[發明專利]汽車縱梁

無效

• 申請號: 201210008502.X
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN102700614A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 岳海成
• 申請（專利權）人: 張家港市隆旌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本發明涉及汽車車身的縱梁。

背景技術

汽車主要是靠縱梁支撐橫梁及整個車身，在汽車運行過程中，縱梁所受到的應力是最大的，而目前使用較多的是一種截面為U形的槽型縱梁，當U形槽型縱梁所受到的應力過大時，這種槽型縱梁的上、下翼板在應力的作用下容易向內發生彎曲變形，甚至會發生折斷，極大地影響了汽車的安全性，為安全出行埋下了隱患。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供了一種可以明顯提高抗彎曲變形性能及承載性能的汽車縱梁。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：所述的汽車縱梁，包括截面為U形的槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、腹板、下翼板，所述上翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，所述下翼板與腹板之間為圓弧過渡連接，還包括支撐板，所述支撐板設置在上翼板及下翼板之間，所述支撐板兩端分別與上翼板及下翼板相固定。

進一步地，前述的汽車縱梁，其中：所述支撐板的兩端設置有折邊，所述支撐板通過其兩端的折邊分別與上翼板及下翼板相固定。

通過上述技術方案的實施，本發明與現有技術相比具有如下優點：具有更加優異的抗彎曲變形性能，明顯地提高了縱梁的承載性能，支撐板兩端增加了折邊后，在提高縱梁承載性能的同時又使縱梁具有較好的緩沖性能。

附圖說明

圖1為本發明所述的汽車縱梁的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1所示，所述的汽車縱梁包括截面為U形的槽型梁與支撐板4，所述槽型梁包括上翼板1、腹板2、下翼板3，所述上翼板1與腹板2之間為圓弧過渡連接，所述下翼板3與腹板2之間為圓弧過渡連接，所述支撐板4設置在上翼板1及下翼板3之間，支撐板4的兩端設置有折邊，所述支撐板4通過其兩端的折邊分別與上翼板1及下翼板3以焊接方式相連接，支撐板4的兩端設置了折邊后，在提高縱梁承載性能的同時又使縱梁具有較好的緩沖性能，上述結構的汽車縱梁，具有更加優異的抗彎曲變形性能、更強的承載性能。