[其他]履帶式車輛的車體框架

有效

• 申請號: 201190000613.5
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN203127002U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 生井喜雄;田邊慎一
• 申請（專利權）人: 日立建機株式會社
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10;B62D55/14;B62D55/30
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

1.一種履帶式車輛的車體框架，包括：中心框架（12）；以及經由左、右的腳部（12D）安裝在該中心框架（12）上且在前、后方向上延伸的側框架（14），?

上述側框架（14）包括：位于前、后方向的中央部的側框架主體（15）；經由連接凸緣（16）設置在該側框架主體（15）的前、后方向的一側且安裝有惰輪（6）的惰輪托架（17）；以及經由另一連接凸緣（25）設置在上述側框架主體（15）的前、后方向的另一側且安裝有驅動輪（7）的驅動輪托架（26），?

上述惰輪托架（17）固定在上述連接凸緣（16）的前面（16B），上述側框架主體（15）固定在上述連接凸緣（16）的后面（16A），?

上述側框架主體（15）包括：安裝在上述腳部（12D）上的內面板（15A）；在左、右方向與該內面板（15A）相面對的外面板（15B）；以及形成與構成設在上述中心框架（12）上的腳部（12D）的上板（12A）的上表面幾乎沒有臺階的連續的傾斜面，并連結上述內面板（15A）與外面板（15B）的上端部間，且從上述內面板（15A）朝向外面板（15B）向斜下方傾斜的上面板（15C），?

上述惰輪托架（17）包括：隔著上述惰輪（6）配置在上述中心框架（12）側且在上端側設有內上板（18B）的內側板（18）；以及隔著上述惰輪（6）配置在與上述中心框架（12）相反側，且在上端側設有外上板（19B）的外側板（19），?

上述履帶式車輛的車體框架的特征在于，?

上述內側板（18）的內上板（18B）形成從上述惰輪（6）朝向上述內側板（18）向斜下方傾斜的傾斜面，?

上述外側板（19）的外上板（19B）形成從上述惰輪（6）朝向上述外側板（19）向斜下方傾斜的傾斜面，?

上述惰輪托架（17）的內側板（18）與外側板（19）形成為隔著上述惰輪（6）在左、右方向上對稱，?

在上述側框架主體（15）的外面板（15B）與上面板（15C）相交的拐角部（15E）、和上述惰輪托架（17）的外側板（19）與外上板（19B）相交的拐角部（19C）之間形成上、下方向的臺階部（20），該上、下方向的臺階部（20）?具有比分別連接上述側框架主體（15）和惰輪托架（17）的上述連接凸緣（16）的板厚尺寸（T）大的尺寸（L），以減小通過從上述拐角部（15E、19C）作用于上述連接凸緣（16）的負荷而產生的剪切應力。?

2.根據權利要求1所述的履帶式車輛的車體框架，其特征在于，?

上述臺階部（20）設定為上述連接凸緣（16）的板厚尺寸（T）的2倍以上且5倍以下的尺寸。?

3.根據權利要求1所述的履帶式車輛的車體框架，其特征在于，?

上述惰輪托架（17）的內上板（18B）和外上板（19B）做成由在與上述連接凸緣（16）鄰接的位置在左、右方向上延伸的上連結板（21）連結的結構，?

上述上連結板（21）做成從左、右方向的中央部朝向上述惰輪托架（17）的內側板（18）和外側板（19）以在左、右方向對稱的方式傾斜為山形的結構。?

4.根據權利要求1所述的履帶式車輛的車體框架，其特征在于，?

在上述內側板（18）中與上述惰輪（6）相對的面上設置內側導向件（22），該內側導向件（22）在與上述內側板（18）之間形成閉空間（22C、22D），?

在上述外側板（19）中與上述惰輪（6）相對的面上設置外側導向件（23），該外側導向件（23）在與上述外側板（19）之間形成閉空間（23C、23D），?

形成于上述內側板（18）與上述內側導向件（22）之間的上述閉空間（22C、22D）、和形成于上述外側板（19）與上述外側導向件（23）之間的上述閉空間（23C、23D）做成具有大致相等的截面面積的結構。?