[發明專利]間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構有效
| 申請號: | 201210000355.1 | 申請日: | 2012-01-04 |
| 公開(公告)號: | CN103196325A | 公開(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發明(設計)人: | 王科遠;馬力 | 申請(專利權)人: | 江蘇科能電力機械有限公司 |
| 主分類號: | F28G15/00 | 分類號: | F28G15/00 |
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| 地址: | 213000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 間接 空冷塔內 清洗 裝置 浮動 式防翻 機構 | ||
技術領域
本發明屬于間接空冷塔內清洗裝置技術領域,尤其是涉及一種間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構。
背景技術
散熱器是空冷發電機組循環水進行冷卻的設備。由翅片管束組成的散熱器與空氣進行熱交換。用于空冷發電機的水通過空氣進行冷卻。散熱器長時間運行后其翅片管束上會積聚很多的塵垢,影響了散熱器的散熱效果,直接影響空冷發電機組的發電能力。為此,需要對其進行清潔處理。由于空冷發電機組散熱器的翅片管為垂直布置,而相鄰的兩組翅片管在垂直布置時形成一個角度,將若干組翅片管連接起來,即形成“鋸齒”狀,連接成一個圓形,其高度一般在20米左右,因此,對其進行清潔的難度較大,特別是對其內側表面的清洗尤為繁瑣。
目前,人們發明了各種各樣的空冷機組清洗機。例如中國專利文獻公開了一種間接空冷發電機組散熱器垂直布置的清洗裝置[申請號:200920047010.5],包括電控箱、旋轉機構、運行小車、豎直桁架、豎直噴洗管、轉動接頭、管接頭、導軌支架和底部驅動裝置,運行小車放置在導軌支架的頂部導軌上,且與豎直桁架裝連,運行小車包括傳動連接的第一減速機和滾輪,且滾輪與導軌支架的頂部導軌相抵;豎直噴洗管裝連在豎直桁架上,其上部與旋轉機構傳動連接,下部連接有轉動接頭和管接頭;豎直噴洗管的管壁上設有一排沿管壁軸線方向的若干個噴嘴。
針對間接空冷塔內清洗裝置,整套裝置可以高達25米,采用下驅動方式驅動。當清洗框架下部分行走時,上部分很容易出現傾翻,因此必須要安裝防翻機構。傳統的防翻機構是用滾輪從多個角度進行限位。但是調節余量很小,面對間接空冷間距25米的上下導軌,其安裝誤差,必然會導致清洗框架行走時上滑輪出現調節余量不夠而卡死的現象。
發明內容
本發明的目的是針對上述問題,提供一種設計合理,結構簡單,能夠有效提高間接空冷塔內清洗裝置工作穩定性的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構。
為達到上述目的,本發明采用了下列技術方案:本間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構,設置在清洗框架上端和上導軌之間,其特征在于,本機構包括位于上導軌外圍的滾輪座,在滾輪座內設有滾輪和防翻結構,所述的滾輪座與清洗框架之間設有彈性結構且該彈性結構能頂壓滾輪座從而使滾輪始終與上導軌接觸。
在上述的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構中,所述的彈性結構包括固定在清洗框架上的固定滑套和固定在滾輪座上的伸縮導桿,所述的伸縮導桿穿設于固定滑套中,在固定滑套和滾輪座之間設有彈簧。
在上述的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構中,所述的彈簧外圍設有防塵套。
在上述的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構中,所述的伸縮導桿與清洗框架相連的一端設有螺母。
在上述的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構中,所述的防翻結構包括設置在滾輪座上且分別位于上導軌兩側的軸承。
在上述的間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構中,所述的上導軌的橫截面呈L型。
與現有的技術相比,本間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構的優點在于:大幅度增加了滾輪與上導軌之間的調節余量,其依靠彈簧的伸縮性能,自動補償,使上滑輪始終與上導軌嚙合在一起,保持清洗框架行走時的穩定性。
附圖說明
圖1是本發明提供的結構示意圖。
圖中,清洗框架1、上導軌2、滾輪座3、滾輪4、固定滑套5、伸縮導桿6、彈簧7、防塵套8、螺母9、軸承10。
具體實施方式
如圖1所示,本間接空冷塔內清洗裝置浮動式防翻機構設置在清洗框架1上端和上導軌2之間。本機構包括位于上導軌2外圍的滾輪座3,在滾輪座3內設有滾輪4和防翻結構,所述的滾輪座3與清洗框架1之間設有彈性結構且該彈性結構能頂壓滾輪座3從而使滾輪4始終與上導軌2接觸。
彈性結構包括固定在清洗框架1上的固定滑套5和固定在滾輪座3上的伸縮導桿6,所述的伸縮導桿6穿設于固定滑套5中,在固定滑套5和滾輪座3之間設有彈簧7。彈簧7外圍設有防塵套8。伸縮導桿6與清洗框架1相連的一端設有螺母9。
防翻結構包括設置在滾輪座3上且分別位于上導軌2兩側的軸承10。上導軌2的橫截面呈L型。
本發明大幅度增加了滾輪4與上導軌2之間的調節余量,其依靠彈簧7的伸縮性能,自動補償,使滾輪4始終與上導軌2嚙合在一起,保持清洗框架1行走時的穩定性。另外,運用此套裝置,可大幅度降低上導軌2的鋼材用量,如原先需要用10#工字鋼的上導軌2,運用本發明后,只需要用5#角鋼;同時也減少了對間冷平臺的載荷,提高了安全性。
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