[發明專利]車輛用放電燈

無效

• 申請號: 201210009567.6
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN102592943A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 高塚博幸;高垣倫夫
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: H01J61/073
• 分類號: H01J61/073;H01J61/36
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種作為前照燈等車輛用燈具的光源來使用的車輛用放電燈。

背景技術

通常，例如“專利文獻1”記載有車輛用放電燈，其構成包括：具有發光管部的弧光管、筒狀地包圍該弧光管的玻璃罩、通過金屬帶固定支承該玻璃罩的后端部的絕緣插頭。

該車輛用放電燈的弧光管構成為，在位于其發光管部的前后方向兩側的收縮密封部相對配置一對電極，該一對電極的前端部向發光管部的放電空間突出。

另外，在現有的車輛用放電燈中，為了提高發光效率，在弧光管的發光管部的放電空間中封入了水銀，但是，近年來，由于減少使用環境有害物質的水銀的社會呼聲越來越高，所以，上述“專利文獻1”提出了在放電空間不封入水銀而封入金屬鹵化物及稀有氣體的所謂的無水銀的車輛用放電燈。

專利文獻1：(日本)特開2005-183165號公報

專利文獻2：(日本)特開2002-304968號公報

專利文獻3：(日本)特開平6-60851號公報

在上述無水銀車輛用放電燈中，為了確保與封入水銀的車輛用放電燈相同的光通量性能，必須在高壓下封入稀有氣體。

但是，因為稀有氣體的高壓封入提高了發光管部內的氣體分布密度，所以，為了在兩電極之間產生初始放電，必須提高施加電壓(即，啟動電壓)。

相對于此，公知如下降低啟動電壓的方法，例如“專利文獻2”通過在弧光管與玻璃罩之間的筒狀空間封入稀有氣體等氣體，或者，例如“專利文獻3”通過在弧光管的發光管部的外周面形成透明導電膜而容易地產生介質阻擋放電。

將封入上述筒狀空間的氣體封入壓力設定在0.1atm左右時，最有效地產生該介質阻擋放電。但是，在將氣體封入壓力的設定為如此低的情況下，如果弧光管未與玻璃罩充分地熔接，則導致產生緩慢的泄漏，從而很難使介質阻擋放電產生。另外，由于機械沖擊而在熔接部產生裂痕，致使上述筒狀空間的氣密性下降，這也使得很難使介質阻擋放電產生。如果很難產生介質阻擋放電，則可能使放電開始延遲或者放電無法開始。

另一方面，如果在弧光管的發光管部的外周面形成有透明導電膜，則產生如下問題。

即，為了產生介質阻擋放電，必須使透明導電膜形成一定程度以上的膜厚。但是，在這樣的情況下透明導電膜容易剝離，很難確保密接性，所以在耐久性方面存在問題。

發明內容

本發明是鑒于上述技術問題而做出的，目的在于，提供一種即使在無水銀的結構的情況下也能夠降低啟動電壓的車輛用放電燈。

本發明利用以包圍的方式保持玻璃罩的后端部的金屬帶產生介質阻擋放電，從而謀求達到上述目的。

即，本發明的車輛用放電燈具有：

弧光管，其在位于發光管部的前后方向兩側的收縮密封部相對配置有一對電極，該一對電極的前端部向所述發光管部的放電空間突出；玻璃罩，其以筒狀地包圍該弧光管的方式向前后方向延伸并且在前后方向兩端部與所述弧光管熔接；金屬帶，其以包圍的方式保持該玻璃罩的后端部；絕緣插座，其通過該金屬帶固定支承所述玻璃罩；所述車輛用放電燈的特征在于，

所述玻璃罩的外表面中從所述放電空間的中心位置到所述金屬帶的前端邊緣的區域的表面積S1和所述金屬帶中與所述玻璃罩接觸的接觸面的表面積S2的比S1/S2被設定為

S1/S2＝1～3。

對所述“表面積S1”及“表面積S2”而言，不特別限定各自的大小。

如上所述，雖然本發明的車輛用放電燈構成為無水銀的放電燈，但是，因為該玻璃罩的外表面中從放電空間的中心位置到以包圍的方式保持該玻璃罩后端部的金屬帶前端邊緣的區域的表面積S1和金屬帶中與玻璃罩接觸的接觸面的表面積S2的比S1/S2被設定為S1/S2＝1～3，所以能夠得到如下作用效果。

即，通過將S1/S2設定為3以下的值，能夠將金屬帶配置在靠近放電空間的位置，所以能夠容易地產生介質阻擋放電。而且，因為該金屬帶以包圍的方式保持玻璃罩的后端部，所以能夠在弧光管與玻璃罩之間的筒狀空間的整個圓周區域容易地產生介質阻擋放電。

另一方面，通過將S1/S2設定為1以上的值，當把本發明的車輛用放電燈裝入車輛用照明燈具時，能夠將從該放電發光部朝向反射器的光被金屬帶遮擋的可能性消除，或者將該可能性抑制到最小限度。

由此，本發明的車輛用放電燈即使構成為無水銀的放電燈，也能夠降低啟動電壓。

而且，本發明由于利用金屬帶產生介質阻擋放電，因此能夠消除在弧光管上形成有導電膜時發生導電膜剝離的可能性。由此，能夠提高車輛用放電燈的耐久性。