[發明專利]可以設置在城市道路邊側的簡易型單排車位立體車庫

無效

• 申請號: 201210002745.2
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN102518327A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 梁嘉麟
• 申請（專利權）人: 梁嘉麟
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及立體車庫技術，尤其涉及了可以設置在城市道路邊側的簡易型單排車位立體車庫的框架方案技術。——可以在幾乎不影響現有的人行和交通狀況的前提下妥善解決城市中停車難的現實問題。

背景技術

目前，城市中的民眾擁有小型汽車（轎車）作為代步工具的情況越來越多，

建造昂貴的樓房車庫或/和地下車庫已經不能滿足發展的需要。

之后，又出現的占地面積很小的一鋼構形式出現的廉價的立體車庫，對于緩解上述發展的社會需求起到了很大的作用，它也應該是最具有發展潛力的新生事物，然而，也發現了制約現有立體車庫進一步發展的一些問題：

立體車庫的設計方案都是以呈矩形地面的高層框架結構形式出現的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會城市或一線大城市道路以外之處找到如此合適的地皮，也是相當困難的，并且，絕大多數還不可避免地必須為立體車庫設置車輛的進出專用通道，這很可能也不是一件容易的事宜。——?鑒于上述兩點，在已經建成并具有一定規模的成熟的城市來說，已經在極大程度地限制了現有立體車庫更廣泛地介入其中并讓其取得持續性發展的機會。

發明內容

本發明之目的：

就是為了解決上述立體車庫可持續性發展的問題，即通過對該立體車庫實施有限地局部改造，讓現有的立體車庫有機會在上述成熟的城市中贏得可持續性發展的機會，為廣大民眾解決停車難的問題。

為了實現上述發明目的，擬采用以下的技術：

本發明包括：用于運載汽車升降的電梯裝置所需要的垂直升降井，以及位于該垂直升降井單側的垂向疊加排列的縱向停車位；其特征在于：

A．將立體車庫設置在包括人行道在內的行車道路的邊側，并且，該立體車

庫的垂直升降井部位設置在行車道路上面，而縱向停車位設置在人行道上面；

B．該立體車庫底部增設了輔助的底層銜接設施，該底層銜接設施的平面形

狀等于或超越其上部立體車庫的平面形狀，并且：

上述的垂直升降井部位一直向下延伸至底層銜接設施的底部；

上述的縱向停車位部位所對應的底層銜接設施頂層以下的是能夠讓行人通過的人行道的組成部分。

——所述的垂直升降井與它并排且垂向排列的縱向停車位為一排的隊形，至少在其縱深方向上是由單排組成的；視具體需求情況通常可以由若干排組成。

本發明中的底層銜接設施的一種特殊使用方法是：

在行車道路擁擠時（例如：上下班時段）的車流高峰期間，敞開屬于垂直升降井在其底層銜接設施內部的向下延伸部位空間的前后大門，讓底層銜接設施中沉底的運載底板也作為行車道路上臨時增加的公共車道部分來使用。——以此減緩建造了本發明之后給道路交通帶來的“占地”影響，上述的“向下延伸部位空間”的寬度可適當加寬，例如：增加1米。

本發明與現有技術比較的特點：

由于采用了本發明上述的A款與B款舉措，打破了城市窄小空間地理條件對于已經要求不高的建造立體車庫的制約，再次拓寬了立體車庫對于選擇建造地點適用范圍，為大量地在城市普通行車道路邊側建造足夠數量的立體車庫，進而為解決城市中普遍存在的停車難問題創造了條件。

附圖說明

圖1示意了最簡單的一種由單車位垂向疊加排列的現有鋼構立體車庫的結構布局概況。

圖2示意了最簡單的一種由單車位垂向疊加排列的現有鋼構立體車庫底部設置了本發明中所需要的輔助的底層銜接設施的一個實施例。

圖3示意了最簡單的一種由單排車位垂向疊加排列的鋼構本發明設置在位于四車道路邊的布局概況（俯視示意圖——單排車位兩列共有14個縱向車位）。

1：為驅動車輛升降設備運行服務而專設的垂直升降井；2：位于垂直升降井旁側的由下而上且呈垂向疊加排列的縱向停車位；3：作為服務對象的小型汽車（轎車）；4：采用電梯裝載小型汽車（轎車）升降的運載底板；5：本發明中關鍵的底層銜接設施；6：人行道；7：行車道路；8：往返行車道路的中心線。

具體實施方式

本發明是在現有立體車庫結構技術的的基礎上，例如：設置了為汽車3升降服務的電梯裝置所需要的垂直升降井1，以及垂向疊加排列在該垂直升降井1單側的縱向停車位2，此外，還有控制汽車3在立體車庫內整個被運載過程的自動化電器控制系統，等等。

本發明的關鍵在于：

立體車庫借助了其底部增設的底層銜接設施5（由鋼構或鋼筋混凝土建成）