[發明專利]甲醇制低碳烯烴反應－再生裝置的開車方法

有效

• 申請號: 201210005496.2
• 申請日: 2012-01-10
• 公開（公告）號: CN103193574A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 齊國禎;鐘思青;俞志楠;金永明
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司上海石油化工研究院
• 主分類號: C07C1/20
• 分類號: C07C1/20;C07C11/02
• 代理公司: 上海東方易知識產權事務所 31121
• 代理人: 沈原

技術領域

本發明涉及一種甲醇制低碳烯烴反應-再生裝置的開車方法。?

技術背景

低碳烯烴，即乙烯和丙烯，是兩種重要的基礎化工原料，其需求量在不斷增加。一般地，乙烯、丙烯是通過石油路線來生產，但由于石油資源有限的供應量及較高的價格，由石油資源生產乙烯、丙烯的成本不斷增加。近年來，人們開始大力發展替代原料轉化制乙烯、丙烯的技術。其中，一類重要的用于輕質烯烴生產的替代原料是含氧化合物，例如醇類(甲醇、乙醇)、醚類(二甲醚、甲乙醚)、酯類(碳酸二甲酯、甲酸甲酯)等，這些含氧化合物可以通過煤、天然氣、生物質等能源轉化而來。某些含氧化合物已經可以達到較大規模的生產，如甲醇，可以由煤或天然氣制得，工藝十分成熟，可以實現上百萬噸級的生產規模。由于含氧化合物來源的廣泛性，再加上轉化生成輕質烯烴工藝的經濟性，所以由含氧化合物轉化制烯烴(OTO)的工藝，特別是由甲醇轉化制烯烴(MTO)的工藝受到越來越多的重視。?

US4499327專利中對磷酸硅鋁分子篩催化劑應用于甲醇轉化制烯烴工藝進行了詳細研究，認為SAPO-34是MTO工藝的首選催化劑。SAPO-34催化劑具有很高的輕質烯烴選擇性，而且活性也較高，可使甲醇轉化為輕質烯烴的反應時間達到小于10秒的程度，更甚至達到提升管的反應時間范圍內。?

US6166282中公布了一種氧化物轉化為低碳烯烴的技術和反應器，采用快速流化床反應器，氣相在氣速較低的密相反應區反應完成后，上升到內徑急速變小的快分區后，采用特殊的氣固分離設備初步分離出大部分的夾帶催化劑。由于反應后產物氣與催化劑快速分離，有效的防止了二次反應的發生。經模擬計算，與傳統的鼓泡流化床反應器相比，該快速流化床反應器內徑及催化劑所需藏量均大大減少。?

CN1723262中公布了帶有中央催化劑回路的多級提升管反應裝置用于氧化物轉化為低碳烯烴工藝，該套裝置包括多個提升管反應器、氣固分離區、多個偏移元件等，每個提?升管反應器各自具有注入催化劑的端口，匯集到設置的分離區，將催化劑與產品氣分開。?

甲醇制低碳烯烴反應-再生烯烴與傳統的催化裂化反應-再生系統有著本質的不同，開車難度也較催化裂化開車大，且傳統的反應-再生系統開車過程中均會在再生器內噴入燃燒油，造成催化劑的損傷。本發明提供一種新的甲醇制低碳烯烴反應-再生裝置的開車方法，有針對性的解決了該問題。?

發明內容

本發明提供一種新的甲醇制低碳烯烴反應-再生裝置的開車方法，主要解決現有技術中開車周期長、催化劑損害程度較重、待生斜管易堵的問題。該方法用于低碳烯烴的生產中，具有開車周期短、催化劑損害程度輕、待生斜管不會堵塞的優點。?

本發明采用的技術方案如下：一種甲醇制低碳烯烴反應-再生裝置的開車方法，包括以下步驟：(a)用輔助燃燒室加熱空氣后進入再生器，將再生器密相段溫度加熱到350～550℃，同時用開工加熱爐加熱水蒸氣至400～550℃后進入反應器；(b)將催化劑通過再生器大型加劑線裝入再生器，將催化劑通過反應器大型加劑線裝入反應器，反應器繼續用開工加熱爐加熱水蒸氣升溫，再生器繼續用輔助燃燒室加熱空氣升溫；(c)反應器溫度達到350℃以上后，將待生滑閥、再生滑閥關閉，并在待生滑閥、再生滑閥前通入反吹氣體，保證待生滑閥前、再生滑閥前斜管內催化劑密度小于100千克/米³，并每隔10～60分鐘松動待生滑閥和再生滑閥；(d)當再生器密相段溫度達到350℃以上后，反應器內通入甲醇，并通過催化劑外循環管建立反應器催化劑內循環，并在催化劑上形成積碳；(e)當再生器密相段溫度達到400℃以上、反應器內催化劑平均積碳量達到2.5％以上后，打開待生滑閥，減小或停掉待生滑閥前的反吹氣體，保證積碳催化劑從反應器經待生斜管進入再生器，同時打開再生滑閥，減小或停掉再生滑閥前的反吹氣體，逐漸建立反應器、再生器的催化劑循環；(f)所述催化劑上的積碳在再生器內燃燒并放出熱量，將再生器溫度提高至580℃以上；(g)停用開工加熱爐和輔助燃燒室。?

上述技術方案中，所述輔助燃燒室內的燃燒介質選自柴油、燃料氣；所述催化劑包括硅鋁磷酸鹽分子篩；所述反吹氣體為水蒸氣、氮氣、燃料氣中的至少一種。?

本發明所述燃料氣主要含有甲烷、氫氣、乙烯、丙烯等組分。?

本發明附圖和實施例中所述反再系統的開車方法，可根據實際反再系統尺寸、構成等情況按照所需的操作條件進行開車操作，并不局限于本發明實施例所述的具體數值。?