[發明專利]線圈零件有效
| 申請號: | 201210005436.0 | 申請日: | 2012-01-06 |
| 公開(公告)號: | CN102610362A | 公開(公告)日: | 2012-07-25 |
| 發明(設計)人: | 松浦準;小林朋美;沖野喜和;巖尾秀美;野木謙一郎;大竹健二 | 申請(專利權)人: | 太陽誘電株式會社 |
| 主分類號: | H01F17/04 | 分類號: | H01F17/04;H01F41/04 |
| 代理公司: | 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287 | 代理人: | 章蕾 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 線圈 零件 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有由磁體部覆蓋螺旋狀線圈部的構造的線圈零件。
背景技術
以電感器、扼流線圈或變壓器等為代表的線圈零件(俗稱電感器零件)具有螺旋狀線圈部由磁體部覆蓋的構造。覆蓋線圈部的磁體部中,一般使用Ni-Cu-Zn系鐵氧體等鐵氧體(是指以氧化鐵為主成分的陶瓷)作為其材料。
近年來,對這種線圈零件要求大電流化(是指額定電流的高值化),為了滿足該要求,而不斷研究將磁體部的材料由以往的鐵氧體更換為Fe-Cr-Si合金(參照專利文獻1)。
該Fe-Cr-Si合金是材料自身的飽和磁通密度高于以往的鐵氧體,但相反地材料自身的體積電阻率明顯低于以往的鐵氧體。也就是說,在螺旋狀線圈部和磁體部直接接觸的類型的線圈零件、例如疊層型或壓粉型等線圈零件中,必須研究使包含Fe-Cr-Si合金粒子群的磁體部自身的體積電阻率接近包含鐵氧體粒子群的磁體部自身的體積電阻率,優選研究使之高于該體積電阻率,以將磁體部的材料由以往的鐵氧體更換為Fe-Cr-Si合金。
總而言之,如果包含Fe-Cr-Si合金粒子群的磁體部自身中無法確保高體積電阻率,則無法有效利用材料自身的飽和磁通密度使零件自身的飽和磁通密度高值化,產生電流從線圈部泄漏到磁體部出現磁場湍流的現象,由此導致零件自身的電感下降。
另外,在先前列舉的專利文獻1中,作為疊層型線圈零件中的磁體部的制作方法,揭示了如下方法,即,將由不僅包含Fe-Cr-Si合金粒子群還包含玻璃成分的磁體膠形成的磁體層和導體圖案疊層,且在氮環境中(=還原性環境中)進行煅燒之后,使該煅燒物含浸在熱硬化性樹脂中。
然而,該制作方法因磁體膠中所含的玻璃成分殘存在磁體部內,所以,因存在于該磁體部內的玻璃成分而使Fe-Cr-Si合金粒子的體積率減少,且由該減少導致零件自身的飽和磁通密度也下降。
[先行技術文獻]
[專利文獻]
專利文獻1:日本專利特開2007-027354號公報
發明內容
本發明的目的在于提供一種螺旋狀線圈部和磁體部直接接觸的類型且能滿足大電流化的要求的線圈零件。
為了達成所述目的,本發明是一種由磁體部覆蓋的螺旋狀線圈部和該磁體部直接接觸的類型的線圈零件,其特征在于所述磁體部是將磁性合金粒子群作為其主體,且不包含玻璃成分,在所述磁性合金粒子各自的表面存在該磁性合金粒子的氧化物膜。
[發明的效果]
根據本發明,在構成磁體部的磁性合金粒子各自的表面存在有該磁性合金粒子的氧化物膜(=絕緣膜),且該磁體部內的磁性合金粒子隔著用作絕緣膜的氧化物膜相互耦合,線圈部附近的磁性合金粒子隔著用作絕緣膜的氧化物膜而和該線圈部密接,因此,可以確保將磁性合金粒子群作為其主體的磁體部自身中較高的體積電阻率。而且,磁體部不包含玻璃成分,因此,不會因存在于該磁體部內的玻璃成分而使磁性合金粒子的體積率減少,也可避免因該減少造成的零件自身的飽和磁通密度降低。
也就是說,作為線圈部和磁體部直接接觸的類型,并且可有效利用磁性合金的材料自身的飽和磁通密度,使零件自身的飽和磁通密度高值化,所以,可以滿足大電流化的要求,也可防止電流從線圈部泄漏到磁體部出現磁場湍流的現象,因此,也可以避免零件自身的電感下降。
通過以下說明和隨附圖式,可知本發明的所述目的和除此以外的目的、構成特征、及作用效果。
附圖說明
圖1是疊層型線圈零件的外觀透視圖。
圖2是沿著圖1的S11-S11線的放大截面圖。
圖3是圖1所示零件主體的分解圖。
圖4是表示構成圖2所示的磁體部的粒子的粒度分布的圖。
圖5是參照利用透射型電子顯微鏡觀察圖2所示的磁體部時所得的圖像,表示粒子狀態的模式圖。
圖6是參照利用透射型電子顯微鏡觀察執行脫脂工序前的磁體部時所得的圖像,表示粒子狀態的模式圖。
圖7是參照利用透射型電子顯微鏡觀察執行脫脂工序后的磁體部時所得的圖像,表示粒子狀態的模式圖。
[符號的說明]
1?????????????磁性合金粒子
2?????????????氧化物膜
3?????????????內腔
4?????????????溶劑和粘合劑的混合物
10????????????線圈零件
11????????????零件主體
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