[發(fā)明專利]試驗(yàn)裝置、方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210003783.X
• 申請(qǐng)日: 2012-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN103197662A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鐵年;韓紅彬;徐從謙;隋德磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種試驗(yàn)裝置、方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電力機(jī)車牽引控制單元是電力機(jī)車牽引變流器的核心部件，價(jià)格昂貴，因此在安裝到列車之前，需要對(duì)其進(jìn)行功能試驗(yàn)、例行試驗(yàn)及型式試驗(yàn)。例行試驗(yàn)大體包括功能試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)等，型式試驗(yàn)大體包括高低溫試驗(yàn)、循環(huán)濕熱試驗(yàn)、電源試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)等。

由于電力機(jī)車生產(chǎn)廠商尚未提供該牽引控制單元的測(cè)試裝置，目前，需要將該牽引控制單元安裝到列車上進(jìn)行檢測(cè)，這樣會(huì)造成工作量大、耗時(shí)長、效率低，而且還容易因操作不當(dāng)毀壞該牽引控制單元。

如何既快速又有效地完成對(duì)牽引控制單元的功能試驗(yàn)、例行試驗(yàn)及型式試驗(yàn)是國內(nèi)外很多廠家一直在探討的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種試驗(yàn)方法、裝置及系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的無法既快速又有效地完成對(duì)電力機(jī)車牽引控制單元的試驗(yàn)的問題。

本發(fā)明的第一個(gè)方面是提供一種試驗(yàn)裝置，包括：

用于加載檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)加載模塊，所述檢測(cè)信號(hào)包括模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、速度脈沖信號(hào)和故障反饋信號(hào)；

用于發(fā)送所述檢測(cè)信號(hào)給牽引控制單元，接收所述牽引控制單元發(fā)送的脈沖信號(hào)和檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，并將所述脈沖信號(hào)和所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)發(fā)送給微處理器的收發(fā)模塊，所述收發(fā)模塊與所述信號(hào)加載模塊連接；

用于根據(jù)所述脈沖信號(hào)和所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，確定所述牽引控制單元是否存在故障的微處理器，所述微處理器與所述收發(fā)模塊連接。

如上述試驗(yàn)裝置，其中，所述微處理器具體包括：

用于根據(jù)所述脈沖信號(hào)和所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，確定所述牽引控制單元是否存在故障的故障確定單元，與所述收發(fā)模塊連接；

用于確定所述牽引控制單元存在故障，生成故障信息并對(duì)故障信息進(jìn)行分析和處理的分析處理單元，與所述故障確定單元連接。

上述試驗(yàn)裝置還包括：

用于生成所述檢測(cè)信號(hào)的檢測(cè)信號(hào)模擬電路，與所述信號(hào)加載模塊連接；

用于顯示所述脈沖信號(hào)和所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)的顯示電路，與所述收發(fā)模塊連接。

如上述試驗(yàn)裝置，其中，所述顯示電路具體包括：

用于顯示所述脈沖信號(hào)的第一顯示單元；

用于顯示所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)的第二顯示單元。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：

上述試驗(yàn)裝置；

用于接收并處理所述試驗(yàn)裝置發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)，發(fā)送脈沖信號(hào)和檢測(cè)結(jié)果信號(hào)給所述試驗(yàn)裝置的牽引控制單元，與所述試驗(yàn)裝置連接。

上述系統(tǒng)還包括：

用于生成檢測(cè)信號(hào)，并發(fā)送給所述試驗(yàn)裝置中的信號(hào)加載模塊的信號(hào)發(fā)生器，與所述試驗(yàn)裝置連接；

用于接收所述試驗(yàn)裝置中的收發(fā)模塊發(fā)送的脈沖信號(hào)和檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，并顯示的顯示裝置，與所述試驗(yàn)裝置連接。

本發(fā)明的又一個(gè)方面是提供一種試驗(yàn)方法，包括：

加載檢測(cè)信號(hào)，所述檢測(cè)信號(hào)包括模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、速度脈沖信號(hào)和故障反饋信號(hào)；

發(fā)送所述檢測(cè)信號(hào)給牽引控制單元，接收所述牽引控制單元發(fā)送的脈沖信號(hào)和檢測(cè)結(jié)果信號(hào)；

根據(jù)所述脈沖信號(hào)和所述檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，確定所述牽引控制單元是否存在故障。

本發(fā)明實(shí)施例采用通過對(duì)牽引控制單元加載檢測(cè)信號(hào)，根據(jù)牽引控制單元反饋的脈沖信號(hào)和檢測(cè)結(jié)果信號(hào)，確定牽引控制單元是否存在故障的技術(shù)手段，可以快速又有效地完成對(duì)電力機(jī)車牽引控制單元的試驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一所示試驗(yàn)裝置應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的試驗(yàn)方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例一所示試驗(yàn)裝置應(yīng)用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該裝置包括：

用于加載檢測(cè)信號(hào)的信號(hào)加載模塊11，所述檢測(cè)信號(hào)包括模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)、速度脈沖信號(hào)和故障反饋信號(hào)；