[發(fā)明專利]由彈簧和壓電致動器構成的徑向軸承靜動態(tài)激振裝置

有效

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• 申請日: 2012-01-11
• 公開（公告）號: CN102589882A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 袁小陽;彭林;歐陽武;賈謙;伊建輝
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域：

本發(fā)明屬于滑動軸承技術領域，特別涉及軸承試驗臺對軸承施加靜載及動態(tài)激振，亦及所謂的由彈簧和壓電致動器構成的徑向軸承靜動態(tài)激振裝置。

背景技術：

滑動軸承剛度阻尼動特性系數(shù)是表征軸承服役性能的重要參數(shù)。在傳統(tǒng)的軸承試驗中，通常采用波紋管對軸承施加靜載，以模擬軸承服役時的實際承載工況；采用激振器對軸承施加動態(tài)激振，以模擬軸承在服役運行工況下的擾動。傳統(tǒng)的軸承試驗中采用不同的裝置對試驗軸承施加靜載和動態(tài)激振，試驗中使用的眾多儀器以及試驗工況都有偶然的不穩(wěn)定性以及試驗臺上各裝置的安裝都難免有誤差；由于油膜的線性要求，用激振器激起的位移擾動一般只能在10μm左右，這樣小的信號難免信噪比低，這就使得測試精度難以保證(袁小陽，西安交通大學碩士學位論文，1985)。因此，采用一種軸承試驗中能同時施加靜載和動態(tài)激振的由彈簧和壓電致動器構成的徑向軸承靜動態(tài)激振裝置，以簡化軸承試驗臺結(jié)構和減少試驗設備，提高軸承剛度阻尼動特性系數(shù)識別精度，是滑動軸承動特性識別試驗技術的重要發(fā)展要求。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)軸承試驗臺需采用不同裝置分別對軸承施加靜載和動態(tài)激振的不足，提出一種由彈簧和壓電致動器構成的徑向軸承靜動態(tài)激振裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，它由靜載加載裝置、動載激振裝置、柱面支撐塊組成，靜載加載裝置的上部沿徑向穿過徑向軸承的軸承下瓦體；動載激振裝置安裝于靜載加載裝置內(nèi)部；柱面支撐塊位于靜載加載裝置上方，并與動載激振裝置接觸；柱面支撐塊同樣沿徑向穿過徑向軸承的軸承下瓦體；柱面支撐塊在靜載加載裝置和動載激振裝置的作用下支撐徑向軸承內(nèi)的加力瓦。

靜載加載裝置可對試驗軸承施加靜載荷，調(diào)節(jié)靜載螺釘使其壓縮靜載碟形彈簧，通過柱面支撐塊將靜載力傳遞至加力瓦上；動載激振裝置可對試驗軸承施加動態(tài)激振，包括弦波激振、階躍激振、脈沖激振、隨機激振、偽隨機激振等，動載螺釘可調(diào)節(jié)壓電致動器的初始位置，壓電致動器在控制信號作用下產(chǎn)生相應的變形壓縮動載碟形彈簧，通過柱面支撐塊將動態(tài)激振力傳遞至加力瓦上。這種軸承加載激振裝置可同時對試驗軸承施加靜載和動態(tài)激振，因此稱之為由彈簧和壓電致動器構成的徑向軸承靜動態(tài)激振裝置。

本發(fā)明的有益效果是：可同時對試驗軸承施加靜載和動態(tài)激振，從而簡化軸承試驗臺結(jié)構和減少試驗設備，提高軸承動特性系數(shù)識別精度。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明提出的第一種實施例的結(jié)構示意圖。

圖2是本發(fā)明提出的第二種實施例的結(jié)構示意圖。

圖3是本發(fā)明提出的第三種實施例的結(jié)構示意圖。

其中：1為加力瓦；2為軸承下瓦體；3為止旋鍵；4為柱面支撐塊；5為靜載蝶形彈簧；6為靜載止旋軸承盤；7為靜載止旋軸承；8為靜載螺釘；9為動載螺釘；10為動載止旋軸承；11為動載止旋軸承盤；12為壓電致動器；13為動載蝶形彈簧；14為動載蝶形彈簧槽；15為導向鍵。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述：