[發明專利]激光發光二級管車燈

無效

• 申請號: 201210009726.2
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN103206659A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 王國龍;謝建軍;厲航鋒;童誠
• 申請（專利權）人: 寧波正洋汽車部件有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21W101/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本發明涉及汽車配件及電子領域，特別是指一種激光發光二級管車燈。

背景技術

自環境問題受到世界越來越多的重視以來，尤其在機動車領域，對如何降低汽車的廢氣排放等的要求也逐漸嚴格。為此，在汽車領域如何能促進減少廢氣排放或更節能的技術方案不斷涌現。但這些技術以對發動機、車輛自重、燃料等方面為主，而做為汽車的重要備件車燈，因為其改進對節能影響較小而沒有受到應有的重視。雖然也有一定的技術改進，即以LED燈替代鎢絲燈，這雖然也起到一定的節能效果，但這一替代最主要考慮的是LED燈的壽命長于鎢絲燈。但LED燈有一個缺點是，雖然從節能或壽命來說均有很大的提高，但其產熱量也很高，可以說LED燈在能量的利用方面除發光的有用功率外，其余的能量均以熱量的形式產生，這樣的結果是LED車燈必須使用散熱器，這增加了生產工藝和成本。而這一缺陷所導致的結果是，當產生的熱量過多或散熱效果不好時，LED車燈的電路部分容易引起著火，而這一缺陷所帶給機動車的是致命的危害。

因此提供一種光效率高，產熱量低的安全車燈，是本領域技術人員的主要目標。發明人通過努力提出一種技術方案，該技術能夠克服現有鎢絲燈壽命短或LED燈發熱高的缺陷，在提高使用壽命的同時也能夠克服車燈的上述缺陷。

發明內容

本發明的目的是提供一種技術，該技術能夠克服現有的汽車車燈因鎢絲燈使用壽命短，LED車燈發熱高需要散熱器的缺陷。

為實現上述目的，本發明采用將激光發光二級管設置于車燈內，因激光發光二級管同LED燈珠或鎢絲燈相比，發熱量低，在車燈內不需要散熱器，同時通過對控制電路的改進，使得激光發光二級管發光穩定。采用激光發光二級管的車燈，其外殼同現有的鎢絲燈或LED燈外殼相同可以互換，實現提升車燈能源的節約與實用性。

本發明是采用以下技術方案實現的：

一種激光發光二級管車燈，主要結構包括有燈座，殼體，燈罩，聚光罩，電路板A和控制電路板B及激光發光二級管構成；該結構中激光發光二級管安裝于所述電路板A上，所述燈座同殼體相連接；所述控制電路板B安置于所述殼體內；所述電路板A安置于所述聚光罩底部，所述控制電路B分別與燈座與電路板A相連接；所述聚光罩的形狀設計為保證所述激光發光二級管所發射的光線不論是直射還是經過聚光罩的反射均形成漫射光線而不是成為一束光線；所述燈罩黏合于殼體；所述控制電路板B控制激光發光二級管發光；所述控制電路B包括有集成驅動器，還包括在激光二級管陽極Vcc處要有足夠容量的旁路電容，所述旁路電容為0.1pF-1.0pF。

前述的聚光罩的形狀設計可以根據車燈的要求而設計為所述激光發光二級管所發射的光線不論是直射還是經過聚光罩的反射均形成為一束光線；所述的旁路電容為0.5pF-1.0pF。

本發明與現有技術相比，具有明顯的優勢和有益效果：

1，同現有技術的LED相比，激光發光二級管的發光效率更高，壽命同LED光珠相似。

2，同現有技術相比，激光發光二級管的發熱量明顯降低，通過驅動電路中的熱敏電阻的作用完全能夠解決激光發光二級管的熱量問題。

3，同現有技術相比，因為發熱量低，節省了散熱器的使用，減少了生產成本。

附圖說明

圖1，本發明的結構示意圖；

圖2，本發明的整體結構示意圖。

1，燈座????????????2，殼體??????????????3，電路板A

4，集成驅動器??????5，聚光罩????????????6，電路板B

7，燈罩????????????8，激光發光二級管????9，旁路電容

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的結構功能加以詳細說明，所述實施例的示例中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的部件或具有相同或類似功能的部件。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能解釋為對本專利的限制。

請參閱圖1和圖2，本發明為一種激光發光二級管車燈，主要結構包括有燈座1，殼體2，燈罩7，聚光罩5，電路板A3和控制電路板B6及激光發光二級管8構成；