[發(fā)明專利]汽車電路故障甄別方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210009249.X
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN102435933A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱光懷;許鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 朱光懷
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28;G01R31/02;G01R19/165
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

1.一種汽車電路故障甄別方法，其特征在于：利用汽車電路線路短路、外接不同的負(fù)載時引起汽車電瓶端電壓的變化速率不同，設(shè)定基準(zhǔn)電壓變化量及變化速率，通過檢測汽車電瓶端電壓變化量與變化速率，與基準(zhǔn)電壓變化量及變化速率比較，判斷線路故障。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：設(shè)定基準(zhǔn)電壓變化量為△V0，在固定時間間隔t內(nèi)的基準(zhǔn)變化速率為△V0/t，其值設(shè)定略小于短路狀態(tài)的汽車電瓶端電壓變化速率，當(dāng)汽車電瓶端電壓發(fā)生變化時，計算固定時間間隔t內(nèi)電壓變化速率△V/t，將該電壓變化速率與基準(zhǔn)電壓變化速率△V0/t進(jìn)行比較，當(dāng)△V/t大于△V0/t時，作為判斷存在短路故障的依據(jù)。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：當(dāng)汽車停駛時，各用電設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)汽車電瓶端電壓存在異常波動時，亦即△V/t正、負(fù)交替時，則判斷為線路接觸不良。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：當(dāng)汽車電瓶端電壓變化速率△V/t小于等于△V0/t，且在nt周期內(nèi)如果△V/t出現(xiàn)連續(xù)負(fù)值，則判斷為正常設(shè)備啟動或負(fù)載載荷正常變化。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：若△V/t遠(yuǎn)小于△V0/t則判斷為正常狀態(tài)。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：參考汽車各用電設(shè)備正常工作時引起汽車電瓶端電壓變化量設(shè)定相應(yīng)的下限值，設(shè)定下限電壓變化量為△V1，從汽車電瓶端電壓開始下降時起在nt周期內(nèi)累計電壓變化量△V大于△V1時，則判斷為存在過流。

7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：該汽車電路故障甄別方法使用智能保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)，該智能保護(hù)裝置包括控制模塊（11）、汽車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測模塊（12）、用電設(shè)備工作指令接口（14）、電壓監(jiān)測模塊（15）、受控開關(guān)（16），所述汽車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測模塊（12）一端連接汽車的行車電腦，一端連接控制模塊（11），用電設(shè)備工作指令接口（14）一端連接汽車上的用電設(shè)備，一端連接控制模塊（11），所述電壓監(jiān)測模塊（15）一端連接受控開關(guān)（16）第二端，一端連接控制模塊（11），所述受控開關(guān)（16）第一端連接汽車電瓶，第二端與用電設(shè)備連接，并且其受控端連接到控制模塊（11）。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：所述用電設(shè)備工作指令接口（14）同時和行車電腦連接。

9.如權(quán)利要求7所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：還包括報警裝置（17），所述報警裝置（17）連接到控制模塊（11）。

10.如權(quán)利要求7所述的汽車電路故障甄別方法，其特征在于：所述受控開關(guān)兩端并聯(lián)檢測電阻。