[發明專利]內燃機的曲軸與凸輪軸傳動比切換機構

無效

• 申請號: 201210003027.7
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN102562209A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 邸立明;楊春婧;趙永生;夏懷成
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 石家莊一誠知識產權事務所 13116
• 代理人: 李合印

技術領域

本發明涉及一種機械領域的內燃機的曲軸與凸輪軸傳動比切換機構，尤其是一種二沖程工作模式與四沖程工作模式可切換內燃機的曲軸與凸輪軸傳動比切換機構。

背景技術

目前四沖程內燃機與二沖程內燃機各有優缺點和相應的應用領域，二沖程內燃機結構簡單，升功率高，低轉速扭矩輸出大，但油耗高，排放性差，潤滑不良；四沖程內燃機油耗低，排放性好，潤滑好，但結構復雜，升功率低，低速扭矩性能不佳。隨著科技的進步和內燃機技術的不斷發展，二沖程內燃機已開始采用電控缸內直噴技術，較好地解決了高油耗的問題，若再采用四沖程內燃機的潤滑方式，二沖程內燃機的優勢會更加明顯。若將二沖程與四沖程內燃機的優點融合在一起，單臺內燃機的綜合性能將會得到很大提高，有效外延單臺內燃機的應用范圍。已有研發機構開始從事單臺內燃機具備多種工作模式的研究工作，可以實現二沖程和四沖程兩種工作模式的內燃機已經出現，其中需要解決的一個關鍵技術問題，就是如何實現曲軸與凸輪軸傳動比的動態切換。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術問題，提出一種二沖程與四沖程可切換內燃機的曲軸與凸輪軸傳動比切換機構，它可實現內燃機二沖程與四沖程兩種工作模式之間曲軸與凸輪軸不同傳動比的相互切換，而且經過不同鏈輪傳動比的組合，可以實現曲軸與凸輪軸任意兩級傳動比的動態切換。

本發明所采用的技術方案如下：

本發明包括凸輪軸、中間軸、曲軸，在凸輪軸上通過移動花鍵連接有切換器，切換器可以相對于凸輪軸作軸向移動，在凸輪軸上切換器的兩側分別通過軸承安裝有一個小鏈輪和一個大鏈輪，切換器的兩側分別與小鏈輪或大鏈輪嚙合，在中間軸上平行地固接有三個鏈輪，在曲軸上固接有一個鏈輪，凸輪軸小鏈輪與中間軸的三個鏈輪以及曲軸鏈輪規格完全相同，中間軸上一端的鏈輪與凸輪軸小鏈輪之間用傳動鏈連接，中間軸上中間鏈輪與凸輪軸大鏈輪之間用傳動鏈連接，中間軸上另一端的鏈輪與曲軸鏈輪之間用傳動鏈連接。

由于凸輪軸小鏈輪與中間軸的三個鏈輪以及曲軸鏈輪規格完全相同，所以凸輪軸小鏈輪與中間軸上的鏈輪之間，以及中間軸上的鏈輪與曲軸鏈輪之間組成的傳動比均為1：1。

所述中間軸上鏈輪與凸輪軸大鏈輪的傳動比為2：1。

本發明的有益效果是：可以使單臺內燃機同時具備二沖程和四沖程兩種曲軸與凸輪軸的傳動比，從而使單臺內燃機具備兩種工作模式，并且可以根據內燃機工況在兩種曲軸與凸輪軸傳動比和內燃機工作模式之間切換，提高單臺內燃機的工作性能，拓寬單臺內燃機的應用范圍。

附圖說明

圖1是二沖程與四沖程可切換內燃機的曲軸與凸輪軸切換機構主視圖；

圖2是二沖程與四沖程可切換內燃機的曲軸與凸輪軸切換機構左視圖；

圖3是切換器右視圖；

圖4是切換器主視圖；

圖5是切換器左視圖；

圖6是凸輪軸大鏈輪右視圖；

圖7是凸輪軸大鏈輪主視圖；

圖8是凸輪軸大鏈輪左視圖；

圖9是凸輪軸小鏈輪右視圖；

圖10是凸輪軸小鏈輪主視圖；

圖11是凸輪軸小鏈輪左視圖；

圖12是切換器與凸輪軸大鏈輪嚙合工作示意圖；

圖13是切換器與凸輪軸小鏈輪嚙合工作示意圖。

附圖中：1.?凸輪軸大鏈輪，2.?切換器，3.?凸輪軸小鏈輪，4.?第一傳動鏈，5.?中間軸左端鏈輪，6.?中間軸左端支撐軸承，7.?中間軸，8.第三傳動鏈，9.?曲軸，10.?曲軸鏈輪，11.?曲軸鏈輪端的支撐軸承，12.?中間軸右端支撐軸承，13.?中間軸右端鏈輪，14.?中間軸上中間鏈輪，15.?第二傳動鏈，16.?凸輪軸，17.?凸輪軸鏈輪端的支撐軸承，18.?凸輪軸小鏈輪裝配軸承，19.凸輪軸移動花鍵，20.?切換器大鏈輪端的小嚙合柱，21.?切換器移動花鍵，22.?切換器大鏈輪端的大嚙合柱，23.?切換器小鏈輪端的小嚙合柱，24.?切換器小鏈輪端的大嚙合柱，25.?凸輪軸大鏈輪的大嚙合柱槽；26.?凸輪軸大鏈輪軸承孔，27.?凸輪軸大鏈輪的小嚙合柱槽；28.?凸輪軸小鏈輪的大嚙合柱槽；29.?凸輪軸小鏈輪軸承孔，30.?凸輪軸小鏈輪的小嚙合柱槽。

具體實施方式