[發明專利]路燈燈具

無效

• 申請號: 201210002676.5
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN103196073A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 孫玉坤
• 申請（專利權）人: 天津津港宇達電子科技有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V29/00;F21V5/00;F21W131/103;F21Y101/02
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技術領域

本發明涉及燈具的技術領域，具體說是一種將燈頭通過散熱桿與框架相固定，具有良好的光照方向性能和散熱性能的路燈燈具。

背景技術

在室外路面、廣場等廣闊區域，傳統的照明燈具為高壓鈉燈或金屬鹵化物燈。高壓鈉燈或金屬鹵化物燈的光效為60～80lm/W，壽命在6000小時左右。目前，LED燈具的光效為100～120lm/W，壽命高達到25000小時以上，而且不含有害金屬汞。隨著半導體技術的發展，這些方面的性能還在不斷提高。因此近幾年來，環保節能的LED照明燈具開始逐漸在市場上流行。

現有的LED照明燈具主要有兩種實現形式：一種是將LED光源(以下簡稱LED)放置于傳統燈具內；另一種是將LED均勻排布，采用局部反射罩或局部透鏡進行控光。但這兩種實現形式仍然未能克服傳統照明燈具的缺陷。這些缺陷包括：第一、光照方向性差，照射區域性不明顯，也就是說照到了不需要的地方。在產生同樣光通量的情況下，造成需要照射的區域亮度下降；第二、亮度不均勻，造成了近距離亮、遠距離暗的現象，要么距離較遠區域的照度不達標準，要么距離較近區域的照度遠遠高于標準，因為光照分布不均勻，為使道路兩側和相鄰兩燈之間的暗區達到照明標準，所以設計時不得不采用更大功率、更高光通量的光源以滿足暗區的照度要求，從而造成了電能的浪費；第三、不能消除眩光現象。所謂眩光現象是指當人們觀察某一視覺對象時，如果視場中有一耀眼的發光點，就會影響觀察效果，而且會使人感到不舒適；第四、沒有解決好散熱問題，LED光源一般都安裝在路燈燈具的外殼中，僅依靠外殼上設置的散熱孔無法及時將熱量散發出去，而目前LED的能耗中約80％以上轉化為熱量，而半導體器件是不耐高溫的，如此多的LED集中在相對小的空間，持續積累的熱量將使LED芯片溫度過高，如果不能將所產生的熱量即時散掉，LED在高溫下會發生光效和壽命的嚴重下降。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種將燈頭通過散熱桿與框架相固定，具有良好的光照方向性能和散熱性能的路燈燈具。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

本發明的路燈燈具，包括：燈頭，構成路燈燈具的發光體，由多個LED同時發光作為光源；電源，對接入的外部交流電進行轉換，為燈頭的發光提供電能；固定部，連接路燈燈具和燈桿，燈頭包括相互固定的LED發光板、配光板和散熱板，LED發光板上間隔排布設置多個LED發光體，配光板覆蓋LED發光板，在配光板上間隔排布設置多個配光單元，每個配光單元都與單一的LED發光體一一對應，LED發光板的背面與散熱板緊密貼合；燈頭的兩側分別固定條狀的散熱桿，散熱桿與散熱板相互接觸固定，在兩側散熱桿的前端設置路燈燈具的頂蓋，同時覆蓋散熱板設置路燈燈具的背蓋，背蓋和散熱板之間留有距離，在散熱桿、散熱板、頂蓋和背蓋之間包圍形成散熱空間；在路燈燈具中還設置有框架，框架固定在上述兩條散熱桿之間，框架的兩側分別對應固定同側的散熱桿，在框架上設置有固定部；在散熱桿的后端設置路燈燈具的底蓋。

本發明還可采用以下技術方案：

上述框架為一體的“U”形彎折結構，框架的兩側在中部的對應位置同時相向彎折設置固定部。

所述的固定部為兩塊對應的夾板，夾板的內側設置為弧面，在兩夾板的中間位置留有安裝燈桿的空間。

所述的散熱桿為空心結構，由熱的良導體材質構成。

所述的散熱板由熱的良導體制成，在散熱板背離LED發光板的一側設置多個突起的錐臺，各錐臺之間留有距離；位于散熱板外圍的錐臺上分別設置導風板。

所述的路燈燈具的頂蓋為空心結構，上述頂蓋內的空心結構與散熱空間和散熱桿內部的空心結構相互導通。

所述的頂蓋上設置貫通頂蓋上下表面的通道，通道壁由頂蓋的上下表面向其空心結構內側凹陷彎折形成。

上述通道壁上設置多個風孔，風孔連接外界和頂蓋內部的空心結構。

所述的散熱板上設置突出的固定銷座，同時在背蓋上的對應位置設置通孔，銷釘與穿過背蓋上通孔的固定銷座相互配合，將散熱板與背蓋相互固定。

在配光板與散熱板之間設置限位圈，限位圈內圈的形狀大小與LED發光板的外圍形狀大小相匹配，LED發光板設置在限位圈的內圈包圍中。

本發明具有的優點和積極效果是：