[發明專利]采取了電梯的賊風對策的門裝置

無效

• 申請號: 201210008341.4
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN102653374A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 山本明;川崎貴行
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 龐乃媛;黃劍鋒

本申請以日本專利申請2011-045490(申請日：2011年3月2日)為基礎，享受該申請的優先權。本申請通過參照該申請而包括該申請的所有內容。

技術領域

本發明的實施方式涉及一種門裝置，采取了對電梯的升降通路內所產生的賊風(ドラフト風)的對策。

背景技術

電梯具有在建筑物的升降通路內懸吊的轎廂。該轎廂通過卷揚機來驅動，在升降通路內移動。在轎廂上設置有轎廂門，在建筑物的各層所設置的電梯廳中設置有廳門。若轎廂到達目標層而停止，則轎廂門與廳門連動地打開，乘客相對于轎廂進行乘降。

轎廂具有用于驅動轎廂門的驅動電機。轎廂門利用該驅動電機的動力進行開閉移動。轎廂門具有卡合裝置。各層的廳門具有互鎖裝置。互鎖裝置具有為了防止廳門在轎廂沒有到達的期間打開而鎖上的功能。卡合裝置與轎廂所到達的層的互鎖裝置卡合。轎廂門被打開時的初始動作將卡合裝置與互鎖裝置卡合、解除被鎖上的廳門的鎖定。之后，轎廂門和廳門一體地通過驅動電機的動力向開門方向移動。由此，完成門裝置的打開動作。

廳門具有使用配重、彈簧等的自閉裝置。廳門被該自閉裝置始終以預定的力向關門方向施力。在門裝置被開門的情況下，轎廂門及廳門克服自閉裝置的施力向開門方向移動。

在使已開門的門裝置關門的情況下，轎廂門和廳門通過驅動電機的動力一體地向關門方向移動。并且，在即將要到達閉鎖位置(門抵接位置)之前，卡合裝置與互鎖裝置的卡合被解除。轎廂門通過驅動電機的動力移動到閉鎖位置，完成閉鎖。解除卡合之后的廳門通過自閉裝置的施力移動到閉鎖位置。廳門裝置在完成閉鎖前的期間，被互鎖裝置鎖定。之后，轎廂向下一個目標層移動。

但是，在轎廂所移動的升降通路內，產生由于氣壓、氣溫等氣象變動引起的空氣的流動即賊風。該賊風是沿著升降通路的延伸方向(上下方向)的空氣的流動，容易在高層建筑物的升降通路內產生。

由于賊風的風壓對電梯的門施加過負荷，存在對門的開閉動作產生影響的情況。采用檢測賊風的風壓引起的過負荷，并根據該檢測結果控制驅動電機的轉矩而修正門的開閉力的單元。

但是，如上所述，在剛要到達閉鎖位置之前的一定的位置，轎廂門與廳門的卡合被解除。因此，解除了卡合之后，轎廂門必須通過驅動電機的動力移動到閉鎖位置，廳門必須通過自閉裝置的施力移動到閉鎖位置。

此時，根據賊風的風壓控制驅動電機的轉矩而修正門的開閉力的單元，在轎廂門與廳門的卡合被解除之后，也通過驅動電機的動力使轎廂門移動到閉鎖位置。但是，門驅動電機的動力不會傳遞到廳門。廳門雖然始終被自閉裝置向關門方向施力，但是由于受到風壓的影響，難以移動到閉鎖位置。并且，在風壓的影響超過自閉裝置的施力的情況下，無法完全關閉廳門。

因此，考慮增強使用配重、彈簧的自閉裝置的施力。但是，若過分增強自閉裝置的施力，則開門時的門驅動電機的負荷增大。必須提高門驅動電機的輸出規格，功耗增加。此外，在沒有賊風的影響的情況下，廳門到達閉鎖位置時的移動速度增大，并且門抵接時產生大的噪音。給電梯廳的乘客帶來不適感及不安感。

發明內容

本發明的實施方式提供一種門裝置，采取了電梯的賊風對策，不需要提高門驅動電機的輸出或增強自閉裝置，即使在廳門受到賊風的風壓的影響的狀態下，也能夠克服該風壓的影響，使廳門切實地移動到閉鎖位置，使廳門完全閉合。

一個實施方式的門裝置具有賊風檢測單元、關門動作輔助裝置及控制單元。賊風檢測單元檢測電梯的升降通路內所產生的賊風的狀態。關門動作輔助裝置能夠在設置于電梯廳的廳門向關門方向移動而剛要到達閉鎖位置之前輔助該廳門向關門方向移動。控制單元進行根據賊風檢測單元檢測到的賊風的狀態使關門動作輔助裝置動作的控制。

具有上述結構的門裝置，即使在廳門受到賊風的風壓的影響的狀態下，也能夠克服該風壓的影響而使門板完全移動到閉鎖位置，實現廳門的完全閉合。

附圖說明

圖1是示意地表示一個實施方式所涉及的電梯的整體結構的圖。

圖2是表示圖1中的電梯的轎廂門的主視圖。

圖3是表示圖1中的電梯的廳門的主視圖。

圖4A是表示圖3中的關門動作輔助裝置的主視圖。

圖4B是表示圖4A中的開門動作輔助裝置工作的狀態的主視圖。

圖5是表示圖1中的賊風檢測裝置的主視圖。

圖6是圖5的賊風檢測裝置的俯視圖。

圖7是表示圖1所示的電梯的控制電路的結構的框圖。