[發(fā)明專利]自行車制動器無效
申請?zhí)枺?/td> | 201210009100.1 | 申請日: | 2012-01-12 |
公開(公告)號: | CN102582442A | 公開(公告)日: | 2012-07-18 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 布賴恩·喬丹 | 申請(專利權(quán))人: | 什拉姆有限責(zé)任公司 |
主分類號: | B60L1/12 | 分類號: | B60L1/12 |
代理公司: | 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127 | 代理人: | 黨曉林;王小東 |
地址: | 美國特*** | 國省代碼: | 美國;US |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 自行車 制動器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及諸如自行車的車輛,并且還涉及一種用于自行車的制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)
自行車制動系統(tǒng)是本領(lǐng)域已知的。這些系統(tǒng)中的一些被索致動并且利用被安裝到自行車的車架或車叉的卡鉗系統(tǒng)。卡鉗系統(tǒng)具有兩個樞轉(zhuǎn)的主臂,每個主臂均支撐被定位在輪緣的相反兩側(cè)上的制動襯墊。致動索會導(dǎo)致臂繞安裝點(多個安裝點)樞轉(zhuǎn),使得制動襯墊朝向彼此移動到一起以向車輪施加制動力。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于自行車制動器的當(dāng)前需要,提出各種示例性實施方式的簡述。在下列概述中進(jìn)行了一些簡化和省略,目的在于突出并且引入各種示例性實施方式的一些方面,而不會限制本發(fā)明的范圍。在后述部分中將說明足以允許本領(lǐng)域技術(shù)人員實現(xiàn)并利用發(fā)明構(gòu)思的優(yōu)選示例性實施方式的詳細(xì)說明。
在一個實施方式中,由操縱索致動的自行車制動器包括:第一主制動臂,所述第一主制動臂具有用于接收所述操縱索的索導(dǎo)向件;第二主制動臂,所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉(zhuǎn)運動;第一傳遞制動臂,所述第一傳遞制動臂樞轉(zhuǎn)連接到所述第一主制動臂,所述第一傳遞制動臂具有用于接收所述操縱索的索錨,所述操縱索在所述索導(dǎo)向件與所述索錨之間延伸;以及第二傳遞制動臂,所述第二傳遞制動臂樞轉(zhuǎn)連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉(zhuǎn)連接到所述第二主制動臂。
在另一實施方式中,操縱索包括索殼和以可滑動的方式設(shè)置在該索殼內(nèi)的制動索,與所述操縱索一起使用的自行車制動器包括:第一主制動臂;第二主制動臂,所述第二主制動臂被安裝成能相對于所述第一主制動臂樞轉(zhuǎn)運動;第一傳遞制動臂,所述第一傳遞制動臂樞轉(zhuǎn)連接到所述第一主制動臂;以及第二傳遞制動臂,所述第二傳遞制動臂樞轉(zhuǎn)連接到所述第一傳遞制動臂并且樞轉(zhuǎn)連接到所述第二主制動臂。所述第一傳遞制動臂還包括索錨,所述索錨以可釋放的方式保持所述制動索,其中所述第二傳遞制動臂與所述第一傳遞制動臂之間的樞轉(zhuǎn)連接設(shè)置在所述第一傳遞制動臂上位于(i)所述第一傳遞制動臂至所述第一主制動臂的樞轉(zhuǎn)連接與(ii)所述索錨之間。所述第一主制動臂具有索導(dǎo)向件,所述索導(dǎo)向件保持所述索殼并且允許所述制動索延伸通過所述索導(dǎo)向件到達(dá)所述索錨。所述第一主制動臂具有第一安裝孔且所述第二主制動臂具有第二安裝孔,緊固件穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔以將所述自行車制動器緊固到自行車架。所述第一主制動臂具有支撐第一制動靴的第一端,所述第二主制動臂具有支撐第二制動靴的第二端,并且所述第二安裝孔被設(shè)置在(i)所述第二主制動臂的所述第二端和(ii)所述第二傳遞制動臂至所述第二主制動臂的樞轉(zhuǎn)連接之間。
附圖說明
為了更好地理解各種示例性實施方式,參照附圖,在附圖中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的自行車制動器的前視立體圖;
圖2是自行車制動器的后視立體圖;
圖3是自行車制動器的后視分解圖;
圖4是處于未被致動的未制動位置的自行車制動器的正視圖;以及
圖5處于被致動的制動位置的自行車制動器的正視圖。
具體實施方式
現(xiàn)將參考附圖來說明本發(fā)明的一些實施方式。參看圖1至圖3,示出了自行車制動器10。自行車制動器10包括第一主制動臂12和第二主制動臂14。自行車制動器還包括第一傳遞制動臂16和第二傳遞制動臂18。第一主制動臂12具有第一安裝孔20,第二主制動臂14具有第二安裝孔22,該第一安裝孔20和第二安裝孔22允許制動臂被安裝到自行車的車架上。在該實施方式中,單個緊固件或裝配螺栓24穿過孔20和22并且被緊固到自行車架。偏置彈簧26被附接到索環(huán)28,裝配螺栓24還穿過該索環(huán)28。裝配螺栓24支撐偏置彈簧26,使得該偏置彈簧26的相應(yīng)兩端分別接觸位于第一主制動臂12上的彈簧安裝凸臺30以及位于第二主制動臂14上的彈簧安裝凸臺32。因此,偏置彈簧26使第一主制動臂12和第二主制動臂14及它們的相應(yīng)制動襯墊72、76彼此遠(yuǎn)離地偏置。第一主制動臂12具有索導(dǎo)向件34,該索導(dǎo)向件34接收操縱索35,并且在該實施方式中操縱索35是鮑登(Bowden)式索。操縱索35包括索殼38和以可滑動的方式設(shè)置在該索殼38內(nèi)的制動索66。索導(dǎo)向件34包括座部,該座部保持索殼38并且允許制動索66延伸通過該索導(dǎo)向件34。索導(dǎo)向件34包括用于調(diào)節(jié)制動索66的長度的桶式調(diào)節(jié)器36。
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