[發(fā)明專利]基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng)及應(yīng)用有效
申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210005118.4 | 申請(qǐng)日: | 2012-01-09 |
公開(公告)號(hào): | CN102566429A | 公開(公告)日: | 2012-07-11 |
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳彩蓮;雷濤;關(guān)新平 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海交通大學(xué) |
主分類號(hào): | G05B13/04 | 分類號(hào): | G05B13/04 |
代理公司: | 上海旭誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31220 | 代理人: | 鄭立 |
地址: | 200240 *** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 基于 petri 高速鐵路 列車 行車 許可 傳輸 分析 系統(tǒng) 應(yīng)用 | ||
1.一種基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其特征在于,包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng);所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)通過在基站收發(fā)信機(jī)設(shè)置的采集模塊以及Abis接口記錄越區(qū)切換的信息;所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)通過在無線閉塞中心設(shè)置的對(duì)比緩沖器采集行車許可的信息;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)通過通信網(wǎng)絡(luò)與控制子系統(tǒng)連接以傳輸現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)包括所述行車許可的信息和所述越區(qū)切換的信息;所述控制子系統(tǒng)通過有線通信網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)連接以傳輸數(shù)據(jù)分析信息;所述行車許可傳輸分析系統(tǒng)進(jìn)一步地包括步驟:構(gòu)建所述行車許可的傳輸過程的Petri網(wǎng),所述現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)子系統(tǒng)采集所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)利用所述Petri網(wǎng)對(duì)所述行車許可進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
2.如權(quán)利要求1所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括車載現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)和基站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng);所述車載現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括車載數(shù)據(jù)采集模塊、車載數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和無線通信模塊,所述車載數(shù)據(jù)采集模塊與所述車載數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊相連以傳輸列車的所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),所述車載數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊與所述無線通信模塊相連接并且通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與所述控制子系統(tǒng)相連以傳輸預(yù)處理后的所述列車的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù);所述基站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)包括基站數(shù)據(jù)采集模塊、基站數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和有線通信模塊,所述基站數(shù)據(jù)采集模塊與所述基站數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊相連以傳輸基站的所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),所述基站數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊與所述有線通信模塊相連接并且通過所述有線通信網(wǎng)絡(luò)與所述控制子系統(tǒng)相連以傳輸所述預(yù)處理后的所述基站的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述無線通信網(wǎng)絡(luò)是GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)。
4.如權(quán)利要求3所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫(kù)和顯示模塊,所述數(shù)據(jù)庫(kù)通過所述有線通信網(wǎng)絡(luò)與所述顯示模塊相連以傳輸所述數(shù)據(jù)庫(kù)的信息。
5.如權(quán)利要求4所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述控制子系統(tǒng)包括控制模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)緩存模塊和控制界面模塊,所述控制模塊與所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)相連以傳輸控制指令,所述數(shù)據(jù)處理模塊通過所述有線通信網(wǎng)絡(luò)與所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)相連以傳輸所述數(shù)據(jù)庫(kù)的信息,所述數(shù)據(jù)緩存模塊與所述現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)相連以傳輸所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),所述數(shù)據(jù)緩存模塊與所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)相連以傳輸接收到的所述現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求5所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述行車許可的信息包含所述行車許可的發(fā)送次數(shù)和所述行車許可的不發(fā)送次數(shù),所述越區(qū)切換的信息包含所述越區(qū)切換的發(fā)生次數(shù)、不進(jìn)行所述越區(qū)切換而直接傳輸所述行車許可的次數(shù)、所述越區(qū)切換的成功次數(shù)和所述越區(qū)切換的不成功次數(shù)。
7.如權(quán)利要求6所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述構(gòu)建所述行車許可的傳輸過程的Petri網(wǎng)包括以下步驟:
將新的所述行車許可與舊的所述行車許可進(jìn)行比較,如果所述新的所述行車許可的區(qū)間的終點(diǎn)在所述舊的所述行車許可的區(qū)間之內(nèi),那么就不發(fā)送所述行車許可,否則發(fā)送所述新的所述行車許可;
判斷所述行車許可的傳輸過程中是否發(fā)生所述越區(qū)切換,如果沒有發(fā)生所述越區(qū)切換,則將所述行車許可通過基站傳輸?shù)剿鰺o線通信模塊;如果發(fā)生所述越區(qū)切換,則必須經(jīng)歷所述越區(qū)切換,并且在三次以內(nèi)成功完成所述越區(qū)切換之后,將所述行車許可傳輸?shù)剿鰺o線通信模塊。
構(gòu)建所述行車許可的傳輸過程的所述Petri網(wǎng)。
8.如權(quán)利要求7所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)利用所述Petri網(wǎng)對(duì)所述行車許可進(jìn)行的所述數(shù)據(jù)分析包括計(jì)算所述行車許可的次數(shù)和概率、所述越區(qū)切換的次數(shù)和概率、所述越區(qū)切換成功的次數(shù)和概率以及所述行車許可從請(qǐng)求到成功擴(kuò)展的時(shí)間。
9.如權(quán)利要求8所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)利用所述Petri網(wǎng)對(duì)所述行車許可進(jìn)行的所述數(shù)據(jù)分析還包括設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)時(shí)圖形界面來動(dòng)態(tài)地顯示所述行車許可的次數(shù)和概率、所述越區(qū)切換的次數(shù)和概率、所述越區(qū)切換成功的次數(shù)和概率以及所述行車許可從請(qǐng)求到成功擴(kuò)展的時(shí)間。
10.如權(quán)利要求9所述的基于Petri網(wǎng)的高速鐵路列車行車許可傳輸分析系統(tǒng),其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)的所述數(shù)據(jù)庫(kù)是SQL?server數(shù)據(jù)庫(kù)。
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