[發明專利]風扇葉輪及具有該葉輪的風扇

有效

• 申請號: 201210004722.5
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102606527A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 皮耶爾喬治·因諾琴蒂;大衛·帕羅迪
• 申請（專利權）人: 蓋茨股份有限公司
• 主分類號: F04D29/32
• 分類號: F04D29/32
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂

技術領域

本發明涉及風扇葉輪，尤其涉及風扇葉輪內的肋條結構。

背景技術

機動車輛的散熱器通常由一個風扇散熱。風扇的葉輪10通常如圖1所示，包括一個輪轂30及多個葉片20。輪轂30呈杯狀，包括一個環形的側壁30a及一個底壁30b。底壁30b中間具有一個用于與一個驅動馬達的轉軸連接的凸起50。各葉片20自側壁30a向外延伸。為了加強輪轂30的剛性，葉輪1通常還包括多個肋條40。各肋條40位于側壁30a及凸起50之間，包括一個自側壁30a沿軸向延伸的軸向延伸部40a及一個自底壁30b沿徑向延伸的徑向延伸部40b。請再結合圖2，現有技術中，各肋條40大致呈L形，軸向延伸部40a遠離底壁30b的一端呈凸起的弧狀，而靠近底壁30b的一端呈凹陷的弧狀以與徑向延伸部40b連接，位于中間的部位大致平行于側壁30a。并且，出于剛性需要，軸向延伸部40a自側壁30a延伸的長度比徑向延伸部40b自底壁30b延伸的長度大。如此，會導致肋條40的重心偏外，在葉輪10加速時會增加驅動馬達的輸出功率。因此，如何在保證輪轂30的剛性的前提下降低軸向延伸部40a在加速階段所需扭力，成為業界關注的問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種有效降低軸向延伸部在加速階段所需扭力的風扇葉輪及具有該葉輪的風扇。

一種風扇葉輪，包括一個杯狀輪轂、多個葉片及多個肋條。該杯狀輪轂具有環形側壁及封閉該側壁一端的底壁。各葉片自該側壁外側向外延伸。各肋條包括自該側壁內側向外延伸的軸向延伸部及自底壁向外延伸的徑向延伸部。該軸向延伸部背對該側壁的內邊緣與該側壁在徑向上的距離隨著該內邊緣與該底壁的軸向距離的減少而大致沿線性遞增。各肋條還包括一個位于該軸向延伸部及該徑向延伸部之間的中間部，該中間部向背離該側壁與該側壁的方向凸起。

一種風扇，具有一個葉輪及一個驅動該葉輪的驅動馬達。該葉輪包括一個杯狀的連接至該驅動馬達的輪轂、多個葉片及多個肋條。該杯狀輪轂具有環形側壁及封閉該側壁一端的底壁。各葉片自該側壁外側向外延伸。各肋條包括自該側壁內側向外延伸的軸向延伸部及自底壁向外延伸的徑向延伸部。該軸向延伸部背對該側壁的內邊緣與該側壁在徑向上的距離隨著該內邊緣與該底壁的軸向距離的減少而大致沿線性遞增。各肋條還包括一個位于該軸向延伸部及該徑向延伸部之間的中間部，該中間部向背離該側壁與該側壁的方向凸起。

本發明的風扇葉輪具有上述結構特征使得各肋條的重心向葉輪的中心及底壁方向移動，如此，可使得在輪轂剛性得到保證的前提下，葉輪的旋轉慣性變小，因此，在葉輪加速的過程中所需的扭矩也變小。同時，由于中間部的表面積較大且位于軸向延伸部較容易相對徑向延伸部發生變形的位置，因此，輪轂的剛性也得到了增強。

附圖說明

圖1為現有的一種葉輪的結構示意圖。

圖2是圖1的葉輪的剖視示意圖。

圖3是本發明較佳實施方式的葉輪的結構示意圖。

圖4是圖3的葉輪的剖視示意圖。

圖5是圖3的葉輪的部分俯視圖。

圖6是具有圖3的葉輪的風扇的剖視示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

請參閱圖3、4及6，本發明實施方式提供的一種風扇葉輪1可用于機動車輛熱交換器的散熱風扇。風扇葉輪1包括一個輪轂3、多個葉片2及多個肋條4。輪轂3呈杯狀，包括一個環形的側壁3a及一個封閉側壁3a一軸向端的底壁3b。底壁3b中間具有一個用于與一驅動馬達M(見圖6)的轉軸連接的圓環狀凸起5。各葉片2自側壁3a外側向外延伸。各肋條4位于側壁3a內側及凸起5之間，包括一個自側壁3a內測沿軸向向內(即向遠離側壁3a內測的方向)延伸的軸向延伸部4a、一個自底壁3b內側向內(即向遠離底壁3b內測的方向)延伸的徑向延伸部4b以及一個位于軸向延伸部4a及徑向延伸部4b之間呈凸起的弧狀的中間部4c。