[發(fā)明專利]一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210004523.4
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN102530214A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱曉峰;程濤;李磊;郭俊;王建強(qiáng);雷華堂;桑雪梅;陳昌鄂;鄒斌;賴曉輝;葉寶勛
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B63H3/08
• 分類號(hào): B63H3/08
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種調(diào)距槳，具體來說涉及一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，屬于船舶制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

船舶的螺旋槳有二種，一是可調(diào)螺距螺旋槳（簡稱調(diào)距槳）有槳葉、槳榖機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成。二是傳統(tǒng)的定距螺旋槳（簡稱定距槳），定距槳沒有配油器等，結(jié)構(gòu)簡單許多。

調(diào)距槳其工作原理與定距槳不同，調(diào)距槳的槳葉不像定距槳直接固定在槳轂上，而是利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，改變螺距角。因此，調(diào)距槳的螺距可以在運(yùn)行中任意調(diào)節(jié)，使槳葉隨即處于不同位置，實(shí)現(xiàn)在保持螺旋槳轉(zhuǎn)速不變的情況下，隨意改變推力和扭矩，使船舶迅速進(jìn)入不同的航行狀態(tài)。如當(dāng)槳葉調(diào)節(jié)在零螺距位置時(shí)，調(diào)距槳推力為零，主機(jī)仍以一定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而船舶在原地不動(dòng)；又如槳葉轉(zhuǎn)到負(fù)螺距位置時(shí)，可使主機(jī)轉(zhuǎn)向不變而即刻實(shí)現(xiàn)倒車。因此，調(diào)距槳問世僅80多年，卻在今天的航運(yùn)市場上得到了廣泛應(yīng)用。

為了減少液壓系統(tǒng)頻繁地帶載工作，延長液壓系統(tǒng)的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)采用了雙向鎖止閥，以防止泄漏，穩(wěn)定螺距。如中國專利公告號(hào)：CN201472657U，公告日：2010年5月19日，發(fā)明名稱：《一種調(diào)距槳變距油缸活塞的雙向鎖定裝置及配油器》，其不僅在變距油缸活塞的無桿腔裝有液控單向閥，而且在有桿腔也裝有液控單向閥，實(shí)現(xiàn)雙向鎖定，保證了正車和倒車時(shí)，壓力油都不會(huì)泄漏，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)距。

但是，現(xiàn)有技術(shù)（參見圖2）存在二點(diǎn)不足：其一，為使配油器潤滑充分，液壓系統(tǒng)應(yīng)有一定壓力，則背壓閥壓力應(yīng)相應(yīng)調(diào)整到有一定壓力，而一旦液壓系統(tǒng)有了壓力，將會(huì)使雙向鎖止閥無法關(guān)閉，形同虛設(shè)，得不到雙向穩(wěn)距的目的；其二，為使雙向穩(wěn)距，液壓系統(tǒng)應(yīng)無壓力，則背壓閥應(yīng)相應(yīng)調(diào)整到零，而一旦液壓系統(tǒng)無壓力，將會(huì)使配油器潤滑不充分，在穩(wěn)距時(shí)，長時(shí)間沒有液壓油進(jìn)入配油器，造成配油器得不到潤滑冷卻，其旋轉(zhuǎn)密封處產(chǎn)生的熱量不能通過液壓油及時(shí)帶走，導(dǎo)致長時(shí)間運(yùn)行后配油器溫升過高，超過容許報(bào)警溫度，影響調(diào)距槳的正常運(yùn)作。如此矛盾的二點(diǎn)不足，亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有調(diào)距槳用液壓裝置的不足：液壓系統(tǒng)有背壓，則會(huì)使雙向鎖止閥無法關(guān)閉，達(dá)不到雙向穩(wěn)距，而一旦液壓系統(tǒng)無背壓，將造成配油器旋轉(zhuǎn)密封處產(chǎn)生的熱量不能通過液壓油及時(shí)帶走，導(dǎo)致長時(shí)間運(yùn)行后配油器溫升過高，超過容許報(bào)警溫度，影響調(diào)距槳的正常運(yùn)作。提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，既能保證雙向鎖止閥正常工作，達(dá)到雙向穩(wěn)距目的，又能保證配油器良好潤滑，將配油軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量，能及時(shí)帶走的調(diào)距槳用液壓裝置。它的零部件少，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，反映迅速，無泄漏，可滿足船舶生產(chǎn)、航行的需要。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種軸式配油器調(diào)距槳用液壓裝置，包括電磁換向閥、安全閥、背壓閥、單向閥、雙向鎖止閥、配油器、變距油缸、開關(guān)閥、液壓動(dòng)力裝置，所述變距油缸的有桿腔和無桿腔分別接雙向鎖止閥，所述配油器的出油口A和出油口B分別與單向閥、電磁換向閥接通，所述配油器的出油口A的同腔上增設(shè)出油口C，所述配油器的出油口B的同腔上增設(shè)出油口D，所述的出油口C、D分別與開關(guān)閥進(jìn)油口接通,?開關(guān)閥的出油口，通至液壓動(dòng)力裝置的油箱。

所述的開關(guān)閥是常通式二位四通電磁換向閥。

所述的出油口C或D通至液壓動(dòng)力裝置的油箱的整個(gè)回油管路的通徑，均大于進(jìn)油管路的通徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：1.?液壓系統(tǒng)、配油器、電磁換向閥和開關(guān)閥之間通過管路連接形成回路，在穩(wěn)距時(shí)（電磁換向閥處于中位），由于系統(tǒng)有背壓的作用，無論何時(shí)液壓油能及時(shí)進(jìn)入配油器，使配油器得到良好的潤滑，帶走配油軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，起到冷卻潤滑作用，配油器不會(huì)超過容許報(bào)警溫度，保證調(diào)距槳的正常運(yùn)作。2.?由于有開關(guān)閥的作用，使進(jìn)入配油器的背壓油直接回油箱，相當(dāng)于將系統(tǒng)背壓降為零，從而保證雙向鎖止閥正常工作，到達(dá)雙向穩(wěn)距的目的。3.?改進(jìn)前，主機(jī)滿負(fù)荷工作時(shí)，配油器溫度就不斷升高，直至報(bào)警，從而降低主機(jī)轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速的80-90%左右；改進(jìn)后，主機(jī)滿負(fù)荷長時(shí)間工作，配油器溫度也在許可范圍內(nèi)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的構(gòu)成示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)成示意圖。

圖3是本發(fā)明一實(shí)施例示意圖。?

圖中：電磁換向閥1，安全閥2，背壓閥3，單向閥4，雙向鎖止閥5，配油器6，變距油缸8，開關(guān)閥9，液壓動(dòng)力裝置10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但并非對其保護(hù)范圍的限制。