[發明專利]一種旋壓皮帶輪結構

無效

• 申請號: 201210001699.4
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN103195910A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 袁家林;田小淵;陳俊帆
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16H55/44
• 分類號: F16H55/44;F16H55/46;F16H55/49
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本發明涉及發動機機械技術領域，更具體的說是涉及一種旋壓皮帶輪結構。

背景技術

汽車自重減輕10％，其燃油效率即可提高15％，燃油效率提高，意味著汽車的耗油量和排污兩降低。因此，減輕汽車自重，是提高汽車節能性和環保性最有效的辦法。發動機作為汽車最關鍵的大總成，減輕發動機的重量對降低汽車自重至關重要。

皮帶輪是屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵，缺點是重量大。在發動機降重的趨勢下，引進國外新技術，對于結構簡單直徑小的皮帶輪采取旋壓工藝，這樣可以將皮帶輪的重量降低50％以上，成本也大大降低。

但是由于目前條件限制，旋壓皮帶輪的直徑無法做大，旋壓工藝的缺點就是旋壓的鋼板的厚度只能是2-3mm，一旦皮帶輪的直徑過大，相應的傳遞力矩也會增大，容易把皮帶輪撕裂，目前市場上還沒有直徑超過300mm的旋壓皮帶輪。

發明內容

本發明提供了一種旋壓皮帶輪結構，可以使旋壓皮帶輪在保持現有優點的前提下，直徑突破300mm的限制，且不會撕裂，能夠滿足傳遞大力矩的需求。

本發明是采用如下技術方案來實現上述目的：一種旋壓皮帶輪結構，其特征在于，在該皮帶輪兩側固定連接有環形的加強墊板。

作為上述方案的進一步說明：

優選地，所述加強墊板包括有內墊板和外墊板，該內墊板和外墊板均為與皮帶輪對應配合的環形板狀結構。

優選地，所述加強墊板焊接在皮帶輪兩側。

優選地，所述加強墊板由鉚釘或螺栓固定連接在皮帶輪兩側。

優選地，所述加強墊板上設有增強徑向承受能力的加強筋。

優選地，所述加強筋為沿加強墊板徑向設置的條狀凸起結構。

本發明采用以上技術方案所能達到的有益效果是：本發明所述的旋壓皮帶輪結構因設有增強抗撕裂能力的加強墊板，因此可以保證旋壓皮帶輪的直徑大于300mm時依然可以滿足工作需求，而且仍然具有重量輕、成本低、材料利用率高、平衡性好等優點。

附圖說明

圖1是本發明所述旋壓皮帶輪結構的示意圖；

圖2是本發明所述旋壓皮帶輪結構的剖視圖。

附圖標記說明：

1-內墊板，2-皮帶輪，3-外墊板，4-鉚釘。

具體實施方式

為進一步闡述本發明的結構和功能，以下結合附圖和優選的實施例對本發明作詳細說明，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

圖1是本實施例所述旋壓皮帶輪結構的示意圖，圖2是本實施例所述旋壓皮帶輪結構的剖視示意圖，如圖中所示，該旋壓皮帶輪結構為一個整體的殼狀主體，在皮帶輪2內表面和外表面由鉚釘4鉚接有環形的加強墊板，鉚接在皮帶輪2內表面的加強墊板為內墊板1，鉚接在皮帶輪2外表面的加強墊板為外墊板3，該內墊板1和外墊板3均為與皮帶輪2對應配合的環形板狀結構。

本實施例中，因皮帶輪2內外兩側都設有加強墊板，增強了皮帶輪2的抗撕裂能力，因此，只要墊板強度足夠，旋壓皮帶輪的直徑就可以突破300mm的限制，且該旋壓皮帶輪結構仍然具有普通旋壓皮帶輪重量輕、成本低、材料利用率高、平衡性好等諸多優點。

在其他實施例中，加強墊板與皮帶輪2的連接還可以為焊接或者是螺栓連接，在加強墊板上還可以設置增強徑向承受能力的加強筋，這些加強筋可以是沿加強墊板徑向設置的條狀凸起結構，也可以是同心環狀的凸起結構。

本發明上述實施例和附圖所示僅為本發明較佳實施例之一，并不能以此局限本發明，在不脫離本發明精髓的條件下，本領域技術人員所做的任何變動，都屬本發明的保護范圍。