[發明專利]一種用于多點系泊系統的系泊裝置

無效

• 申請號: 201210004519.8
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102556286A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 王強;徐兵;朱真利;崔燕華;樊佳;張玲瓏;李登國
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50;B63B21/16
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本發明涉及一種系泊裝置，尤其涉及一種用于多點系泊系統的系泊裝置，具體適用于深水海洋平臺多點系泊系統。

背景技術

目前，在深海作業中，采用多點系泊定位的各種鉆井平臺、采油平臺或工程船的系泊鋼纜都具有大直徑、深長度和承受大張力的特點，不僅存在安全隱患，而且對定位絞車的工作負荷提出了很高的要求，增加了定位絞車的設計與制造成本，大大提高了設備成本。

中國專利公開號為CN101157378A，公開日為2008年4月9日的發明專利公開了一種液散貨船離岸裝卸系泊系統及系泊方法，該系泊系統由三套系泊裝置組成，所述的系泊裝置由浮筒、懸掛配重、座底配重和錨固基礎依次通過連系件連接而成，系泊時將每套系泊裝置通過連系件將浮筒與貨船連接在一起，其中兩套系泊裝置系于液散貨船艏部，另一套系泊裝置系于液散貨船艉部，三套系泊裝置成Y字形布置。雖然該發明可平穩地將液散貨船系于離岸海域中進行物料裝卸，但它在配重、錨固基礎之間仍舊采用單股的連系件進行連接，若要將液散貨船穩定，則連系件必定張緊，從而承受較大的張力，因而存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的安全性較低、設備成本較高的缺陷與問題，提供一種安全性較高、設備成本較低的用于多點系泊系統的系泊裝置。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種用于多點系泊系統的系泊裝置，該系泊裝置包括絞車、鋼絲繩與錨，所述鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與系泊線相連接，系泊線的另一端與錨相連接；

所述系泊裝置還包括動滑輪；所述動滑輪的軸部上繞有鋼絲繩，該鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與甲板上設置的甲板支座相連接，該甲板支座與絞車相鄰設置，所述動滑輪的兩端分別通過一號繩、二號繩與系泊線相連接，且一號繩、二號繩對稱設置。

所述系泊裝置還包括平衡浮筒，該平衡浮筒的底部通過三號繩、四號繩分別與動滑輪的兩端相連接，且三號繩、四號繩對稱設置。

所述動滑輪的兩端各設置有一個端蓋，且一號繩、二號繩、三號繩、四號繩都繞端蓋設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種用于多點系泊系統的系泊裝置中包括動滑輪，該動滑輪的軸部上繞有鋼絲繩，鋼絲繩的一端纏繞于絞車中的滾筒上，另一端與甲板上設置的甲板支座相連接，根據動滑輪原理，本設計使得絞車承受的工作拉力只有系泊線張力的一半，而將另一半的拉力分散到相鄰的甲板支座上，這大大減小了絞車承受的工作負荷，不僅增加了安全性，而且降低了絞車的設計規格，減少了設備成本。因此本發明不僅提高了安全性，而且降低了設備成本。

2、本發明一種用于多點系泊系統的系泊裝置還包括平衡浮筒，該平衡浮筒的底部通過三號繩、四號繩分別與動滑輪的兩端相連接，當使用時，可通過平衡浮筒來穩定動滑輪以提高系泊的可靠性與安全性；當不使用時，可以解開鋼絲繩與甲板支座之間的連接關系，從而釋放甲板支座所在的平臺，此時，平衡浮筒、動滑輪與錨仍舊連接為一體，當下次使用時，可通過平衡浮筒指示錨的所在，大大降低了重新安裝的難度。因此本發明不僅可靠性較高，而且易于重新安裝。

3、本發明一種用于多點系泊系統的系泊裝置僅包括絞車、動滑輪、平衡浮筒與錨，不僅零部件較少，結構簡單，而且零部件之間的連接關系清晰，便于安裝。因此本發明不僅結構簡單，而且便于安裝。

4、本發明一種用于多點系泊系統的系泊裝置中的鋼絲繩一端纏繞在滾筒上，另一端與甲板支座相連接，與現有技術中鋼絲繩只與滾筒連接相比，本設計大大減少了纏繞在滾筒上的鋼絲繩的長度，從而降低了滾筒的設計要求，進一步節省了設備成本。因此本發明可以降低設備成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中動滑輪的俯視圖。

圖3是圖1中平衡浮筒的放大示意圖。

圖中：絞車1、鋼絲繩2、系泊線3、錨4、動滑輪5、軸部51、端蓋52、甲板支座6、甲板61、一號繩7、二號繩8、三號繩9、四號繩10、滾筒11、平衡浮筒12。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種用于多點系泊系統的系泊裝置，該系泊裝置包括絞車1、鋼絲繩2與錨4，所述鋼絲繩2的一端纏繞于絞車1中的滾筒11上，另一端與系泊線3相連接，系泊線3的另一端與錨4相連接；