[發明專利]一種能折疊成箱包的電動自行車

無效

• 申請號: 201210008888.4
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN102530160A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 于雙慶
• 申請（專利權）人: 于雙慶
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及的是交通工具中的一種電動車輛，尤其是一種能折疊成箱包的電動自行車。

背景技術：

在現有技術中，與本發明最為接近的技術是由國家知識產權局專利局公開的200810018922.X號專利，該專利的技術方案公開了一種可折疊的電動自行車，這種電動自行車的車架可以折疊，能縮小車身便于攜帶，所不足之處是折疊后，車輪和車把均外露，容易引起刮碰，而且也不適宜較長距離的搬運，這是現有技術所存在的不足之處。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種能折疊成箱包的電動自行車技術方案，該方案采用能將前車輪、后車輪、車把、車把桿和車架均折疊裝在一個帶有箱包腳輪的箱包架內，在箱包架外罩有箱包罩，從外觀上看，電動自行車就是一個箱包，可方便攜帶和乘坐公共交通工具，也可較長距離的移動十分便利。

本方案是通過如下技術措施來實現的：能折疊成箱包的電動自行車，包括有由前車輪、車前叉、前減震器、車把桿座、車把桿折疊器、車把桿和帶有電動開關轉把的車把組成的前輪車把總成和由后車輪、車后叉和后減震器組成的后車輪總成，前輪車把總成和后車輪總成由折疊車架連接，另外，還有車座、電池倉和電機，本方案的特點是有一個帶有箱包腳輪的箱包架，所述的折疊車架有車架大梁，該車架大梁與固定在所述箱包架底部的折疊支撐板鉸接同時還同軸鉸接有主折疊架，所述的車架大梁又與固定在車把桿座上的車把桿座連接板鉸接，同時又鉸接有與箱包架鉸接的大梁支撐架；所述的車架大梁與主折疊架之間有與車架大梁鉸接的副折疊架，與主折疊架鉸接有折疊架定位架，副折疊架與折疊架定位架鉸接；所述的主折疊架上還鉸接有車架總鎖鉤和車架定位鉤，當車架展開時，車架總鎖鉤與折疊架定位架掛接，車架定位鉤與折疊支撐板掛接；當車架折疊時，車架總鎖鉤與箱包架掛接，所述的主折疊架又與后車輪總成中的后減震器鉸接，后減震器鉸接車后叉，車后叉再與箱包架鉸接，所述的電機就安裝在車后叉上；在所述的車把桿座連接板上還有前輪定位鎖，當車架展開時，前輪定位鎖與車架大梁鎖固；所述的電池倉固定在箱包架的底部，在電池倉內裝有電池；所述的車座固定在箱包架的頂部，在車座內裝有電控器。本方案具體的特點還有，所述的車把與車把桿之間有車把折疊器。在所述的箱包架的底部還有支撐桿。在所述的箱包架的底部還有可折疊的腳踏板。在所述的前車輪和后車輪上還裝有蝶形剎車器。在所述車座下的箱包架上還固定有拉桿套，在該拉桿套內裝有可拉出或縮入的箱包拉桿。在所述的箱包架外還有箱包罩。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案在由前車輪、車前叉、前減震器、車把桿座、車把桿折疊器、車把桿和帶有電動開關轉把的車把組成的前輪車把總成和由后車輪、車后叉和后減震器組成的后車輪總成，前輪車把總成和后車輪總成由折疊車架連接成電動自行車的基礎上，加一個帶有箱包腳輪的箱包架，所述的折疊車架有車架大梁，該車架大梁與固定在所述箱包架底部的折疊支撐板鉸接同時還同軸鉸接有主折疊架，所述的車架大梁又與固定在車把桿座上的車把桿座連接板鉸接，同時又鉸接有與箱包架鉸接的大梁支撐架。所述的車架大梁與主折疊架之間有與車架大梁鉸接的副折疊架，與主折疊架鉸接有折疊架定位架，副折疊架與折疊架定位架鉸接。所述的主折疊架上還鉸接有車架總鎖鉤和車架定位鉤，當車架展開時，車架總鎖鉤與折疊架定位架掛接，車架定位鉤與折疊支撐板掛接；當車架折疊時，車架總鎖鉤與箱包架掛接。所述的主折疊架又與后車輪總成中的后減震器鉸接，后減震器鉸接車后叉，車后叉再與箱包架鉸接，所述的電機就安裝在車后叉上。在所述的車把桿座連接板上還有前輪定位鎖，當車架展開時，前輪定位鎖與車架大梁鎖固。所述的電池倉固定在箱包架的底部，在電池倉內裝有電池。所述的車座固定在箱包架的頂部，在車座內裝有電控器。這一結構，使整個電動自行車的所有部分均折疊在箱包架內，在箱包架外再罩有箱包罩，故從外觀上看，電動自行車就是一個能移動的箱包，可方便攜帶和乘坐公共交通工具，也可較長距離的移動十分便利。由此可見，本發明與現有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本發明具體實施方式的部分剖視結構示意圖。

圖2為本發明具體實施方式的車架折疊時的結構示意圖。

圖3為本發明具體實施方式的車架展開時的結構示意圖。