[發明專利]底板雙層加熱式自卸車

無效

• 申請號: 201210005045.9
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102514516A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 馬淑平;劉福云;趙文星;呂永良;李言偉;陳真真
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60H1/18
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本發明涉及自卸車技術領域，尤其涉及一種底板雙層加熱式自卸車。

背景技術

現有技術的自卸車中，一般包括底板、前后板、兩邊側板及副車架、舉升機構等，底板加熱自卸汽車是在普通自卸車基礎上增添底板加熱功能，防止貨物與車箱凍結，可滿足自卸車冬季施工和特殊工況的需要，加熱所需能量來自于發動機廢氣，是環保節能產品。適于我國北方寒冷地區冬季運載貨物，特別是適用于俄羅斯、蒙古等地的出口需要。但是底板加熱時只是對底板縱梁和橫梁進行加熱，不能形成密閉通道，況且長期加熱縱梁對其使用壽命影響甚大，加熱效果不理想。

發明內容

本發明的目的就是為了解決目前自卸車存在的底板加熱效果不理想的問題；提供一種底板雙層加熱式自卸車；操作簡單方便，產品性能可靠，底板加熱均勻，加熱效果明顯，適合在冬季較寒冷的地區適用；

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

底板雙層加熱式自卸車，包括車廂，車廂設有前廂板，后廂板，側廂板，底板中間橫梁，底板縱梁，底板，底板包括上底板、下底板，上底板與下底板聯接，所述底板中間橫梁、底板縱梁分別與下底板聯接，所述側廂板分別與前廂板、后廂板、上底板、下底板聯接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設有排氣口，前端的密封空間處設有進氣孔。

上底板與下底板之間的密封空間設擋風橫梁，擋風橫梁分別與上底板、下底板聯接，擋風橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。

擋風橫梁為槽鋼結構。

擋風橫梁包括中間槽鋼和加強槽鋼。

中間槽鋼、加強槽鋼、前箱板、后箱板、側箱板分別與上底板、下底板焊接。

本發明的工作原理：車廂的側廂板、前廂板、后廂板、上底板、下底板聯接、形成中空的密封空間，車箱末端的密封空間設有排出口，車廂前端的密封空間處設有進氣孔，密封空間設擋風橫梁，擋風橫梁分別與上底板、下底板聯接，擋風橫梁的開口在上底板上交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。當汽車排氣消聲器的熱尾氣從進氣孔進入底板密閉夾層時，由于夾層具有開口交錯的擋風橫梁，使尾氣余熱在曲折的彎道空間充分地傳導到底板，最后通過車箱尾端的排氣口排出。

本發明取得的有益效果：

1.采用底板雙層加熱方式，廂體底板強度及穩定性高，承載能力強；

2.兩層底板之間設擋風橫梁，提高自卸車加熱效果；

3.利用自卸車尾氣余熱進行加熱，提高能源利用率，降低了自卸車尾氣的煙度和排放噪音，結構簡單，實施成本低。

附圖說明

圖1為本發明的總體結構示意圖；；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4為底板內部結構示意圖；

圖中：1、側廂板；2、底板；3、后廂板；4、前廂板；5、底板縱梁；6、底板中間橫梁；7、下底板；8、上底板；9、中間槽鋼；10、加強槽鋼；12、排氣孔；13、進氣孔。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明做進一步說明。

底板雙層加熱式自卸車，如圖1至圖4所示，包括車廂，車廂設有前廂板4，后廂板3，側廂板1，底板中間橫梁6，底板縱梁5，底板2，底板2包括上底板8、下底板7，上底板8與下底板7聯接，所述底板中間橫梁6、底板縱梁5分別與下底板7聯接，所述側廂板1分別與前廂板4、后廂板3、上底板8、下底板7聯接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設有排氣口12，車廂前端的密封空間處設有進氣孔13。上底板8與下底板7之間的密封空間設擋風橫梁，擋風橫梁分別與上底板8、下底板7聯接，擋風橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道，擋風橫梁為槽鋼結構，擋風橫梁包括中間槽鋼9和加強槽鋼10。中間槽鋼9、加強槽鋼10、前箱板、后箱板、側箱板分別與上底板8、下底板7焊接。

上述雖然結合附圖對發明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發明保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護范圍以內。