[發(fā)明專利]一種車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210002606.X
• 申請(qǐng)日: 2012-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN102568467A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江南大學(xué)
• 主分類號(hào): G10K11/168
• 分類號(hào): G10K11/168;B32B9/04;B32B25/02;B32B25/18;B32B27/12;B32B27/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料及其制造方法，該材料可以廣泛應(yīng)用于各種駕乘機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)噪聲和車體與路面、空氣摩擦產(chǎn)生的摩擦噪音。

背景技術(shù)

根據(jù)美國(guó)杰迪保爾咨詢公司和美國(guó)思邁汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2010年全球汽車產(chǎn)量為7760.1萬(wàn)輛，其中乘用車量為5826.4萬(wàn)輛。而每輛乘用汽車的內(nèi)飾材料約占汽車價(jià)值的4％，其中內(nèi)飾材料中吸聲隔音材料約占85％。中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)紡織經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車座椅面料約需1.1億平方米，乘用車地毯約需2300萬(wàn)平方米，乘用車行李箱內(nèi)襯約需1800萬(wàn)平方米，乘用車行李架用紡織品約需760萬(wàn)平方米，汽車車門內(nèi)板面料約需810萬(wàn)平方米，汽車頂蓬面料約需超過2600萬(wàn)平方米，平均較2009年銷售量增加20％。其中，65％依靠進(jìn)口，每年進(jìn)口金額約40億美元。吸聲隔音材料用于汽車內(nèi)不僅可以有效地降低噪音干擾，給駕乘人員帶來(lái)安靜舒適的環(huán)境，而且可以起到節(jié)能保溫作用，降低冬、夏兩季車內(nèi)空調(diào)開放時(shí)間，降低能源消耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提供一種車用吸聲隔音材料，降低車體內(nèi)噪音，改善汽車行駛過程中出現(xiàn)的噪音(Noise)、振動(dòng)(Vibration)和聲振粗糙度(Harshness)，即汽車“NVH”問題。

本發(fā)明的另一目的是為了提供一種車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料的制造方法，利用本發(fā)明專利提供的制造方法，可以制造出能明顯改善汽車的“NVH”問題。

為達(dá)到上述的目的，車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料是一個(gè)復(fù)合體，其包括裝飾層、阻尼層、間隔層、吸聲層和粘貼層等5層材料。

通過裝飾層(1)賦予吸聲隔音材料美學(xué)功效，起到裝潢裝飾作用。裝飾層可以為針織、機(jī)織和非織造工藝形成的表面起短絨，經(jīng)過后整理帶有色彩和圖案。

阻尼層(2)的功能在于：當(dāng)車體引擎動(dòng)力傳動(dòng)使車身整體振動(dòng)、車體與不平整路面摩擦車產(chǎn)生跳動(dòng)時(shí)，振動(dòng)和跳動(dòng)將以動(dòng)能和噪聲的形式通過間隔層(3)、吸聲層(4)和粘貼層(5)向駕乘空間傳遞，阻尼材料能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)減少駕乘空間四壁的振動(dòng)。在間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料中，阻尼層為厚度1毫米的天然丁基橡膠層或者合成橡膠中的異戊橡膠、乙丙橡膠。

間隔層(3)由硅膠材料形成的硬質(zhì)板，但其表面平整，且為通透結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有蜂窩結(jié)構(gòu)，厚度為3毫米。間隔層表面通孔直徑為0.1～0.2微米，平均孔隙率為90％～95％。

吸聲層(4)為復(fù)合熱風(fēng)非織造材料，其有多層纖維網(wǎng)經(jīng)過熱軋而成。吸聲層厚度為3～5毫米，平均孔隙直徑為0.4～0.6微米，孔隙率為90％～95％。

粘貼層(4)為共聚酰胺薄膜，其上有低熔點(diǎn)粘合樹脂，在125℃時(shí)可以熔融。粘合層在熱壓作用下能將間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料粘緊密附于車體，其與車體剝離強(qiáng)力大于1000牛頓。

車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料包括裝飾層、阻尼層、間隔層、吸聲層和粘貼層等5層材料。裝飾層、阻尼層、間隔層、吸聲層和粘貼層兩兩之間緊密粘合，其粘合方法可分為4步：第一步，在裝飾層和阻尼層之間鋪放共聚酰胺薄膜，三者從上到下順序?yàn)樽枘釋印⒐簿埘０繁∧ぁ⒀b飾層，并經(jīng)過熱壓機(jī)。壓力為3000牛頓、軋輥溫度為150℃，壓軋速度為0.5米/秒。壓軋后，不經(jīng)冷卻直接卷裝。第二步，將第一步產(chǎn)生的裝飾層和阻尼層復(fù)合體退卷，在阻尼層面鋪放等寬度的共聚酰胺薄膜，在共聚酰胺薄膜上方疊放間隔層，并經(jīng)過熱壓機(jī)。壓力為500牛頓、軋輥溫度為150℃，壓軋速度為1米/秒。第三步，在裝飾層、阻尼層、間隔層形成的復(fù)合體與吸聲層之間鋪放共聚酰胺薄膜，并經(jīng)過熱壓機(jī)，壓力為3000牛頓、軋輥溫度為150℃，壓軋速度為1米/秒。第四步，將裝飾層、阻尼層、間隔層、吸聲層形成的復(fù)合體平鋪，在吸聲層一面貼粘貼層，并經(jīng)過熱壓機(jī)，壓力為100牛頓、軋輥溫度為135℃，壓軋速度為1米/秒。按照汽車“NVH”問題解決方案，對(duì)間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料進(jìn)行切割成吸聲隔音部件，同一型號(hào)部件集中存放，并包裝。

附圖說明

在附圖中示意性地給出了本發(fā)明技術(shù)實(shí)施方式的主要示例，其中，

圖1，車用間隔約束阻尼結(jié)構(gòu)吸聲隔音材料結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，汽車行李箱內(nèi)飾用吸聲隔音構(gòu)件；

圖3，汽車地毯吸聲隔音構(gòu)件。

具體實(shí)施方式

示例1