[發明專利]壓縮式垃圾車用支承滑動裝置

有效

• 申請號: 201210004850.X
• 申請日: 2012-01-10
• 公開（公告）號: CN102530454A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉臻樹;郝長千;彭文飚
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

技術領域

本發明涉及環衛車輛技術領域，尤其涉及一種壓縮式垃圾車用支承滑動裝置。

背景技術

壓縮式垃圾車，主要由填裝器、垃圾箱和推鏟組成，其壓縮機構為填裝器，填裝器主要包括殼體、滑板和刮板，而滑板和刮板分別由滑板油缸和刮板油缸驅動；再者，滑板通常是經由支承塊安裝支承在填裝器殼體的滑板用滑道內而可上下滑動。目前，由于壓縮式垃圾車技術成熟、工作效率高、操作維護簡便、適應性好，因此，壓縮式垃圾車被普遍采用，成為市場的主流。

圖1為現有技術中的一種滑板支承滑動裝置的結構示意圖。在圖1中，滑板支承滑動裝置10包括滑道11、滑槽面板13a及13b、支承塊15以及限位塊17。其中，滑槽面板13a及13b以焊接方式固定在滑道11的兩相對的內側壁上，支承塊15安裝在滑道11內的滑槽面板13a及13b之間并可在滑道內11沿垂直于紙面的方向滑動，限位板17固定在支承塊15上并與滑槽面板13a以一較小間隙d1相對設置。因此，當支承塊15在滑道11內滑動的過程中受到沖擊或者側向載荷等產生軸向位移時，滑板支承滑動裝置10可依靠限位塊17與滑槽面板13a進行側向限位。然而，此種側向限位方式中的限位機構(包括金屬材質的滑槽面板13a及限位板17)不可拆卸，運行不平穩且噪音大。

圖2為現有技術中的另一滑板支承滑動裝置結構示意圖。在圖2中，滑板支承滑動裝置30包括滑道31、滑槽面板33a及33b、支承塊35以及側滑塊37。其中，滑槽面板33a及33b例如以焊接方式固定在滑道31的兩相對的內側壁上，支承塊35安裝在滑道31內的滑槽面板33a及33b之間而可在滑道內31沿垂直于紙面的方向滑動，側滑塊37例如以螺釘固定在支承塊35上并與滑道31的底面形成有一較小間隙d2。因此，當支承塊35在滑道31內滑動的過程中受到沖擊或者側向載荷等產生軸向位移時，滑板支承滑動裝置30可依靠側滑塊37與滑道31進行側向限位。然而，此種側向限位方式僅依靠一個面限位，易磨損，更換周期較短。

發明內容

因此，本發明實施例提出一種壓縮式垃圾車用支承滑動裝置，以克服現有技術中存在的技術缺陷。

具體地，本發明實施例提出的一種壓縮式垃圾車用支承滑動裝置，包括：滑道、支承塊、以及第一支承限位件與第二支承限位件。其中，支承塊與被支承件固定安裝并滑動安裝在滑道內的。第一、第二支承限位件在滑道寬度方向上相對設置并且安裝于滑道與支承塊之間。第一、與第二支承限位件中至少一個包括第一限位部、第二限位部及第三限位部，第一限位部位于滑道的內端面，第二限位部位于滑道的內側面與支承塊之間，第三限位部位于滑道的內底面與支承塊之間。在此，第一、第二及第三限位部例如為一體結構。

在本發明實施例中，第一支承限位件與第二支承限位件中至少一個例如還包括延伸部；而延伸部位于支承塊上、且與第一限位部位于第二限位部的不同側。此外，第一支承限位件與第二支承限位件中至少一個例如大致為“Z”字型截面結構。另外，第一支承限位件與第二支承限位件所用材料例如選自具備較強耐磨性和較小滑動摩擦系數的材料，包括尼龍塊、鑄鐵、銅塊等。上述壓縮式垃圾車用支承滑動裝置例如還包括第一夾持塊與第二夾持塊，在滑道長度方向上相對設置并安裝固定在支承塊上以夾持住第一支承限位件與第二支承限位件；第一夾持塊與第二夾持塊中至少一個以可拆卸方式固定在支承塊上。

本發明實施例通過設計特定結構的支承限位件，徹底改變了現有的限位方式，限位效果更佳且具有可拆性，更換方便、快捷。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是現有技術中一種滑板支承滑動裝置的結構示意圖。

圖2是現有技術中另一種滑板支承滑動裝置的結構示意圖。

圖3是本發明實施例提出的一種壓縮式垃圾車用支承滑動裝置的局部剖面結構示意圖。

圖4A是本發明一實施例中圖3所示壓縮式垃圾車用支承滑動裝置的另一視角的局部剖面示意圖。

圖4B是本發明另一實施例中圖3所示壓縮式垃圾車用支承滑動裝置的另一視角的局部剖面示意圖。

圖5是圖3中上尼龍塊的截面示意圖。

圖6是本發明實施例中上、下尼龍塊的另一種安裝方式。

具體實施方式