[發明專利]發動機連桿

無效

• 申請號: 201210003272.8
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102537021A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 李合理;曹美麗;李龍;李建楠;李香梅
• 申請（專利權）人: 李合理
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于發動機零部件技術領域，具體涉及一種解決了對曲軸磨損嚴重問題的，能有效提高發動機工作效率的發動機連桿。

背景技術

連桿是兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件，而發動機連桿式用來連接發動機內的活塞與曲軸，現有的連桿不能很好的利用杠桿原理，當發動機上的飛輪旋轉到上止點前16°-20°時，噴油器向氣缸內供油，在上止點爆燃瞬間，活塞、連桿和曲軸的頂端在一條直線上，這時活塞向下推動連桿運動，連桿與曲軸相連的連桿大頭上的連桿瓦，對曲軸產生瞬時較強的沖擊，磨損曲軸，長時間工作容易造成曲軸偏圓甚至損壞，而更換曲軸不僅繁瑣而且代價很大，另外，由于現有的連桿在燃料爆燃瞬間活塞向下運動時，活塞、連桿和曲軸的頂端在一條直線上，連桿對活塞的運動有一定的阻礙，產生的噪音較大，因此影響了發動機的工作效率，浪費了資源，給公共環境造成不良影響。

發明內容：

本發明的目的在于解決現有技術的不足而提供一種結構簡單、實用性強、便于推廣、能更好的利用杠桿原理提高發動機的工作效率的發動機連桿。

本發明的技術方案是：

一種發動機連桿，包括開設有活塞軸安裝孔的連桿小頭、通過桿身與連桿小頭鑄成一體的曲軸安裝座，在曲軸安裝座上安裝有連桿蓋，連桿蓋和曲柄安裝座組成曲軸安裝孔，桿身的曲軸安裝座端向桿身一側彎曲呈L型，所述的活塞軸安裝孔的圓心與曲軸安裝孔的圓心的連線，與通過活塞軸安裝孔的圓心的豎直線之間設置有夾角。

所述的夾角為10°-25°。

本發明具有以下積極的效果：本發明的發動機連桿的桿身呈L型，當燃料在上止點爆燃時，活塞、連桿、曲軸不在一條直線上，連桿的曲軸安裝座端向轉動方向傾斜，傾斜的方向改變了力的方向，增大了力臂，在活塞做功開始時，連桿能更有力的帶動曲軸旋轉，避免了連桿瓦對曲軸的撞擊，能有效延長連桿瓦、曲軸等相關部件的使用壽命；本發明的發動機連桿增加了曲軸向前運轉的角度，增大了壓縮比，進而有效降低了能耗，減少了噪音，增大了點火范圍，使發動機容易點火啟動，尤其是在氣溫較低時，使用本發明的發動機連桿的發動機更容易點火；本發明的發動機連桿增加了在上止點時曲軸的傾斜角度，更容易把曲軸推動運轉，減輕了連桿的受力程度，同時也減輕了活塞壓縮沖程的阻力，提高了發動機的工作效率。

附圖說明

圖1為本發明發動機連桿的結構示意圖。

圖中：1、連桿小頭??2、桿身??3、曲軸安裝座??4、活塞軸安裝孔??5、曲軸安裝孔??6、連桿蓋??7、連線??8、豎直線

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的具體實施方式：

實施例一

如圖1所示，一種發動機連桿，包括開設有活塞軸安裝孔4的連桿小頭1，通過桿身2與連桿小頭1鑄成一體的曲軸安裝座3，在曲軸安裝座3上安裝有連桿蓋6，連桿蓋6和曲柄安裝座3組成曲軸安裝孔5，桿身2的曲軸安裝座3端向桿身2一側彎曲呈L型，所述的活塞軸安裝孔4的圓心與曲軸安裝孔5的圓心的連線7，與通過活塞軸安裝孔4的圓心的豎直線8之間設置有夾角，該夾角為10°。

實施例二

如圖1所示，一種發動機連桿，包括開設有活塞軸安裝孔4的連桿小頭1、通過桿身2與連桿小頭1鑄成一體的曲軸安裝座3，在曲軸安裝座3上安裝有連桿蓋6，連桿蓋6和曲柄安裝座3組成曲軸安裝孔5，桿身2的曲軸安裝座3端向桿身2一側彎曲呈L型，所述的活塞軸安裝孔4的圓心與曲軸安裝孔5的圓心的連線7，與通過活塞軸安裝孔4的圓心的豎直線8之間設置有夾角，該夾角為15°。

實施例三

如圖1所示，一種發動機連桿，包括開設有活塞軸安裝孔4的連桿小頭1、通過桿身2與連桿小頭1鑄成一體的曲軸安裝座3，在曲軸安裝座3上安裝有連桿蓋6，連桿蓋6和曲柄安裝座3組成曲軸安裝孔5，桿身2的曲軸安裝座3端向桿身2一側彎曲呈L型，所述的活塞軸安裝孔4的圓心與曲軸安裝孔5的圓心的連線7，與通過活塞軸安裝孔4的圓心的豎直線8之間設置有夾角，該夾角為25°。

當活塞向上運動到上止點時，曲軸在該發動機連桿的帶動下向旋轉方向傾斜，當燃料爆燃活塞向下做功時，由于曲軸向旋轉方向傾斜，減輕了連桿對活塞的阻力，因此連桿能更有力的帶動曲軸旋轉。