[發明專利]變速器

有效

• 申請號: 201210001798.2
• 申請日: 2008-04-16
• 公開（公告）號: CN102606696A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 安東尼·詹姆斯·都彭
• 申請（專利權）人: 艾歐杜邦責任有限公司
• 主分類號: F16H29/04
• 分類號: F16H29/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;姚衛華

本申請是國家申請號200880011990.1，國際申請日2008年04月16日，發明名稱為“變速器”的發明專利申請的分案申請。

背景技術

對照相關申請：本申請所宣稱發明裝置存在于2007年4月16日所遞交美國臨時專利申請(申請號：60/923,829)在此整合以資參考。

動力發動機如電動機，內燃機，以及在一定速度范圍內的高效人力驅動裝置；輪式車輛，其速度變化要求極大。從而特定的變速器常常應用于發動機和動力應用裝置間以獲得特定的變速比。大多數變速器應用于改變轉速，也有一部分變速器用來改變運動姿態，如將圓周運動變為直線運動。同時變速器也提供高速低扭矩到低速高扭矩的轉化，反之亦然。無級變速器在一定范圍內將提供連續無限組合扭矩-速度變化而不受傳統變速器在有限組合下變速的限制。

附圖說明

圖1為發明方案一包輪轂內含有變速器的自行車后輪立體圖；

圖2為圖1中的后輪輪轂和變速器總成立體展開圖；

圖3，圖4為圖2中的變速器不同視角立體圖；

圖5為圖2-4中的變速器中動力輸入總成立體圖；

圖6為圖2-4中的變速器中擺輪總成立體圖；

圖7-8為圖2-4中變速器動力輸入總成立體展開圖；

圖9-11為圖2-4中變速器不同視角立體圖；通過拆除部分零件，圖10-11展示了在圖9中未能展示的部分零部件；

圖12為圖9-11中變速器動力輸出總成零件立體展開圖；

圖13為圖9-11中變速器動力輸出總成中其中一組行星齒輪總成立體展開圖；

圖14-17為當擺輪傾角為0°，10°，20°和30°時相應的變速比設定立體圖；

圖17-21顯示了變速器在傾角30°時，圖2-4中擺環和其從動件帶動3組行星輪中的一組完成一個搖擺周期的示意圖；

圖22-24分別為水滴型驅動滑槽俯視，立體，剖視圖；

圖25為方案二中含變速器的輪轂立體圖；

圖26為圖25中的變速器總成和輪轂的立體展開圖；

圖27為圖25-26中變速器立體圖；

圖28為在拆除變速器部分零部件后圖25-27中不可見部分立體展開圖；

圖29為圖25-28中變速器動力輸出總成中行星齒輪總成立體展開圖；

圖30為圖25-28中變速器中變速機構立體展開圖；

圖31-32為圖30中變速機構運動狀態立體圖。

具體實施方式

當前發明方案指利用一擺環在輸入和輸出之間來提供設計的扭矩-速度比。發明方案可運用于在以下所示的設計圖以及本說明中說明的自行車變速器中。然而，發明方案不僅僅局限于自行車的變速機構，也可用于其他設備中。同時發明方案也不僅僅運用于本說明所示的特定變速器，也可在其他領域內應用。在設計圖和以下說明中的設計方案也不僅限于本發明范圍內。

本說明文本中用到的相關術語：

軸承-在支承負荷和彼此相對運動的零件間作滾動或滑動運動；

離合器-一種用于使驅動件和被驅動件連接或脫離的連接機構；

空轉-指當被驅動件轉速快于驅動件時被驅動件與驅動件脫離(如可空轉離合器即指當被驅動件轉速快于驅動件時離合器使被驅動件與驅動件脫離。又如可空轉齒輪，當被驅動件轉速快于驅動件時空轉離合器使被驅動件與驅動件脫離。在下面的行星齒輪總成描述中驅動件這里常常同時指被驅動和驅動件。)；

齒輪-指某零件和另一個零件通過嚙合方式傳導運動，改變速度或運動方向；

行星齒輪和恒星齒輪-指行星齒輪組以一定角度和恒星齒輪嚙合/脫離從而驅動/不驅動恒星齒輪旋轉運動；

靜止狀態——指相對于變速器的其他部件的靜止狀態(即使該部件和通過變速器的其他部件和相連的車輛同時運動)；

擺輪——指當某零件相對于轉動軸傾斜一定角度時該零件旋轉產生來回搖擺運動。或當擺輪相對于傳動軸傾斜時軸旋轉改零件產生搖擺運動。

當特指數量上的“一”時將在權利要求中明確說明，否則為泛指。

發明方案一-旋轉擺輪，殼體靜止，雙驅動器。