[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車智能充放電控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210003032.8
• 申請(qǐng)日: 2012-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102570490A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)輝;謝添卉;李武峰;崔宇;李曉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電力科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): H02J3/32
• 分類號(hào): H02J3/32;H02J7/02
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國(guó)文

1.一種電動(dòng)汽車只能充放電控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

(1)采集電網(wǎng)電壓波形；

(2)對(duì)所述電網(wǎng)電壓波形進(jìn)行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)變換，提取對(duì)應(yīng)電網(wǎng)形態(tài)特性曲線；

(3)將所述電網(wǎng)形態(tài)特性曲線輸入到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，判斷電網(wǎng)運(yùn)行的負(fù)荷狀態(tài)；

(4)利用所述電網(wǎng)負(fù)荷狀態(tài)信息，結(jié)合峰谷階梯電價(jià)和用戶的充電需求制定充放電控制策略。

2.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，步驟(1)通過(guò)電壓互感器采集電力系統(tǒng)電壓。

3.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，步驟(2)所述提取對(duì)應(yīng)電網(wǎng)形態(tài)特性曲線包括如下步驟：

A.定義形態(tài)譜；

B.選取結(jié)構(gòu)元素；

C.選擇所述結(jié)構(gòu)元素的長(zhǎng)度；

D.選擇所述結(jié)構(gòu)元素的幅度；

E.提取形態(tài)譜。

4.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，步驟(3)包括如下步驟：

1)選取電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)；

2)根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)選取對(duì)應(yīng)的形態(tài)譜數(shù)據(jù)；

3)選取負(fù)荷狀態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)判決器；

4)將所述形態(tài)譜數(shù)據(jù)傳給所述負(fù)荷狀態(tài)判決器判斷電網(wǎng)運(yùn)行的負(fù)荷狀態(tài)；所述負(fù)荷狀態(tài)包括電網(wǎng)重負(fù)荷運(yùn)行、電網(wǎng)負(fù)荷平衡運(yùn)行和電網(wǎng)輕負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，步驟(4)所述充放電控制策略包括如下步驟：

所述電網(wǎng)重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，提高充電電價(jià)，以降低電動(dòng)汽車用戶充電的數(shù)量或鼓勵(lì)電動(dòng)汽車用戶將電能回饋電網(wǎng)；

電網(wǎng)負(fù)荷平衡運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)汽車按需求充電。

電網(wǎng)輕負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，降低電價(jià)，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車用戶進(jìn)行充電。

6.如權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述電壓互感器之前設(shè)有濾波電路，電力系統(tǒng)電壓通過(guò)濾波電路濾波后傳給所述電壓互感器進(jìn)行采集。