[發明專利]節能液壓站

有效

• 申請號: 201210001513.5
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN102418719A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 胡士忠
• 申請（專利權）人: 蚌埠市淮海壓鑄機有限責任公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 張建宏

技術領域

本發明涉及液壓設備的液壓系統中的液壓站。

背景技術

現有一類液壓設備的液壓系統中的液壓站主要由低壓油泵、高壓油泵、電機、油箱、二通插裝閥、卸荷回路等組成，該液壓站在工作中，當系統壓力升至低壓油泵的額定壓力時，低壓油泵通過卸荷回路卸荷，由高壓油泵單獨給系統供油。現有的這種液壓站存在的不足是：低壓油泵沒有得到較好的利用，電機能量浪費較大；對液壓系統中負載液壓缸所提供的動力不充分。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節能液壓站，該液壓站的低壓油泵可得到充分的利用，進而可使得電機的功率降低，且能對液壓系統中的液壓缸提供充分的動力。

為實現上述目的，本發明采用以下方案：節能液壓站，具有低壓油泵和高壓油泵，低壓油泵和高壓油泵與電機聯接，高壓油泵的排油口與供油管路相接，低壓油泵的排油口通過二通插裝閥與供油管路相接，低壓油泵的排油口通過低壓卸荷回路與通油箱的回油管路相接，低壓油泵的排油口通過第一單向閥與低壓蓄能器相接，低壓蓄能器的出油口通過釋放控制回路及第二單向閥與供油管路相接。

由上述方案可見，啟動電機，低壓油泵和高壓油泵開始升壓并共同通過供油管路向系統供油，當系統壓力升至低壓油泵的額定壓力時，二通插裝閥關閉，低壓油泵向低壓蓄能器供油，由低壓蓄能器進行蓄能，高壓油泵則單獨給系統供油，當低壓蓄能器的壓力與低壓油泵的額定壓力達到平衡時，低壓油泵通過低壓卸荷回路卸荷，當需要使用低壓蓄能器時，由釋放控制回路將低壓蓄能器與供油管路接通。

本使用新型結構合理，性能可靠，它可使得低壓油泵得到充分的利用，進而降低電機的功耗，以實現節能；它能為系統提供更充足的動力，使各負載液壓缸的動作速度提高，進而提高工作效率及加工質量。?

附圖說明

附圖為本發明一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例及附圖進一步說明本發明。

參見附圖

本發明提供的節能液壓站具有低壓油泵2和高壓油泵1，低壓油泵2和高壓油泵1與電機3聯接，高壓油泵1的排油口與供油管路16相接，低壓油泵2的排油口通過二通插裝閥14與供油管路16相接，低壓油泵2的排油口通過低壓卸荷回路與通油箱7的回油管路17相接。低壓卸荷回路由阻尼式二通插裝閥12、先導式溢流閥11、兩位四通電磁閥10連接組成。低壓油泵2與低壓卸荷回路間接有油壓表13。

低壓油泵2的排油口通過第一單向閥4與低壓蓄能器5相接，低壓蓄能器5的出油口通過釋放控制回路及第二單向閥8與供油管路16相接。釋放控制回路具有二通插裝閥6和兩位四通電磁閥9，二通插裝閥6與兩位四通電磁閥9相接，兩位四通電磁閥9的回油口與油箱7相接，低壓蓄能器5的出油口與二通插裝閥6的進油口相接，二通插裝閥6的出油口通過第二單向閥8與供油管路16相接，在供油管路14與回油管路15之間接有先導式溢流閥15。

由附圖可見，啟動電機3，低壓油泵2和高壓油泵1開始升壓并共同向供油管路16供油，并通過供油管路16及三位四通電磁閥18向液壓系統供油，當系統壓力升至低壓油泵2的額定壓力時，二通插裝閥14關閉，低壓油泵2向低壓蓄能器5供油，由低壓蓄能器5進行蓄能，高壓油泵1則單獨給系統供油；當低壓蓄能器5的壓力與低壓油泵2的額定壓力達到平衡時，低壓油泵通過低壓卸荷回路卸荷；當需要使用蓄能器5時，將兩位四通電磁閥9與油箱7接通，二通插裝閥6的出油口打開，低壓蓄能器5與供油管路16接通。另外，當系統中負載的液壓缸運動到位后，系統延時斷電，三位四通電磁閥18關閉，先導式溢流閥15、11打開，整個液壓系統卸荷，當下一個動作開始時，重復上述循環過程。

本液壓站中低壓蓄能器的的設置，可達到以下積極效果：

1、在設備噸位相同下，可降低電機的功率，以實現節能30~50%；

2、低壓蓄能器釋放后，它能為系統提供更充足的動力，使各負載液壓缸的動作速度提高。

另外，本液壓站尤其適用于壓鑄機的液壓系統中。將本液壓站用于壓鑄機的液壓系統中，由低壓蓄能器向慢壓射提供動力時，可將慢壓射速度提高，低壓蓄能器釋放將慢壓射速度提高后，一則可提高加工效率，二則有利于壓鑄件質量的提高，同時，可使金屬液體由壓射室進入模具型腔內的時間縮短，減小金屬液體的溫差變化，進而可適當降低金屬液體的溫度，由此可降低加工金屬液體燃料的消耗，達到節能減排的效果。