[發(fā)明專利]橫跨寬型道路上空的立體車庫(kù)框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210002744.8
• 申請(qǐng)日: 2012-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN102434016A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁嘉麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁嘉麟
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(kù)技術(shù)，尤其涉及了可以設(shè)置在城市中橫跨寬型道路（例如：八個(gè)車道及以上）上空的立體車庫(kù)框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

背景技術(shù)

目前，城市中的民眾擁有小型汽車（轎車）作為代步工具的數(shù)量越來(lái)越多，

建造昂貴的樓房車庫(kù)或/和地下車庫(kù)已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要。

之后，又出現(xiàn)的占地面積很小的以鋼構(gòu)形式出現(xiàn)的廉價(jià)的立體車庫(kù)，對(duì)于緩解上述發(fā)展的社會(huì)需求起到了很大的作用，它也應(yīng)該是最具有發(fā)展?jié)摿Φ男律挛铮欢渤霈F(xiàn)了制約現(xiàn)有立體車庫(kù)發(fā)展的問(wèn)題：

立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)方案都是以呈矩形地面的高層框架結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)的，占地面積雖然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省會(huì)城市或一線大城市中需要集中停車的部位再找到適合于建造立體車庫(kù)及其輔助的短距離車輛專用通道的地皮，也是相當(dāng)困難了。——以上情況已經(jīng)在極大程度上限制了現(xiàn)有立體車取得可持續(xù)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

此外，立體車庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)車輛的運(yùn)載機(jī)電技術(shù)屬于相當(dāng)成熟的現(xiàn)有技術(shù)范疇。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明之目的：就是為了解決上述立體車庫(kù)可持續(xù)性發(fā)展的問(wèn)題，即在幾乎不增加專用建造立體車庫(kù)地皮以及幾乎不影響現(xiàn)有交通狀況的前提下，為妥善解決城市中停車難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而提出的一種建造改進(jìn)型立體車庫(kù)的技術(shù)解決方案。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)：

本發(fā)明包括：垂向疊加排列的縱向停車位，以及用于運(yùn)載汽車升降的電梯裝置所需要的垂直升降井；其特征在于：

A．立體車庫(kù)存車部位的結(jié)構(gòu)形式：上述縱向停車位與行車道路的中心線平

行，且排列在庫(kù)內(nèi)車輛通道的兩側(cè)；

B．立體車庫(kù)升降井的設(shè)置位置：上述升降井位于庫(kù)內(nèi)車輛通道的端部位置。

C．在寬型道路上的設(shè)置方案：升降井設(shè)置在行車道路兩側(cè)的慢車道或慢車道與快車道的交界位置上面。——若需要，讓受阻車輛繞道局部人行道或/和行車道路上的局部快車道行駛。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)：

由于采用了本發(fā)明上述的諸項(xiàng)舉措，打破了城市窄小空間地理?xiàng)l件對(duì)于已經(jīng)要求不高的建造立體車庫(kù)的制約，再次拓寬了立體車庫(kù)對(duì)于選擇建造地點(diǎn)的適用范圍，為大量地在城市普通行車道路邊側(cè)或/和中間建造足夠數(shù)量的立體車庫(kù)，進(jìn)而為解決城市中普遍存在的停車難問(wèn)題創(chuàng)造了條件。——充分利用道路上空的可利用空間建造簡(jiǎn)易型且大規(guī)模的停車車位。

附圖說(shuō)明

圖1示意了橫跨在約八個(gè)車道上空的本發(fā)明四層框架結(jié)構(gòu)正面布局概況。

圖2是圖1的俯視圖。

1：人行道；2：行車道路；3：庫(kù)內(nèi)車輛通道；4：中間支撐結(jié)構(gòu)；5：作為服務(wù)對(duì)象的小型汽車（轎車）；6：縱向停車位；7：為驅(qū)動(dòng)車輛升降設(shè)備運(yùn)行服務(wù)而專設(shè)的垂直升降井；8：往返行車道路的中心線。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的重點(diǎn)是立體車庫(kù)的框架格局規(guī)劃問(wèn)題，至于立體車庫(kù)內(nèi)涉及到的諸如驅(qū)動(dòng)汽車3如何按照人為意志實(shí)施準(zhǔn)確的運(yùn)載路線軌跡（前、后、左、右的位移）的機(jī)電技術(shù)問(wèn)題，均屬于相當(dāng)成熟的現(xiàn)有技術(shù)范疇，這里的說(shuō)明從略。

圖1?示意的是一種較實(shí)用本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，其立體車庫(kù)的主體呈橫跨寬型道路（由八個(gè)或以上車道構(gòu)成）的長(zhǎng)條形鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)形式（四層共88個(gè)車位），其兩個(gè)端部設(shè)置了供電梯使用的垂直升降井7，而該兩個(gè)垂直升降井7都是設(shè)置在行車道路2兩邊的慢車道上面，由于跨度較大，可以在其中間位于行車道路2的中心線8的位置上增設(shè)常規(guī)的支撐結(jié)構(gòu)4。

圖2示意的是上述第一個(gè)實(shí)施例中本發(fā)明與行車道路2與人行道1有關(guān)系的平面俯視布局概況，顯然，本發(fā)明是以車輛通道3居中而縱向停車位6排列在兩側(cè)為主線、而兩個(gè)垂直升降井7位于上述車輛通道3兩端的的框架格局來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明意圖的。——不難看出，本發(fā)明的兩個(gè)垂直升降井7是位于行車道路2兩個(gè)邊側(cè)的兩條慢車道上的，該兩個(gè)垂直升降井7的地面投影均占用了屬于行車道路2上的部分慢車道與屬于人行道1的部分，目的在于盡可能地減緩與慢車道上交通的矛盾，必要時(shí)，也可以在道路設(shè)計(jì)上允許以自行車為主的代步工具繞道人行道1來(lái)行駛，顯然，該第一個(gè)實(shí)施例要求人行道1的路面盡可能地設(shè)計(jì)得寬一些。