[發明專利]一種船

無效

• 申請號: 201210004413.8
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102514683A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 朱曉義
• 申請（專利權）人: 朱曉義
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63B3/14
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賀持緩

技術領域

本發明涉及一種船，尤其涉及一種在船體吃水線下方具有流體通道的船，流體通道內流體從進水口到出水口之間流動的距離大于在船體外側流動的流體從與進水口相對應的位置到與出水口相對應的位置之間流動的距離。?

背景技術

船在水中行駛，要受到水浮力的支撐，但是船體越重，排水量越大，吃水越深，則阻力越大。因此，不論在水面行駛，還是在水中行駛，船體吃水線以下受到的水中阻力，都是導致船行駛流速難以進一步提高的關鍵因素。?

發明內容

本發明針對上述技術問題，設計開發了一種船。本發明的船在吃水線下方設置有流體通道，流體通道內流體從進水口到出水口之間流動的距離大于在船體外側流動的流體從與進水口相對應的位置到與出水口相對應的位置之間流動的距離，從而使得從流體通道流出的流體相比船體外側流動的流體的流速要快，提高了船只行駛的速度，降低了能耗，節約了能源。

本發明提供的技術方案為：

一種船，包括船體，所述船體設置有由所述船體的船頭位置向所述船體的船尾位置延伸的流體通道，所述流體通道為內部中空的供流體從其內部通過的管道，所述流體通道上設置有進水口和出水口，所述進水口和出水口均相對于所述船體的沿長度方向的軸線對稱設置，所述流體通道內流體從所述進水口到所述出水口之間流動的距離大于在所述船體外側流動的流體從與所述進水口相對應的位置到與所述出水口相對應的位置之間流動的距離。

優選的是，所述的船中，所述流體通道位于所述船體的內部或者位于船體的底部的外側。

優選的是，所述的船中，所述流體通道可以是一個，也可以是相對所述船體的沿長度方向的軸線分布的多個，其中，所述流體通道為多個的情況下，所述多個流體通道相對所述船體的沿長度方向的軸線對稱設置。

優選的是，所述的船中，所述流體通道內部分布有多個擾流體，所述擾流體在水平方向的橫截面為橢圓形、圓形、三角形、菱形、波浪形、拋物線形。

優選的是，所述的船中，所述流體通道由頂部、底部以及兩相對的側部圍繞而成，其中，所述頂部、底部以及兩側部中至少一個的朝向所述流體通道的表面為擾流面，所述擾流面為由多個兩邊低中間高的魚鱗狀突起重復排列形成，或者由多個波浪狀突起重復排列形成，或者由條形、圓形、橢圓形、圓形、三角形或菱形突起重復排列形成。

優選的是，所述的船中，所述流體通道為弧形通道、螺旋狀通道或者蛇形通道。

優選的是，所述的船中，所述流體通道為相對所述船體的沿長度方向的軸線分布的多個，所述多個流體通道在所述船體的船頭位置分別具有與所述多個流體通道一一對應的多個進水口，在所述船體的船尾位置分別具有與所述多個流體通道一一對應的多個出水口，其中，所述多個進水口的截面積之和與流體與所述船體發生正面碰撞的碰撞面的面積相等。

優選的是，所述的船中，所述流體通道為相對所述船體的沿長度方向的軸線分布的多個，所述多個流體通道在所述船體的船頭位置具有共同的一個進水口，在所述船體的船尾位置具有共同的一個出水口，其中，所述多個進水口的截面積之和與流體與所述船體發生正面碰撞的碰撞面的面積相等。

優選的是，所述的船中，所述船體的側部設置有多個均勻分布的與所述流體通道連通的進水口。

優選的是，所述的船中，所述出水口的位置設置有吸水動力機構。

本發明所述的船在吃水線下方設置有流體通道，流體通道內流體從進水口到出水口之間流動的距離大于在船體外側流動的流體從與進水口相對應的位置到與出水口相對應的位置之間流動的距離，從而使得從流體通道流出的流體相比船體外側流動的流體的流速要快，提高了船只行駛的速度，降低了能耗，節約了能源。?

附圖說明

圖1為本發明所述的實施例一的側面視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本發明所述的實施例二的側面視圖；

圖4為圖3的第一種情況下A-A剖視圖；

圖5為圖3的第二種情況下A-A剖視圖；

圖6為圖3的第三種情況下A-A剖視圖；

圖7為本發明所述的擾流塊的結構示意圖；

圖8為本發明所述的實施例三的側面視圖；

圖9為本發明所述的實施三的后視圖；

圖10為圖8的A-A剖視圖；

圖11為本發明所述的擾流面的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。