[發(fā)明專利]用于車輛中的電功率管理的方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210009499.3
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN102582459A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.戈帕拉克里什南;C.S.納穆杜里;M.C.霍因卡;S.M.奈克;L.郝
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電功率管理。

背景技術(shù)

這部分中的陳述僅僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息并且可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

包括電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛系統(tǒng)采用使用高壓和低壓能量系統(tǒng)提供功率的電功率系統(tǒng)。已知的高壓系統(tǒng)包括被構(gòu)造成產(chǎn)生牽引轉(zhuǎn)矩和反作用的傳動(dòng)系轉(zhuǎn)矩以產(chǎn)生電功率的電機(jī)。已知的低壓系統(tǒng)包括被構(gòu)造成為附件例如前燈、空調(diào)壓縮機(jī)和電功率轉(zhuǎn)向裝置提供功率的電機(jī)。已知的電功率系統(tǒng)包括被構(gòu)造成將高壓電功率轉(zhuǎn)換成低壓電功率的DC/DC功率轉(zhuǎn)換器。用于車輛系統(tǒng)的已知的DC/DC功率轉(zhuǎn)換器包括高壓電功率輸入，例如330Vdc，其中輸出電功率被調(diào)節(jié)到在42Vdc和12Vdc處或附近的參考電壓電平。已知的電功率系統(tǒng)包括具有12Vdc標(biāo)稱電壓輸出的低壓電池。參考電壓電平是被選擇為作為低壓電池的充電狀態(tài)和溫度的函數(shù)的預(yù)定電壓電平。當(dāng)前燈運(yùn)行時(shí)，已知的系統(tǒng)限制參考電壓電平的可容許范圍。超過預(yù)定閾值的電功率電涌和低壓電功率吸取會(huì)引起前燈閃爍和DC/DC轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)關(guān)閉中的一個(gè)或兩個(gè)以保護(hù)裝備。

發(fā)明內(nèi)容

一種車載DC/DC轉(zhuǎn)換器將源于車載高壓源的高壓電功率轉(zhuǎn)換成處于調(diào)節(jié)后的電壓電平的低壓電功率。低壓電功率通過低壓總線分配。一種操作所述DC/DC轉(zhuǎn)換器的方法包括：監(jiān)控連接到低壓總線的低壓電池的充電狀態(tài)和溫度；將DC/DC轉(zhuǎn)換器命令設(shè)置到作為低壓電池的充電狀態(tài)和溫度的函數(shù)的標(biāo)稱電壓電平；監(jiān)控總低壓電負(fù)載；和當(dāng)車輛低于預(yù)定速度運(yùn)行并且總低壓電負(fù)載大于預(yù)定負(fù)載時(shí)將DC/DC轉(zhuǎn)換器命令調(diào)節(jié)到最小低壓參考電壓。

本發(fā)明提供如下方案：

1.?用于操作車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的方法，所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器被構(gòu)造成將源于車載高壓源的高壓電功率轉(zhuǎn)換成處于調(diào)節(jié)后的電壓電平的低壓電功率，所述低壓電功率通過低壓總線分配，所述方法包括：

監(jiān)控連接到所述低壓總線的低壓電池的充電狀態(tài)和溫度；

將DC/DC轉(zhuǎn)換器命令設(shè)置到作為所述低壓電池的所述充電狀態(tài)和溫度的函數(shù)的標(biāo)稱電壓電平；

監(jiān)控總低壓電負(fù)載；和

當(dāng)車輛低于預(yù)定速度運(yùn)行并且所述總低壓電負(fù)載大于預(yù)定負(fù)載時(shí)將所述DC/DC轉(zhuǎn)換器命令調(diào)節(jié)到最小低壓參考電壓。

2.?如方案1所述的方法，其中調(diào)節(jié)所述DC/DC轉(zhuǎn)換器命令包括：將所述DC/DC轉(zhuǎn)換器命令調(diào)節(jié)到最小低壓參考電壓僅在所述總低壓電負(fù)載包括車輛前燈時(shí)實(shí)現(xiàn)。

3.?如方案2所述的方法，還包括當(dāng)總低壓電負(fù)載大于所述預(yù)定負(fù)載時(shí)選擇地使至少一個(gè)低壓電負(fù)載失能。

4.?如方案1所述的方法，還包括：

監(jiān)控橫過所述低壓總線的電壓；和

當(dāng)橫過所述低壓總線的監(jiān)控電壓超過預(yù)定第一電壓時(shí)啟動(dòng)至少一個(gè)低壓電負(fù)載。

5.?如方案4所述的方法，還包括：當(dāng)橫過所述低壓總線的電壓超過大于所述預(yù)定第一電壓的預(yù)定第二電壓時(shí)，在啟動(dòng)所述至少一個(gè)低壓電負(fù)載之后停用所述DC/DC轉(zhuǎn)換器。

6.?如方案5所述的方法，還包括：當(dāng)橫過所述低壓總線的電壓電平小于比所述預(yù)定第二電壓更小的預(yù)定第三電壓時(shí)，在停用所述DC/DC轉(zhuǎn)換器之后，重新啟動(dòng)所述DC/DC轉(zhuǎn)換器。

7.?用于操作車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的方法，所述車載DC/DC轉(zhuǎn)換器被構(gòu)造成將源于車載高壓源的高壓電功率轉(zhuǎn)換成處于調(diào)節(jié)后的電壓電平的低壓電功率，所述低壓電功率通過低壓總線分配，所述方法包括：

監(jiān)控連接到所述低壓總線的低壓電池的充電狀態(tài)和溫度；

將DC/DC轉(zhuǎn)換器命令設(shè)置到作為所述低壓電池的所述充電狀態(tài)和溫度的函數(shù)的標(biāo)稱電壓電平；

監(jiān)控包括車輛前燈的低壓電負(fù)載；和

當(dāng)車輛在低于預(yù)定速度運(yùn)行并且總低壓電負(fù)載大于預(yù)定負(fù)載時(shí)將所述DC/DC轉(zhuǎn)換器命令調(diào)節(jié)到最小低壓參考電壓；

監(jiān)控橫過所述低壓總線的電壓；和

當(dāng)橫過所述低壓總線的監(jiān)控電壓超過預(yù)定第一電壓時(shí)啟動(dòng)至少一個(gè)低壓電負(fù)載。

8.?如方案7所述的方法，還包括：在啟動(dòng)所述至少一個(gè)低壓電負(fù)載之后，當(dāng)橫過所述低壓總線的電壓超過大于所述預(yù)定第一電壓的預(yù)定第二電壓時(shí)停用所述DC/DC轉(zhuǎn)換器。

9.?如方案8所述的方法，還包括：在停用所述DC/DC轉(zhuǎn)換器之后，當(dāng)橫過所述低壓總線的電壓電平小于比所述預(yù)定第二電壓更小的預(yù)定第三電壓時(shí)重新啟動(dòng)所述DC/DC轉(zhuǎn)換器。

10.?如方案7所述的方法，其中將所述至少一個(gè)低壓電負(fù)載啟動(dòng)一預(yù)定持續(xù)時(shí)間。