[其他]車輛門鎖裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201190000946.8 | 申請日: | 2011-10-07 |
| 公開(公告)號: | CN203383611U | 公開(公告)日: | 2014-01-08 |
| 發(fā)明(設計)人: | 秋月龍次郎;西尾貴士;渡邊頌子;園靖彥 | 申請(專利權)人: | 愛信精機株式會社 |
| 主分類號: | E05B53/00 | 分類號: | E05B53/00;E05B65/12;F16C1/14 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227 | 代理人: | 田軍鋒;魏金霞 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 門鎖 裝置 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及一種車輛門鎖裝置。
背景技術
在JP2003-41829A和JP1986(S61)-59759U中描述了車輛門鎖裝置的示例。JP2003-41829A中描述的車輛門鎖裝置包括操作線纜、殼體以及轉動桿,操作線纜具有外部管和內部線,殼體具有用于線纜蓋的支撐部,該線纜蓋附接至外部管的端部,轉動桿可轉動地組裝至殼體并具有聯(lián)接孔,固定至內部線的端部的聯(lián)接工具聯(lián)接至該聯(lián)接孔。JP1986(S61)-59759U中描述的車輛門鎖裝置包括用于傳遞操作力的轉動桿和軸桿。該軸桿的前端形成為曲柄形狀,并且該前端插入至設在轉動桿中的聯(lián)接孔(接合孔)并由該聯(lián)接孔保持。
在JP2003-41829A中描述的上述車輛門鎖裝置中,聯(lián)接工具形成為圓柱形,并且內部線的端部圍繞該聯(lián)接工具的中間部分的外周纏繞,使得聯(lián)接工具固定至內部線的端部。此外,在轉動桿的前端形成有折疊部分。在該折疊部分處,形成有用于組裝圓柱形聯(lián)接工具的狹縫(被內部線插入的部分)及聯(lián)接孔(聯(lián)接工具的端部所固定的部分)。因此,不可能簡化轉動桿的形狀;然而,通過形成圓柱形聯(lián)接工具以便配合至聯(lián)接孔,能夠防止在聯(lián)接工具與聯(lián)接孔(轉動桿)之間的聯(lián)接部分中產(chǎn)生后沖,也就是說,能夠防止在聯(lián)接孔的徑向方向上產(chǎn)生后沖。
同時,在JP1986(S61)-59759U中描述的上述車輛門鎖裝置中,轉動桿由形成在軸桿中的曲柄形部分保持。因此,不需要在轉動桿中設置折疊部分。然而,在該轉動桿中設有用于防止軸桿沿轉動桿的厚度方向(聯(lián)接孔的軸向方向)移動的環(huán)狀彈性舌形件。因此,不可能簡化轉動桿的形狀。此外,軸桿的前端形成為曲柄形,并且轉動桿的聯(lián)接孔形成在平板部分中。因此,在插入至聯(lián)接孔的軸桿的前端(曲柄形部分的中間部分)與該聯(lián)接孔的內壁之間需要期望的間隙,并且因此,不能充分地防止軸桿與聯(lián)接孔(轉動桿)之間的聯(lián)接部分中的后沖——即聯(lián)接孔的徑向方向上的后沖。
發(fā)明內容
為了解決上述問題,也就是說,為了簡化轉動桿的形狀并防止(消除)聯(lián)接工具與聯(lián)接孔(轉動桿)之間的聯(lián)接部分中的后沖,實現(xiàn)了本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明的車輛門鎖裝置包括操作線纜、殼體以及轉動桿,操作線纜具有外部管和內部線,殼體具有用于線纜蓋的支撐部,線纜蓋附接至外部管的端部,轉動桿具有聯(lián)接孔,設置在內部線的端部中的聯(lián)接工具的前端插入至該聯(lián)接孔內,轉動桿可轉動地組裝至殼體。轉動桿具有臺階部分,聯(lián)接孔形成在該臺階部分中。聯(lián)接工具的前端具有第一彎曲部分以及第二彎曲部分,第一彎曲部分與聯(lián)接孔的在臺階部分的一側上的一側內壁接合,并且還與轉動桿的一側表面接合,第二彎曲部分與聯(lián)接孔的在臺階部分的另一側上的另一側內壁接合,并且還與轉動桿的另一側表面接合。
在這種情況下,第二彎曲部分可在其置于聯(lián)接孔的一側內壁側的部分中具有彎曲表面。該彎曲表面被構造為與聯(lián)接孔的一側內壁抵接,以引導上述前端組裝至聯(lián)接孔,或被構造為不與聯(lián)接孔的一側內壁接觸。聯(lián)接工具的基端可具有防轉動接合部(諸如凸出部),并且線纜蓋的前端可具有鎖定部(諸如凹部),防轉動接合部能夠配合至鎖定部。
臺階部可形成為沿連接用作轉動桿的轉動中心的支撐孔的中心與聯(lián)接孔的中心的直線的直線形。殼體可具有用于調節(jié)轉動桿的轉動的調節(jié)部分。在這種情況下,殼體可具有用于將內部線組裝至轉動桿的開口以及用于封閉開口的蓋部,并且,蓋部可具有調節(jié)取消部分,調節(jié)取消部分用于取消調節(jié)部分對轉動桿的調節(jié)。
根據(jù)本發(fā)明的車輛門鎖裝置,轉動桿具有臺階部分,聯(lián)接孔形成在臺階部分中,并且,聯(lián)接工具的前端具有第一彎曲部分以及第二彎曲部分,第一彎曲部分與聯(lián)接孔的位于臺階部分的一側上的一側內壁接合,并且還與轉動桿的一側表面接合,第二彎曲部分與聯(lián)接孔的位于臺階部分的另一側上的另一側內壁接合,并且還與轉動桿的另一側表面接合。上述構造能夠通過適當?shù)卦O定聯(lián)接工具的前端的形狀并適當?shù)卦O定轉動桿中的臺階部分在板厚方向上的長度(臺階高度差)而實現(xiàn)。
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