[發(fā)明專利]車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210006998.7
• 申請(qǐng)日: 2012-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102561773A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴岳芳;褚志斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州西子石川島停車(chē)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 陳美平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動(dòng)停車(chē)設(shè)備的安全保護(hù)裝置，特別涉及一種立體車(chē)庫(kù)用的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

在目前的各種自動(dòng)停車(chē)設(shè)備中，一般沒(méi)有對(duì)于駛?cè)胲?chē)輛的底盤(pán)檢測(cè)，而對(duì)于駛?cè)胱詣?dòng)停車(chē)設(shè)備車(chē)輛一般都是通過(guò)張貼警示標(biāo)牌，限定底盤(pán)過(guò)低的車(chē)輛不能駛?cè)胱詣?dòng)停車(chē)設(shè)備中，對(duì)于這種方法的缺點(diǎn)在于：存在較大的安全隱患，駕駛員并不確切知道自己車(chē)輛的底盤(pán)高度；或者由于底盤(pán)損壞比正常的底盤(pán)高度降低，但駕駛員可能并不知情。若駛?cè)氲能?chē)輛底盤(pán)過(guò)低，自動(dòng)停車(chē)設(shè)備與車(chē)輛底盤(pán)會(huì)發(fā)生碰撞，輕則損壞停車(chē)設(shè)備和車(chē)輛底盤(pán)，重則發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低但安全可靠的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置，包括有固定座、支撐軸承、橡膠條、偏心軸和位置開(kāi)關(guān)，所述橡膠條固定于偏心軸，偏心軸與固定座之間通過(guò)支撐軸承連接，位置開(kāi)關(guān)設(shè)置于偏心軸，橡膠條在偏心軸的重力作用下，處于垂直的檢測(cè)工作狀態(tài)，同時(shí)位置開(kāi)關(guān)也處于檢測(cè)位置。

其中，位置開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)或者是常開(kāi)開(kāi)關(guān)。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明在立體停車(chē)設(shè)備出入口處設(shè)置車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置，通過(guò)在偏心軸上設(shè)置具有彈性的橡膠條，另外在偏心軸設(shè)置位置開(kāi)關(guān)，當(dāng)車(chē)輛底盤(pán)低于立體停車(chē)設(shè)備設(shè)定的最低高度時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)推動(dòng)橡膠條進(jìn)而推動(dòng)偏心軸動(dòng)作，使得位置開(kāi)關(guān)隨之動(dòng)作，控制立體停車(chē)設(shè)備控制系統(tǒng)停止，從而達(dá)到檢測(cè)駛?cè)胲?chē)輛底盤(pán)高度是否低于設(shè)備允許高度的效果。本發(fā)明采用成本較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但是安全可靠的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛進(jìn)入立體停車(chē)設(shè)備之前即通過(guò)機(jī)械手段強(qiáng)制限制駛?cè)胲?chē)輛底盤(pán)高度，提前預(yù)防底盤(pán)過(guò)低的車(chē)輛進(jìn)入立體停車(chē)設(shè)備以致發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。

而且，本發(fā)明的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置利用偏心軸的特性，無(wú)需外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，即可自動(dòng)穩(wěn)定于垂直的位置處于檢測(cè)的工作狀態(tài)，成本低廉并且維護(hù)方便；另外，本發(fā)明可根據(jù)立體停車(chē)設(shè)備的需要方便靈活地調(diào)整檢測(cè)底盤(pán)的寬度和高度，而且橡膠條由于有較大的彈性即便與車(chē)輛底座發(fā)生碰撞，一般對(duì)碰撞的車(chē)輛來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)輛也不會(huì)有損傷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)及其有益技術(shù)效果進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例在駛?cè)胲?chē)輛底盤(pán)較高時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例在駛?cè)胲?chē)輛底盤(pán)較低時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例在立體停車(chē)設(shè)備中的安裝位置示意圖。

圖中：1、固定座；2、支撐軸承；3、橡膠條；4、偏心軸；5、位置開(kāi)關(guān)；6、車(chē)輛。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容和具體實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書(shū)中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

參照?qǐng)D1至圖5所示，為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置以及該裝置的安裝位置示意圖，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置包括有固定座1、支撐軸承2、橡膠條3、偏心軸4和位置開(kāi)關(guān)5，其中橡膠條3通過(guò)螺栓固定在偏心軸4上，偏心軸4與固定座1之間通過(guò)支撐軸承2連接，位置開(kāi)關(guān)5設(shè)置于偏心軸4上，初始狀態(tài)時(shí)位置開(kāi)關(guān)5處于接觸連通狀態(tài)，系統(tǒng)檢測(cè)正常。整個(gè)車(chē)輛底盤(pán)高度檢測(cè)裝置通過(guò)固定座1固定在立體停車(chē)設(shè)備的車(chē)輛出入口的地面上。橡膠條3在偏心軸4的重力作用下，始終處于垂直的檢測(cè)工作狀態(tài)，同時(shí)位置開(kāi)關(guān)5也始終處在正常的接觸接通的檢測(cè)位置。

當(dāng)駛?cè)肓Ⅲw停車(chē)設(shè)備的車(chē)輛6的底盤(pán)過(guò)低時(shí)，車(chē)輛6的底盤(pán)會(huì)與橡膠條3碰撞偏離垂直的狀態(tài)，由于橡膠條3與偏心軸4是固定在一起的，因此會(huì)導(dǎo)致偏心軸4旋轉(zhuǎn)，偏心軸4上的位置開(kāi)關(guān)5也會(huì)跟隨偏心軸4旋轉(zhuǎn)，位置開(kāi)關(guān)5脫離開(kāi)常態(tài)接觸連通的位置，此時(shí)設(shè)備控制系統(tǒng)接收到位置開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)的信號(hào)，即可判斷駛?cè)胲?chē)輛6的底盤(pán)低于設(shè)備允許高度。設(shè)備控制系統(tǒng)立即報(bào)警提示車(chē)輛不能進(jìn)入立體停車(chē)設(shè)備，并關(guān)閉設(shè)備運(yùn)行系統(tǒng)，阻止設(shè)備的下一步動(dòng)作，有效防止設(shè)備撞擊車(chē)輛底盤(pán)的事故發(fā)生，保證了設(shè)備的正常運(yùn)行和車(chē)輛的安全。當(dāng)駛?cè)肓Ⅲw停車(chē)設(shè)備的車(chē)輛6底盤(pán)高于所限高度時(shí)，車(chē)輛6的底盤(pán)高于橡膠條3所在位置，車(chē)輛6可以正常駛?cè)搿?/p>