[發明專利]高效制冷系統

無效

• 申請號: 201210006371.1
• 申請日: 2012-01-10
• 公開（公告）號: CN102538267A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F02B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及制冷領域，尤其是一種高效制冷系統。

背景技術

制冷技術及裝備目前被廣泛應用，但其耗功大，為此，人類消耗了大量能源，也對環境造成了嚴重污染。如果能夠發明一種高效制冷系統，具有重要意義。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

一種高效制冷系統，包括氣體壓縮機、爆排發動機和動力機，所述氣體壓縮機的排氣座口經設在所述排氣座口處的排氣閥與散熱器連通，所述散熱器與所述爆排發動機的工質入口連通，所述爆排發動機的工質出口與吸熱器連通，所述吸熱器與設在所述氣體壓縮機的進氣座口處的進氣閥連通，在所述工質入口處設工質導入閥，在所述工質出口處設工質導出閥，所述動力機對所述氣體壓縮機輸入動力。

所述爆排發動機對所述氣體壓縮機輸出動力，以減少所述氣體壓縮機對所述動力機的功耗。

所述工質導入閥和所述工質導出閥受過程控制裝置控制。

所述工質導入閥、所述工質導出閥、所述排氣閥和所述進氣閥受過程控制裝置控制。

在所述爆排發動機上設缸套吸熱器。

所述氣體壓縮機和所述爆排發動機共軸設置，所述氣體壓縮機和所述爆排發動機的活塞工作相位相差90度-180度。

一種高效制冷系統，包括活塞氣缸式壓縮爆排機構和動力機，在所述活塞氣缸式壓縮爆排機構的缸蓋上設排氣座口、進氣座口、工質出口和工質入口，所述排氣座口經設在所述排氣座口處的排氣閥與散熱器連通，所述散熱器與所述工質入口連通，所述工質出口與吸熱器連通，所述吸熱器與設在所述進氣座口處的進氣閥連通，在所述工質入口處設工質導入閥，在所述工質出口設工質導出閥，所述動力機對所述活塞氣缸式壓縮爆排機構輸入動力。

所述工質導入閥和所述工質導出閥受過程控制裝置控制。

所述工質導入閥、所述工質導出閥、所述排氣閥和所述進氣閥受過程控制裝置控制。

所述過程控制裝置是寫入程序的電控芯片裝置或凸輪控制機構。

所述氣體壓縮機和所述爆排發動機設為同一由活塞氣缸構成的活塞氣缸式壓縮爆排機構；所述排氣座口、所述進氣座口、所述工質出口和所述工質入口均設在所述活塞氣缸式壓縮爆排機構的缸蓋上，并受過程控制裝置控制實現在所述活塞氣缸式壓縮爆排機構按吸氣沖程—壓縮沖程—作功沖程—排氣沖程循環方式工作，在所述吸氣沖程中所述進氣閥打開工質經所述進氣座口進入所述活塞氣缸式壓縮爆排機構的氣缸后所述進氣閥關閉，所述活塞氣缸式壓縮爆排機構的活塞上行所述工質在所述活塞氣缸式壓縮爆排機構的氣缸內被壓縮時所述排氣閥打開所述工質經所述排氣座口被壓入所述散熱器內所述活塞達到上止點附近時所述排氣閥關閉，所述工質導入閥打開將所述工質經所述工質入口定量導入所述氣缸后關閉所述工質推動所述活塞下行作功所述工質膨脹降溫，當所述活塞達到下止點附近時所述工質導出閥打開所述活塞上行將膨脹降溫后的所述工質排到所述吸熱器內，當所述活塞過上止點開始下行所述進氣閥打開，進入下一循環。

本發明的原理是所述工質（制冷劑）在所述氣體壓縮機內被壓縮后進入所述散熱器，在所述散熱器內散熱降溫和/或散熱降溫冷凝的所述工質進入所述爆排發動機，在所述爆排發動機膨脹作功降溫后的所述工質進入所述吸熱器，在所述吸熱器內吸收熱量升溫的所述工質進入所述氣體壓縮機，開始下一循環；所述吸熱器對外制冷降溫。

本發明中的所謂吸熱器是指工質吸收外部熱量的熱交換器，負責對外降溫制冷；所謂爆排發動機是指工質被定量導入氣缸內，在氣缸內部不經燃燒膨脹作功后的工質被排出氣缸的機構。

本發明中，應根據制冷領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統。

本發明的有益效果如下：

本發明的高效制冷系統中的工質在膨脹時對外作功，在制冷的同時還可以對自身提供一定動力，因此具有更高的效率。

附圖說明

圖1所示的是本發明實施例1的結構示意圖；

圖2所示的是本發明實施例2的結構示意圖；

圖3所示的是本發明實施例3的結構示意圖；

圖4所示的是本發明實施例4的結構示意圖；

圖5所示的是本發明實施例5的結構示意圖；

圖6所示的是本發明實施例6的結構示意圖，

圖中：