[發(fā)明專利]一種新型的測力輪對標(biāo)定試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210001541.7
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN102564690A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡愛全;曾宇清;李谷;祖宏林;張志超;儲高峰;章亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所;北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務(wù)所 11313
• 代理人: 劉博

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于鐵路機車、車輛測力輪對加載檢測其輸出特性的試驗平臺，具體是指一種新型的測力輪對標(biāo)定試驗臺。

背景技術(shù)

測力輪對標(biāo)定試驗臺是用于測力輪對輸出特性標(biāo)定、檢測測力輪對性能的實驗設(shè)備。測力輪對是鐵路機車、車輛及高速動車組動力學(xué)試驗過程中不可缺少的專用特殊傳感器，利用它可以檢測機車、車輛、高速動車組在不同運行工況及線路條件下，輪軌間的垂向、橫向和縱向作用力。通過對這些力值進行分析計算可導(dǎo)出脫軌系數(shù)、輪重減載率等重要的機車車輛動力學(xué)性能試驗指標(biāo)。這些指標(biāo)是評定機車車輛運行安全及開展輪軌間相互作用關(guān)系研究的重要依據(jù)。

通常所說的測力輪對標(biāo)定，一般是指在靜止?fàn)顟B(tài)下對測力輪對這種特殊傳感器施加靜態(tài)載荷并測定其輸出特性的過程。其目的就是要通過標(biāo)定得到測力輪對的輸出特性，以判定測力輪對測量相關(guān)物理參量的性能及其質(zhì)量狀態(tài)，為動力學(xué)檢驗、試驗過程中獲得準(zhǔn)確的輪軌間相互作用力提供保障，為研究機車車輛輪軌相互作用關(guān)系提供依據(jù)。

無論哪一種結(jié)構(gòu)的測力輪對標(biāo)定臺，要實現(xiàn)對測力輪對的標(biāo)定，標(biāo)定過程中都會遇到測力輪對裝入和取出的兩個重要作業(yè)環(huán)節(jié)。即：標(biāo)定前將測力輪對裝入標(biāo)定臺，并對其可靠裝卡定位；標(biāo)定完成后將測力輪對取出標(biāo)定臺?，F(xiàn)有測力輪對標(biāo)定試驗臺，盡管結(jié)構(gòu)形式各有差異，但都存在著共同的不足之處，那就是：測力輪對裝入和取出作業(yè)不方便；測力輪對裝卡定位方式的適應(yīng)能力相對不足。例如，公開號為CN201600215，名稱為“測力輪對靜態(tài)標(biāo)定試驗臺”就公開了一種測力輪對試驗臺，該專利技術(shù)雖然能夠完成各種加載應(yīng)力的實驗，但是同樣具有測力輪對裝入和取出作業(yè)不方便的問題。

而對于國產(chǎn)的測力輪對標(biāo)定設(shè)備來說，首先，造成測力輪對裝入和取出作業(yè)不便的主要原因是：為了給測力輪對裝入和取出提供作業(yè)空間，它采用了可旋轉(zhuǎn)龍門架的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式。它要求在進行測力輪對裝入和取出作業(yè)時，必須首先借助天車將龍門架向兩側(cè)進行翻轉(zhuǎn)，待裝入后還要借助天車的幫助將外翻的龍門架重新向內(nèi)旋轉(zhuǎn)合攏。操作過程中，由于龍門架自重在3噸左右，屬于大型、重型部件，在對其進行內(nèi)外翻轉(zhuǎn)操作時，不僅十分不方便，同時還存在著一定的安全隱患。其次，就是在對被測測力輪對進行裝卡時，測力輪對的位置限定是通過設(shè)在龍門架立柱上的頂推絲杠向內(nèi)或向外旋動并帶動限位頂頭抵住測力輪對軸承外套或軸箱體側(cè)面的方法實現(xiàn)測力輪對定位的。采用這種方法對測力輪對進行定位限位，其限位頂推絲杠的垂向位置是固定的，當(dāng)遇到不同輪徑測力輪對時，其軸承或軸箱體所在的垂向高度是不同的，這就需要根據(jù)其軸承或軸箱體的具體高度位置，對縱向限位絲杠的垂向位置進行調(diào)整。這時，設(shè)置在可旋轉(zhuǎn)龍門架立柱上的限位裝置(頂推絲杠)的垂向位置，只能分3檔固定位置實現(xiàn)粗略調(diào)整。要使其限位裝置的限位頂頭準(zhǔn)確對準(zhǔn)各種不同類型測力輪對軸承或軸箱體的側(cè)面中心位置進行定位，是很不容易做到的。而測力輪對的輪徑范圍一般是在600mm-1300mm之間，其軸承或軸箱體中心所在的高度位置是輪徑的1/2，即300mm-650mm之間。也就是說要求限位裝置的垂向位置調(diào)整范圍應(yīng)至少在300mm-650mm之間。為了使限位裝置的限位頂頭能夠準(zhǔn)確抵在測力輪對軸承外套的中心位置，最好是使限位能裝置的垂向位置可以在300mm-650mm高度范圍內(nèi)無級可調(diào)。這是現(xiàn)有國產(chǎn)測力輪對標(biāo)定設(shè)備不能做到的。

對于從美國TTCI引進的測力輪對標(biāo)定臺來說，在標(biāo)定過程中要想對測力輪對實施裝入和取出作業(yè)，需要將其頂部通過螺栓連接的金屬結(jié)構(gòu)框架拆除后才能進行。這使得測力輪對裝入或取出作業(yè)顯得更加不便。而其對測力輪對的限位是通過寬度固定的垂向?qū)Э蚪Y(jié)構(gòu)，配以專用工裝實現(xiàn)的。它雖然在一定程度上滿足了測力輪對轉(zhuǎn)卡定位的需求，但由于它是通過固定寬度的垂向?qū)Э蚪Y(jié)構(gòu)實現(xiàn)的，其寬度是固定的，不能調(diào)整。因此，這種測力輪對裝卡限位方式，只適用于不帶軸箱體測力輪對的標(biāo)定。而對于很多帶有寬度及形狀各異軸箱體的測力輪對則無法實現(xiàn)裝卡，當(dāng)然也就不能對其進行標(biāo)定。這使得它的適應(yīng)能力受到了極大的制約，設(shè)備利用率也因此而大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是基于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題提出一種新型的測力輪對標(biāo)定試驗臺。因此，本發(fā)明的一個發(fā)明目的在于提供一種方便測力輪對安裝的測力輪對標(biāo)定試驗臺；

本發(fā)明的另一個發(fā)明目的在于能夠以標(biāo)定臺承載底座的水平支撐面為參考三維定位所述測力輪對的測力輪對標(biāo)定試驗臺。

為了實現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：