[發明專利]雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器

無效

• 申請號: 201210001497.X
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN102537637A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 葉其科
• 申請（專利權）人: 葉其科
• 主分類號: F16N25/00
• 分類號: F16N25/00;F16N27/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術領域

本發明涉及潤滑系統技術，特別是涉及一種雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器的技術。

背景技術

汽車底盤集中潤滑系統是為了滿足和保證車輛的日常維護而設計的一項新技術，是一種適合各種客車和載重汽車的全自動（定時、定量）強制性潤滑系統。

潤滑介質定量分配器是汽車底盤潤滑系統的核心部件，潤滑介質定量分配器主要由連接潤滑泵的主管道，及安裝在主管道上的多個定量閥組成，用于將潤滑脂定量定時分配輸出給汽車的各個摩擦副，確保汽車底盤機械機構順暢運行。

現有潤滑介質定量分配器都采用單排定量閥結構，即各個定量閥在主管道上沿管線排列成單排，導致單位載荷量所需的主管道的長度較長，使得現有潤滑介質定量分配器的卸荷時間也較長，從而降低了潤滑系統的靈敏度和出油精度，而且單位載荷量所需的主管道的長度較長也不利于潤滑介質定量分配器的安裝，比如汽車底盤的前橋潤滑分配組和后橋潤滑分配組均需要采用多個潤滑介質定量分配器串聯，導致各分配組的總體長度較長，受車輛底盤空間限制，前、后橋潤滑分配組需延伸至車輛底盤側面大梁，沿大梁方向布置主管道。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種卸荷時間短，能提高潤滑系統的靈敏度和出油精度，而且安裝方便的雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器。

為了解決上述技術問題，本發明所提供的一種雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器，包括主管道，及多個定量閥，所述主管道的一側管壁上沿其軸線間隔固設有至少兩個主管道安裝件，其特征在于：

所述主管道的一側管壁上設有沿其軸線排列成兩排多列的多個定量閥安裝件，每個定量閥安裝件上均設有一定量閥安裝孔；

各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件的定量閥安裝孔內，每個定量閥安裝孔的底部均開設有一連通主管道管腔的分配通孔，且所述分配通孔的孔徑小于定量閥安裝孔的孔徑及主管道的內徑。

本發明提供的雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器，由于主管道上的定量閥采用雙排多列方式布設，因此單位載荷量所需的主管道長度較短，其卸荷時間也相應較短，能提高潤滑系統的靈敏度和出油精度，而且單位載荷量所需的主管道的長度較短也便于安裝。

附圖說明

圖1是本發明實施例的雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器的主管道的俯視圖；

圖2是本發明實施例的雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器的主管道沿圖1中的A-A線剖切后的主視剖切圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明對本發明的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本發明，凡是采用本發明的相似結構及其相似變化，均應列入本發明的保護范圍。

如圖1-圖2所示，本發明實施例所提供的一種雙排加壓容積式潤滑介質定量分配器，包括主管道1，及多個定量閥，所述主管道1的一側管壁上沿其軸線間隔固設有至少兩個主管道安裝件5，其特征在于：

所述主管道1的一側管壁上設有沿其軸線排列成兩排多列的多個定量閥安裝件2，每個定量閥安裝件2上均設有一定量閥安裝孔3；

各定量閥分別安裝在各定量閥安裝件2的定量閥安裝孔3內，每個定量閥安裝孔3的底部均開設有一連通主管道管腔的分配通孔4，且所述分配通孔4的孔徑小于定量閥安裝孔3的孔徑及主管道的內徑。

本發明實施例適用于汽車底盤集中潤滑系統，也適用于其它機械設備潤滑系統的潤滑介質分配。

本發明實施例在汽車底盤集中潤滑系統的使用方法如下：

利用主管道安裝件將主管道固定在汽車底盤上，將主管道連接到汽車上的潤滑泵，將各個定量閥連接到各個汽車摩擦副的潤滑管道，潤滑泵通過主管道及各個定量閥將潤滑介質定時定量輸至各個汽車摩擦副，各個汽車摩擦副通過各個定量閥將潤滑介質卸荷至主管道。

本發明實施例單位載荷量所需的主管道長度較短，由本發明實施例的定量分配器組成的前橋潤滑分配組和后橋潤滑分配組的總長也相應較短，前橋潤滑分配組和后橋潤滑分配組在汽車底盤上的的布設方式也更加靈活，可以沿車輛底盤的液壓管路或其他管路布設。