[發明專利]油罐排水的儲液自力驅動阻油裝置

有效

• 申請號: 201210003171.0
• 申請日: 2012-01-07
• 公開（公告）號: CN102537492A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 劉麗川;張世峽;秦澤農;束秀梅;黃磊;秦玉芳;黃錦文
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍后勤工程學院
• 主分類號: F16K31/18
• 分類號: F16K31/18
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本發明涉及儲油罐的油罐底水排放裝置，特別涉及一種油罐排水的儲液自力驅動阻油裝置。

背景技術

目前油庫儲油罐的油罐底水排放裝置，通常是在油罐底部安裝集污槽、放水管和普通閥門的槽式排放油罐底部積水的排放裝置；或者油罐底層體圈下不設放水管和普通閥門，而是采用虹吸式放水裝置排放。這兩種排放底水的裝置都是靠操作人員憑經驗來操控普通閥門控制底水排放過程的開始和終止，使得每次排放底水的尾段帶油，并存在誤操作跑油的可能性，造成油品流失，并且會污染環境，甚至危及安全。這些排放底水的方式，由于結構的局限性需反復多次開閉閥門才能排凈底水，也增加了整個底水排放過程的帶油量。虹吸式放水裝置在放水前需放掉管中存油段，也增加了底水排放中的帶油量。也有依據探頭檢測油水界面位置，由電動閥控制排水過程的裝置，但該裝置必須具備電源，而且結構復雜，影響因素多，可靠性不易保證，尤其是采用電動閥存在影響油庫安全性的問題。還有一種利用液流比重差控制排水過程的單浮球切水閥，這種單浮球切水閥在放水前必須先放掉存油頭，而且需采用人工手動掀起浮球打開閥芯泄壓，這不僅增加了排水過程的帶油量，還受人為因素影響較大，降低了操作的可靠性。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種油罐儲液自力驅動阻油排水裝置。它通過在排水槽的上端設置一分液箱，設置一塊隔板將分液箱和排水槽分隔成兩個空間，分液箱和排水槽通過隔板上設置的過水孔連通并形成落差，并用浮力控制開啟、關閉的閥體關閉過水孔，在浮力控制開啟、關閉的閥體上設置用于初始泄壓的泄壓孔，在分液箱中設有一帶配重的浮體壓住泄壓孔形成關閉狀態，浮體的比重大于油小于水，在浮體的下導桿上設閥體開啟驅動裝置，利用油、水比重差形成不同浮力控制浮體的沉浮，既能夠開啟排放油罐內的底水，又能夠在接觸油液時自動關閉，防止油罐內的油液在排放底水時大量流出。

本發明的目的是這樣實現的：油罐排水的儲液自力驅動阻油裝置，包括排水槽，排水槽出口安裝有放水閥門，其特征在于：所述排水槽的上端設置一分液箱，一塊隔板將分液箱和排水槽分隔成兩個空間，分液箱和排水槽通過隔板上設置的過水孔連通并形成落差，一個浮力控制開啟、關閉的閥體置于過水孔，排水槽中設置支撐座位于過水孔下方支撐隔板，所述閥體上設有用于初始泄壓的泄壓孔，所述分液箱中設有一帶配重的浮體壓住泄壓孔形成關閉狀態，浮體的比重大于油小于水，浮體上設置豎直的上導桿，上導桿與定位架上的導向孔間隙配合，定位架固定在分液箱中，浮體下端連接一下導桿，下導桿從閥體上的泄壓孔穿過且留有過流間隙，下導桿的下部延伸至支撐座中，與支撐座中設置的導向座的導向孔間隙配合，所述下導桿上設有閥體開啟驅動裝置，分液箱側壁上部設有進液管。

所述浮體的下端設有用于關閉閥體泄壓孔的平面，下導桿上端螺紋連接于該平面中心。

所述浮體為中空的半球狀浮體，該浮體的配重固定在浮體中，配重的底面為關閉閥體泄壓孔的平面，下導桿螺紋連接在配重的底面。

所述閥體上泄壓孔的上端口設有一圈高于閥體上端平面的凸緣。

所述閥體的下端為球面或錐面。

所述定位架的兩端固定連接在分液箱內壁設置的支架上，定位架的中心設置導向孔。

閥體位于關閉位置時，所述閥體開啟驅動裝置距閥體底端的距離大于初始泄壓時浮體的上升行程，小于浮體的最大上升行程。

所述閥體開啟驅動裝置上安裝有配重調節片。

分液箱側壁內設有導流裝置，該導流裝置上游端對應進液管，下游端開口向上。

所述排水槽、隔板、分液箱通過螺栓緊固連接在一起。

采用上述技術方案，使本發明油罐排水的儲液自力驅動阻油裝置具有以下優點：