[其他]車輛充氣輪胎的胎面條紋

有效

• 申請號: 201190000617.3
• 申請日: 2011-05-19
• 公開（公告）號: CN203211019U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 彼得·博根許茨;烏爾里?！へ悹?/a>
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒

技術領域

本發明涉及一種車輛充氣輪胎的胎面條紋，包括在胎肩區域內形成的、在車輛充氣輪胎的圓周方向U延伸的至少一個胎紋塊列，該胎紋塊列通過圓周溝紋在朝向輪胎赤道面的軸向來界定并且由若干在圓周方向U依次排列的、通過匯合到圓周溝紋之中的多個橫向溝紋彼此間隔開的胎紋塊單元構成，胎紋塊單元是徑向向外地通過指向徑向外側的、形成道路接觸表面的表面來界定。

背景技術

這類車輛充氣輪胎早已為人所知。匯合到圓周溝紋之中的橫向溝紋用于容納和排出水。因此它們可以與圓周溝紋一起實現良好的水滑（Aquaplaning）特性。這正是那些與商用車輪胎相比為明顯較高速度設計的轎車輪胎的一項重要設計標準。當輪胎接地面通過（Durchlaufen?des?Reifenlatsches）時，會產生經由橫向溝紋向外排出的噪聲，因此車外的觀察者會感受到煩人的噪聲。

已知的是在輪胎的圓周方向在溝紋底中形成一些接片狀的凸起部來加固胎紋塊列，這些凸起部在圓周方向延伸，并且在圓周方向將胎紋塊單元加固式地彼此連接。為了限定加固作用并且為了能夠排水，通常僅僅將這樣的接片設計成很小的溝紋底凸起部，這些接片終止于距通過橫向溝紋彼此分開的胎紋塊單元的徑向外表面明顯的距離處。除此之外，僅僅以很小的高度形成這些接片，以便僅僅有限地提高圓周剛度。如果大幅度提高圓周剛度，則輪胎接地面通過時就會在胎紋塊列以其產生最佳印跡所需的適配可移動性（Anpassungsbeweglichkeit）下嚴重限制胎紋塊列的適配性。這對于汽車的操縱特性有不利的影響，這恰恰會妨礙轎車充氣輪胎的優化設計，轎車充氣輪胎需要在較高速度下也能有良好的操縱特性。

就商用車輪胎而言，例如從US2006/0254684A1可知，為了防止發出噪聲，直接在胎肩胎紋塊列的橫向溝紋中或者在橫向溝紋匯合到圓周溝紋之處附近形成一個指向圓周方向U的薄的接片，該接片在徑向一直延伸到向外限定輪胎的表面。這樣盡管可以減少噪聲排放，但是幾乎完全阻止將水從圓周溝紋接收到橫向溝紋之中。因此對于那些在使用過程中可能面對水滑危險（現代轎車輪胎通常如此）的車輛充氣輪胎而言，由此將會使得重要的水滑特性明顯變差。在US2006/0254684A1所公開的一種商用車輛輪胎的實施方式中，接片非常靠近圓周溝紋，因此距離底部支撐面比較遠，并且在胎紋的整個徑向延伸區域內以基本上保持不變的厚度延伸。因此這些接片設計為在圓周方向U有很高的加固作用，這種加固作用在圓周溝紋旁邊特別關鍵的區域內對在輪胎接地面通過時胎肩胎紋塊列的適應能力以及最佳印跡有非常不利的影響。從而使得那些應被設計為在高速下也有良好操縱特性（現代轎車輪胎通常如此）的車輛充氣輪胎在優化設計方面受到限制。

發明內容

本發明的基本目的在于，以簡單方式提供一種能夠實現良好的噪音阻尼和良好的水滑特性、同時胎肩的柔韌性足以形成最佳印跡的車輛充氣輪胎。

采用根據權利要求1的特征的一種車輛充氣輪胎的胎面條紋實施方式，即可解決本發明的目的，所述胎面條紋包括在胎肩的延伸區域內形成的、在車輛充氣輪胎的圓周方向U延伸的至少一個胎紋塊列，該胎紋塊列通過圓周溝紋在軸向A朝向輪胎赤道面被界定并且由多個在圓周方向U依次排列的、通過匯合到圓周溝紋之中的橫向溝紋彼此間隔開的胎紋塊單元形成，胎紋塊單元通過指向徑向外側的、形成道路接觸面的表面來界定，其中，至少在多個、尤其在所有橫向溝紋中分別在車輛充氣輪胎的底部支撐面寬度T_A之內形成的橫向溝紋的軸向延伸區域的在軸向A上中間三分之一（Drittel）之內形成一個接片，所述接片垂直于橫向溝紋穿過該橫向溝紋延伸，并且將兩個通過橫向溝紋彼此分開的胎紋塊單元彼此連接，其中所述接片從徑向向內地界定橫向溝紋的溝紋底開始、徑向向外地一直延伸到由徑向向外地界定這兩個胎紋塊單元的表面所構成的罩面的徑向位置、并且終止在這里，同時接片寬度連續變窄。