[其他]機(jī)動(dòng)交通工具鉸鏈副

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201190000466.1
• 申請(qǐng)日: 2011-05-03
• 公開（公告）號(hào): CN203441240U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·J·達(dá)菲;約翰·R·貝克威思;大衛(wèi)·J·斯莫爾伍德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: M&C公司
• 主分類號(hào): E05D7/04
• 分類號(hào): E05D7/04
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;武晶晶

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用?

本發(fā)明要求來自于2010年5月3日提交的第61/330,663號(hào)臨時(shí)申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其通過引用方式并入本文。?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鉸鏈，其用于將機(jī)動(dòng)交通工具主體的艙蓋（deck?lid）樞轉(zhuǎn)地安裝到機(jī)動(dòng)交通工具主體結(jié)構(gòu)，以越過進(jìn)入開口位移到交通工具主體結(jié)構(gòu)中的隔間并且在打開位置和關(guān)閉位置之間位移，其中插入件增強(qiáng)了樞轉(zhuǎn)帶狀物襯套與將樞轉(zhuǎn)銷保持在伸長(zhǎng)的調(diào)節(jié)狹縫中的安裝托架的接觸。?

背景技術(shù)

常見的行李箱蓋鉸鏈（trunk?lid?hinge）使彎管（帶狀物）相對(duì)于交通工具主體結(jié)構(gòu)，例如主體支架板樞轉(zhuǎn)。當(dāng)帶狀物在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與樞軸相對(duì)的端部被固定到位移的蓋。關(guān)節(jié)可包括通常由穿過管的相對(duì)壁的對(duì)齊開口而形成的樞轉(zhuǎn)開口。兩個(gè)襯套插入帶狀物中的對(duì)齊孔中并且在例如螺栓的銷上旋轉(zhuǎn)，該銷被承載在附接到支架板的托架內(nèi)部。樞轉(zhuǎn)銷用作將帶狀物和襯套保持在固定位置中的梁，用于在附接到支架的附接托架中樞轉(zhuǎn)。?

當(dāng)將例如行李箱蓋的艙蓋安裝在組裝設(shè)備中時(shí)，恰當(dāng)?shù)膶?duì)齊可以通過在三維中做出調(diào)節(jié)以在三維輪廓的蓋和包圍主體板之間提供齊平而最佳地實(shí)現(xiàn)。因此，工藝包括用于調(diào)節(jié)蓋在一個(gè)或多個(gè)方向，例如前/后、車的橫向和上/下方向上的定位的預(yù)定制造公差。前/后和車的橫向調(diào)節(jié)可以通過在鉸鏈/主體配合表面上的過尺寸孔來完成。因?yàn)檫@些表面的定向不允許上/下調(diào)節(jié)，所以單獨(dú)的機(jī)構(gòu)可以被包括在鉸鏈構(gòu)造中。?

一種之前已知的機(jī)構(gòu)是在其標(biāo)稱位置（nominal?position）上方和下方使行李箱蓋樞軸在狹縫中滑動(dòng)的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。然而，這樣的機(jī)構(gòu)可能需要控制樞軸位移的許多相互作用部件，這使制造和組裝復(fù)雜化，并且增加了鉸鏈的花費(fèi)以及鉸鏈在大量生產(chǎn)過程的情況下的安裝花費(fèi)。這些因素對(duì)于減小提供交通工具產(chǎn)品操作的成本來說可能是特別不希望的，并且可能排除其在產(chǎn)品中的并入。?

實(shí)用新型內(nèi)容

用來減小部件和組裝困難的構(gòu)造可以是托架中的垂直狹縫，其允許以螺栓形式的樞轉(zhuǎn)銷在行李箱蓋的安裝期間上下滑動(dòng)，并且然后通過被張緊以將銷剛性地保持在合適的位置中的螺母而保持在合適的位置中。如果使用肩部螺栓和螺母，則該設(shè)計(jì)可能不能經(jīng)得起耐久性需求，因?yàn)橐r套在其用力地接合時(shí)將被毀壞，并且可能抵著托架中的狹縫修剪邊緣旋轉(zhuǎn)。另一缺陷將是，在交通工具的使用狀態(tài)下遭受的汽車蓋載荷的情況下，當(dāng)螺栓-螺母對(duì)被扭轉(zhuǎn)到適于保持基于拉伸需求的位置的扭矩時(shí)，其將由于在狹縫中省略的材料而不能提供足夠的摩擦來將連接部保持在合適的位置中。該結(jié)構(gòu)不允許樞軸結(jié)構(gòu)和支架附接托架（shelf?attachment?bracket）之間充分的表面到表面接觸。?

本發(fā)明包括通過以下方式克服了以上缺陷的實(shí)施方式：通過安裝具有徑向擴(kuò)展軸環(huán)的軸向地定尺寸的插入件，當(dāng)鉸鏈位移力引起抵著托架的擴(kuò)大狹縫邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，該徑向擴(kuò)展軸環(huán)用作襯套的保護(hù)；以及通過產(chǎn)生抵抗當(dāng)扭轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)銷的螺栓-螺母對(duì)時(shí)所引起的大的壓縮載荷的剛性柱體（rigid?column），以將銷的位置保持在托架中以使蓋安裝齊平。?

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N機(jī)動(dòng)交通工具鉸鏈副，包括：?

鉸鏈托架，其具有安裝件和相互間隔開的一對(duì)樞轉(zhuǎn)支撐凸緣，每個(gè)樞轉(zhuǎn)支撐凸緣在安裝時(shí)具有大體垂直的定向，并且鉸鏈托架在每個(gè)所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中具有基本垂直的伸長(zhǎng)狹縫；以及?

管狀插入件，其具有穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口可接納的桿和覆蓋所述?狹縫的實(shí)質(zhì)部分的軸環(huán)，且所述插入件的桿具有在所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的預(yù)定容差內(nèi)的預(yù)定長(zhǎng)度。?

所述管狀插入件可包括一對(duì)插入件，每一個(gè)插入件可具有桿，所述桿的組合的端對(duì)端對(duì)齊可具有在所述支撐凸緣之間的間距的預(yù)定容差內(nèi)的所述預(yù)定長(zhǎng)度。?

所述軸環(huán)可具有摩擦表面。?

所述帶狀物中的所述樞轉(zhuǎn)開口可由襯套限定。?

每個(gè)所述襯套可具有桿和凸緣。?

所述每個(gè)襯套的所述凸緣可具有擴(kuò)大的環(huán)形尺寸，并且所述插入件的所述軸環(huán)可具有至少與所述襯套的所述凸緣一樣大的環(huán)形尺寸。?

所述機(jī)動(dòng)交通工具鉸鏈副還可包括抗旋轉(zhuǎn)特征。?

所述襯套的所述凸緣可具有摩擦表面。?

所述機(jī)動(dòng)交通工具鉸鏈副還可包括以螺母和螺栓形式提供的樞轉(zhuǎn)銷，用于接納在所述管狀插入件的開口內(nèi)，由此所述螺栓和螺母能被一起扭轉(zhuǎn)以在所述管狀插入件上引起壓縮載荷，所述壓縮載荷足以實(shí)現(xiàn)保持樞轉(zhuǎn)銷在整個(gè)操作狀態(tài)期間的定位的具體摩擦需求。?