[發明專利]一種新型耐高壓汽車發動機用密封系統及其制備方法

無效

• 申請號: 201210007270.6
• 申請日: 2012-01-11
• 公開（公告）號: CN102558717A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 昌盛昌
• 申請（專利權）人: 湖南橡塑密封件廠有限公司
• 主分類號: C08L27/12
• 分類號: C08L27/12;C08K13/06;C08K9/00;C08K3/34;C08K3/36;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/13;C09K3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車發動機用密封系統領域，尤其是涉及高溫狀態、高速往復的環境下使用的發動機用橡膠骨架油封橡膠材料的制備方法。

背景技術

隨著汽車銷售量的逐年快速增加，人們對汽車速度的要求大大提高，而普通的發動機已經不能滿足人們對速度的追求。為提高汽車速度，現在汽車制造領域大部分是通過對發動機渦輪實施增壓以提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓汽車馬力更足。隨著活塞缸內油氣壓力的增加，普通的發動機密封系統因不耐高壓而導致泄氣，從而使得發動機內汽油因沒有足夠壓力而充分燃燒，或因油氣壓力增大使得氣門導桿上的潤滑油被高壓油氣吹走而導致氣門無法正常開閉，從而導致活塞缸內油氣壓力降低而使得發動機內汽油因沒有足夠壓力而充分燃燒，沒有足夠的潤滑氣門無法正常開閉而造成發動機磨損嚴重而損壞，所以普通型發動機用密封系統已經不能適用現在汽車待業的正常使用。

此外，為了控制汽車尾氣對空氣的污染許多國家已提出汽車尾氣排放標準，并且隨著對氣候認識的深入，尾氣排放標準將會越來越嚴格，國家對環保、節能的要求提高，普通發動機用密封系統已經不能滿足現代科技的要求，所以環保型、耐高低溫、高耐磨、高耐壓、節能型發動機用氣門導桿橡膠骨架油封應運而生。

發明內容

針對上述技術存在的缺陷，本發明旨在提供一種新型橡膠材料來改變現有橡膠材料技術的不足，本發明提供一種汽車發動機用耐高壓密封橡膠材料的制備方法，通過該制備方法生產出環保、耐高低溫、高耐磨、高耐壓、節能型發動機用氣門導桿橡膠骨架油封。本發明特別適用于當今汽車待業渦輪增壓發動機的使用，可保證渦輪增壓發動機在高壓情況下正常工作，提高發動機燃料的充分燃燒，減少尾氣中一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒。

為了實現本發明的目的，本發明的技術方案通過如下步驟來完成的：

第一步，提高橡膠定伸，調整橡膠原材料比例，調節補強體系，提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性。具體方法是高重量份白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份。(組合物重量份的單位為千克)其具體重量份的組合物為：

氟橡膠100份；

硫化高活性劑氧化鎂2～3份；

操作助劑0.5～1份；

硫化劑超細改性氫氧化鈣5～6份；

促進劑微晶蠟1～2份、石蠟1～2份；

補強劑炭黑1－2份、白炭黑3－4份、硅灰石25-30份；

油料雙酚AF?1-2、BPP?0.5-1。

第二步，提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨：提高硅灰石30～40份，具體重量份的組合物為：

氟橡膠100份；

硫化高活性劑氧化鎂2～3份；

操作助劑0.5～1份；

硫化劑超細改性氫氧化鈣5～6份；

促進劑微晶蠟1～2份、石蠟1～2份；

補強劑炭黑1～2份、白炭黑3～4份、硅灰石30～40份；

油料雙酚AF?1～2、BPP?0.5～1。

本發明有益效果：

1、它實現了在發動機油中尺寸穩定、耐油和抗老化，在氣門導桿往復運動中摩擦系數低、單位時間內升溫慢和耐磨耗，渦輪增加中高耐壓性、可使用環保粘合劑粘結，減少了對環境的污染，縮短了油封硫化時間，節約了能源，確保密封可靠性、延長油封壽命等特點。

2、本發明提高生產效率，減少操作工人工作步驟，減少硫化時間，而減少電能消耗，從而來節約能量，保護環境。具體方法為使用新型硫化設備（注入成型方式），減少操作工人每爐放置橡膠的時間，減少硫化過程中的硫化時間，從而節約能源。

具體實施方式

　實施例1按照橡膠配方進行煉制橡膠：

1、提高橡膠定伸；通過調整橡膠原材料比例，調節補強體系，來提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性。具體方法提高白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份。具體重量份的組合物：氟橡膠100份；硫化高活性劑氧化鎂2－3份；操作助劑WS280　0.5～1份；硫化劑超細改性氫氧化鈣5～6份；促進劑微晶蠟1～2份、石蠟1～2份；補強劑炭黑1～2份、白炭黑3～4份、硅灰石25～30份；油料雙酚AF?1～2、BPP?0.5～1。(組合物重量份的單位為千克)

制作所述新型耐高壓汽車發動機用密封系統的方法按下述步驟進行：?

　第一步：混煉?

　①、按照權利要求1重量份的組合物配料；?