[發(fā)明專利]一種減振系統(tǒng)的配重設(shè)計(jì)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210006392.3 | 申請(qǐng)日: | 2012-01-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN102588508A | 公開(公告)日: | 2012-07-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉興法;杜俊峰;溫正明;劉儒貞;包啟亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國科學(xué)院光電技術(shù)研究所 |
| 主分類號(hào): | F16F15/28 | 分類號(hào): | F16F15/28;F16F15/02 |
| 代理公司: | 北京科迪生專利代理有限責(zé)任公司 11251 | 代理人: | 成金玉 |
| 地址: | 610209 *** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 系統(tǒng) 配重 設(shè)計(jì) 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種適用于車載雷達(dá)、車載光電跟蹤測量設(shè)備的減振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì),具體的說,是一種針對(duì)以上下振動(dòng)和傾斜振動(dòng)為主的車載運(yùn)輸狀態(tài)下工作的光電跟蹤測量設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)其上下和傾斜方向的減振,而又能保證光電跟蹤測量設(shè)備的跟蹤測量性能。
背景技術(shù)
光電跟蹤測量設(shè)備是一種高精度測量的大型設(shè)備,保證高可靠性的同時(shí),良好機(jī)動(dòng)性的需求日益迫切。由于要求在運(yùn)輸過程中工作,傳統(tǒng)的減振方式雖然可以保證運(yùn)輸過程中設(shè)備的安全性與可靠性,但會(huì)嚴(yán)重影響光電跟蹤測量設(shè)備的跟蹤測量性能。無角位移的減振系統(tǒng)雖然能保證光電跟蹤測量設(shè)備的高性能測量,但是以犧牲傾斜方向的減振為代價(jià)的,雖然比較適用于機(jī)載光電設(shè)備,但對(duì)載車上這種以上下振動(dòng)和傾斜振動(dòng)為主的振動(dòng)環(huán)境,使用無角位移減振系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)重威脅到光電跟蹤測量設(shè)備的安全,也會(huì)嚴(yán)重影響其成像質(zhì)量。目前尚未有關(guān)于相關(guān)減振系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服傳統(tǒng)減振系統(tǒng)與無角位移減振系統(tǒng)應(yīng)用于車載光電跟蹤測量設(shè)備的不足,提供一種減振系統(tǒng)的配重設(shè)計(jì)方法,在保證運(yùn)輸過程中光電跟蹤測量設(shè)備安全與可靠的前提下,又不影響光電跟蹤測量設(shè)備的高精度測量性能。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種減振系統(tǒng)的配重設(shè)計(jì)方法,其特征在于:由配重平臺(tái)(1)、隔振器(2)組成;實(shí)現(xiàn)步驟如下:
(1)根據(jù)光電跟蹤測量設(shè)備的設(shè)計(jì)要求(包括光機(jī)系統(tǒng)的剛度、成像質(zhì)量、跟蹤測量精度)、車載振動(dòng)環(huán)境確定減振系統(tǒng)上下方向及傾斜方向的諧振頻率;
根據(jù)設(shè)計(jì)要求及車載振動(dòng)環(huán)境,在上下方向需要對(duì)上下方向的某個(gè)角頻率wvs及更高頻率的振動(dòng)進(jìn)行衰減,則減振系統(tǒng)上下方向的諧振頻率wvn滿足:
wvs表示上下方向的某個(gè)角頻率;
根據(jù)設(shè)計(jì)要求及車載振動(dòng)環(huán)境,在傾斜方向需要對(duì)wss及更高頻率的振動(dòng)進(jìn)行衰減,則減振系統(tǒng)傾斜方向的諧振頻率wsn1滿足:
wss表示傾斜方向的某個(gè)角頻率;
設(shè)為保證光電跟蹤測量設(shè)備俯仰系統(tǒng)的跟蹤測量精度,要求俯仰系統(tǒng)繞俯仰軸的轉(zhuǎn)動(dòng)諧振頻率為wen,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到的諧振頻率為wien,則由俯仰系統(tǒng)與n個(gè)隔振器(2)組成的減振系統(tǒng)傾斜方向的諧振頻率wsn2滿足:
對(duì)于車載平臺(tái),主要以上下振動(dòng)與傾斜振動(dòng)為主,對(duì)繞平臺(tái)法線方向的振動(dòng)可以不考慮,所以選擇只沿軸線方向減振的隔振器。
(2)隔振器的布局及對(duì)個(gè)數(shù)n的要求;
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
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