[發(fā)明專利]一種帶式輸送機(jī)自動故障報警器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210009872.5
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102556624A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海洲
• 申請（專利權(quán)）人: 吳海洲
• 主分類號: B65G43/02
• 分類號: B65G43/02
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 盧海洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及故障報警器領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)自動故障報警器。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤礦、港口、糧食、生產(chǎn)流水線等物料輸送。帶式輸送機(jī)常見故障有輸送帶打滑、輸送帶跑偏、輸送帶逆轉(zhuǎn)、驅(qū)動故障等。為確保輸送帶輸送機(jī)的安全可靠運(yùn)行，準(zhǔn)確、及時、靈敏檢測到帶式輸送機(jī)故障，對于安全生產(chǎn)顯得至關(guān)重要。因此，急需一種改進(jìn)的技術(shù)來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種帶式輸送機(jī)自動故障報警器。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種帶式輸送機(jī)自動故障報警器，包括電氣控制系統(tǒng)、故障檢測裝置、報警裝置和顯示系統(tǒng)，所述電氣控制系統(tǒng)連接故障檢測裝置、報警裝置和顯示系統(tǒng)，所述故障檢測裝置包括尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器，所述尾部傳感器、頭部傳感器、跑偏傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器均與電氣控制系統(tǒng)連接，所述尾部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間、頭部傳感器與電氣控制系統(tǒng)之間均設(shè)有時間繼電器，所述頭部傳感器設(shè)于輸送機(jī)上的頭部滾筒一側(cè)，所述頭部滾筒另一側(cè)與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)與電動機(jī)連接，所述尾部傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器分別設(shè)于輸送機(jī)上的尾部滾筒兩側(cè)，所述跑偏傳感器位于輸送機(jī)上的輸送帶的兩側(cè)。

所述報警裝置包括蜂鳴器，所述顯示系統(tǒng)包括文本顯示器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：安全可靠，準(zhǔn)確、及時、靈敏檢測到帶式輸送機(jī)故障，不易發(fā)生故障。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的框圖。

圖2為本發(fā)明輸送機(jī)頭部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明輸送機(jī)尾部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明輸送機(jī)輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、電氣控制系統(tǒng)，2、故障檢測裝置，3、報警裝置，4、顯示系統(tǒng)，5、尾部傳感器，6、頭部傳感器，7、跑偏傳感器，8、轉(zhuǎn)向傳感器，9、時間繼電器，10、蜂鳴器，11、文本顯示器，12、頭部滾筒，13、減速機(jī)，14、電動機(jī)，15、尾部滾筒，16、輸送帶。

具體實施方式

如圖1-4所示，本發(fā)明的一種帶式輸送機(jī)自動故障報警器，包括電氣控制系統(tǒng)1、故障檢測裝置2、報警裝置3和顯示系統(tǒng)4，所述電氣控制系統(tǒng)1連接故障檢測裝置2、報警裝置3和顯示系統(tǒng)4，所述故障檢測裝置2包括尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7和轉(zhuǎn)向傳感器8，所述尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7和轉(zhuǎn)向傳感器8均與電氣控制系統(tǒng)1連接，所述尾部傳感器5與電氣控制系統(tǒng)1之間、頭部傳感器6與電氣控制系統(tǒng)1之間均設(shè)有時間繼電器9，所述頭部傳感器6設(shè)于輸送機(jī)上的頭部滾筒12一側(cè)，所述頭部滾筒12另一側(cè)與減速機(jī)13連接，所述減速機(jī)13與電動機(jī)14連接，所述尾部傳感器5和轉(zhuǎn)向傳感器8分別設(shè)于輸送機(jī)上的尾部滾筒15兩側(cè)，所述跑偏傳感器7位于輸送機(jī)上的輸送帶16的兩側(cè)，所述報警裝置3包括蜂鳴器10，所述顯示系統(tǒng)4包括文本顯示器11，安全可靠，準(zhǔn)確、及時、靈敏檢測到帶式輸送機(jī)故障，不易發(fā)生故障。

工作原理：

帶式輸送機(jī)的頭部滾筒12為主動輪，尾部滾筒15是被動輪，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時頭部滾筒12和尾部滾筒15的轉(zhuǎn)速是一樣或接近的。當(dāng)輸送帶16使用一段時間變松后，輸送帶16與尾部滾筒15之間就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尾部滾筒15速度明顯降低，甚至停轉(zhuǎn)，這樣會加劇輸送帶16磨損。

驅(qū)動故障包含電機(jī)故障、減速機(jī)故障、頭部滾筒斷軸等現(xiàn)象，但有個共同點(diǎn)無論那種現(xiàn)象都會使頭部滾筒12停止轉(zhuǎn)動。

在帶式輸送機(jī)頭部滾筒12與尾部滾筒15機(jī)架上安裝尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7、轉(zhuǎn)向傳感器8和時間繼電器9。尾部傳感器5、頭部傳感器6、跑偏傳感器7、轉(zhuǎn)向傳感器8和時間繼電器9的電源取自電氣控制系統(tǒng)1，這樣只有在電氣控制系統(tǒng)1工作時感應(yīng)器才會檢測，防止誤報。

正常情況下尾部滾筒15轉(zhuǎn)一圈的時間是固定的，感應(yīng)器用來感應(yīng)滾筒的轉(zhuǎn)動情況，并反饋給時間繼電器9。時間繼電器9上設(shè)定報警時間范圍為超過正常轉(zhuǎn)一圈時間的1.2倍（具體數(shù)值可調(diào)）。當(dāng)滾筒轉(zhuǎn)一圈的時間超過設(shè)定值時，時間繼電器9將報警信號反饋給電氣控制系統(tǒng)1，同時電氣控制系統(tǒng)1檢測頭部傳感器6的信號。如果頭部滾筒12信號正常，在文本顯示器11上顯示“輸送帶打滑故障”，如果頭部滾筒12信號也同時出現(xiàn)異常，那么在文本顯示器11上顯示“驅(qū)動故障”，同時蜂鳴器10響起。