[發明專利]一種電回轉體及起重機

無效

• 申請號: 201210006047.X
• 申請日: 2012-01-10
• 公開（公告）號: CN102427194A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 張付義;劉威;劉明明;張德榮
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: H01R39/02
• 分類號: H01R39/02;H01R39/08;H01R39/24;B66C13/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別是起重機上用于傳遞上、下車電信號的電回轉體。本發明還涉及設有所述電回轉體的起重機。

背景技術

起重機通常包括上車部分和下車部分，其中上車部分相對于下車部分可以進行360°回轉作業。

一般情況下，小噸位起重機的電源、油泵、部分閥件都布置在下車，實際使用過程中，需要在上車操縱室來控制這些部件的工作狀況，為此需要設計一種在上車回轉作業時，能夠傳遞電信號的裝置，即電回轉體。

請參考圖1，圖1為起重機上常用的一種電回轉體的結構示意圖。

如圖所示，該電回轉體安裝在起重機回轉機構中心上，主要由電刷機構1、導電環2、頂蓋3、底座4等組成，底座4通過螺栓、液壓回轉接頭與起重機上車連接。

當起重機上車旋轉動作時，底座4、電刷機構1同步旋轉，導電環2固定不動，此時電回轉體就可以跟隨上車同步動作；下車信號則通過導電環2傳遞到電刷機構1，然后傳遞到上車線束，實現上、下車電信號的傳輸。

這種電回轉體，每層導電環2只能傳輸一路電信號，當需要多個信號傳輸時，其體積較大。另外，在有限的空間內，不易進行冗余設計，即采用多個通道傳遞一個信號時，可靠性不高。

因此，如何消除單層導電環只能傳遞單路信號的局限性，降低電回轉體的尺寸，并提高傳輸可靠性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的第一目的是提供一種電回轉體。該電回轉體克服了單層導電環只能傳遞單路信號的局限性，在同等傳輸能力下，其尺寸相對較小，且具有更高的傳輸可靠性。

本發明的第二目的是提供一種設有所述電回轉體的起重機。

為了實現上述第一目的，本發明提供一種電回轉體，包括多層導電環底座，各所述導電環底座設有多個同圓心的環形導電芯，各所述環形導電芯上分別設有相應的電刷，所述電刷的觸點與所述環形導電芯表面接觸連通。

優選地，所述環形導電芯位于所述導電環底座的上表面和/或下表面。

優選地，所述導電環底座同一表面上的環形導電芯數量為2-4個。

優選地，所述導電環底座上開設有過線孔，除最內圈環形導電芯之外，其余各環形導電芯的電纜一端與環形導電芯相連接，另一端經所述過線孔引至導電環底座內部。

優選地，所述過線孔從導電環底座的側面向內徑向延伸。

優選地，所述電刷安裝于電刷支架，所述電刷支架位于所述導電環底座一側。

優選地，所述電刷為壓片式電刷。

優選地，所述壓片式電刷包括多個向內徑向延伸的電刷頭，所述觸點位于各所述電刷頭的端部。

為了實現上述第二目的，本發明還提供一種起重機，包括上車、下車以及連接所述上車和下車的回轉機構，所述回轉機構的中心位置設有在電路上連通所述上車和下車的電回轉體，所述電回轉體為上述任一項所述的電回轉體。

優選地，所述電回轉體的導電環底座與下車相連接，其各環形導電芯通過電纜與下車相應的部件在電路上連通；所述電回轉體的電刷與上車相連接，并通過電纜與上車相應的部件在電路上連通。

本發明所提供的電回轉體在同一層導電環底座上布置有多個同圓心的環形導電芯，每個環形導電芯上分別設置相應的電刷，當電刷相對于環形導電芯做旋轉運動時，能夠在環形導電芯表面滑動，使環形導電芯和電刷之間始終處于接觸狀態，保證了信號的良好傳遞，可以實現單層導電環進行多種信號的傳遞，提高了導電環的利用率，降低了電回轉體的高度尺寸。另外，在相同的外形尺寸下，該電回轉體可以設計更多的通道，實現多個通道傳遞某一個信號的目的，提高信號傳輸的可靠性。

在一種具體實施方式中，所述導電環底座上開設有過線孔，除最內圈環形導電芯之外，其余各環形導電芯的電纜一端與環形導電芯相連接，另一端經所述過線孔引至導電環底座內部。如此，在保證各環形導電芯在電路上相互獨立的同時，可將環形導電芯的連接電纜隱藏于導電環底座內部，從而避免與電刷相干涉，確保在工作過程中，不會出現電纜纏繞等影響線路穩定的現象。

本發明所提供的起重機設有上述電回轉體，由于上述電回轉體具有上述技術效果，設有該電回轉體的起重機也應具備相應的技術效果。

附圖說明

圖1為起重機上常用的一種電回轉體的結構示意圖；

圖2為本發明所提供電回轉體的橫截面示意圖；

圖3為圖2的A向視圖。

圖1中：

1.電刷機構????2.導電環????3.頂蓋????4.底座