[發明專利]自力減壓閥

有效

• 申請號: 201210000441.2
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN102537453A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 于彩新
• 申請（專利權）人: 安徽博一流體傳動股份有限公司
• 主分類號: F16K17/30
• 分類號: F16K17/30
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

本發明涉及一種自力減壓閥。

背景技術

自力式減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設定的范圍內，保護其后的生活生產器具。自力式減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥是氣動調節閥的一個必備配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。

發明內容

????本發明提供一種可以代替原先的齒輪泵，將主泵的分壓油作為先導油使用的自力減壓閥。

本發明解決技術問題提供如下方案：

一種自力減壓閥，包括閥塊、主閥套、擋套，其特征在于：所述閥塊內設有左、右兩豎直方向的主泵油道，所述左、右兩主泵油道的上端設有主泵接口，所述左、右兩主泵油道的下端為執行口，所述左主泵油道的左、右兩側壁上設有橫向型腔，所述左主泵油道的下端設有貫穿左主泵油道的左、右橫向減壓油道，所述右減壓油道聯通減壓閥接口，所述橫向型腔的左端開口，所述開口上密封安裝有蓋板，所述左側型腔內安裝有擋套，所述擋套內安裝有閥芯，所述右側的型腔的底部安裝有主閥套，所述主閥套上設有閥孔，所述主閥套的閥孔外壁上套有彈簧，所述彈簧的左端套有彈簧座，所述閥芯的右端穿過彈簧座與主閥套的閥孔滑動配合，所述彈簧座向左滑動與擋套貼合時，可將左主泵油道封閉，所述擋套的側壁與彈簧座之間貼合時上邊緣留有間隙。

所述擋套的底部設有臺階與左型腔側壁的凹槽之間鑲嵌，所述擋套的側壁上設有環形凹槽和斜向通道，所述環形凹槽與斜向通道聯通，所述斜向通道與左減壓油道聯通，所述擋套的底部與蓋板之間留有儲油間隙。

所述右減壓油道聯通減壓閥接口，所述減壓閥接口上連接減壓閥。

本發明工作時，主泵將液壓油從主泵接口打入，當液壓油進入到主泵油道內時，液壓油通過擋套與彈簧座之間的間隙，將彈簧座向右擠壓，當彈簧座向右移動時，液壓油通過主泵油道繼續向下運行，流經減壓橫向油道時，一部分液壓油向左經過通道向上運動到擋套上的斜向通道內，經過斜向通道進入到擋套與蓋板之間的儲油間隙內，液壓油進入到儲油間隙內后擠壓彈簧座，彈簧座沿著閥芯向右運動，這樣在主泵液壓油的壓力和斜向通道內的液壓油共同作用下加快了彈簧座的向右運動，另一部分的液壓油向右經過右橫向減壓通道進入到減壓閥接口處，最后進入到減壓閥內，完成減壓。

本發明為自主階段的自立減壓閥，該閥直接安裝于主泵的出口，主泵的壓力油經過該減壓閥，一路去執行口（當原壓力達100bar時）一路經過兩次減壓后，壓力保持在40bar不變，可代替原先的齒輪泵，作為先導油使用，從而解決了主泵不便安裝齒輪泵或空間不允許時等其他情況，依然可以提供先導油功能。

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附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明減壓閥外殼結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種自力減壓閥，包括閥塊1、主閥套2、擋套3，所述閥塊1內設有左、右兩豎直方向的主泵油道4、5，所述左、右兩主泵油道4、5的上端設有主泵接口6，所述左、右兩主泵油道4、5的下端為執行口7，所述左主泵油道4的左、右兩側壁上設有橫向型腔8，所述左主泵油道4的下端設有貫穿左主泵油4道的左、右橫向減壓油道9、10，所述右減壓油道10聯通減壓閥接口11，所述橫向型腔8的左端開口，所述開口上密封安裝有蓋板12，所述型腔8左側內安裝有擋套3，所述擋套3內安裝有閥芯13，所述的型腔8右側的底部安裝有主閥套2，所述主閥套2上設有閥孔14，所述主閥套2的閥孔14外壁上套有彈簧15，所述彈簧15的左端套有彈簧座16，所述閥芯13的右端穿過彈簧座16與主閥套2的閥孔14滑動配合，所述彈簧座16向左滑動與擋套3貼合時，可將左主泵油道4封閉，所述擋套3的側壁與彈簧座16之間貼合時上邊緣留有間隙17。

所述擋套3的底部設有臺階18與型腔8側壁的凹槽之間鑲嵌連接，所述擋套3的側壁上設有環形凹槽19和斜向通道20，所述環形凹槽19與斜向通道20聯通，所述斜向通道20與左減壓油道9聯通，所述擋套3的底部與蓋板12之間留有儲油間隙21。

所述右減壓油道10聯通減壓閥接口11，所述減壓閥接口11上連接減壓閥22。