[發明專利]漏電檢測器、電動式交通工具的漏電檢測方法

有效

• 申請號: 201180075672.3
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN103988087B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 井上雅文;松田義基
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及漏電檢測器、電動式交通工具的漏電檢測方法。

背景技術

在將電能作為行駛動力源的交通工具（以下稱為電動式交通工具）中搭載有儲存直流電力的電池、將儲存在該電池內的直流電力變換為交流電力的逆變器、以及通過該逆變器的輸出驅動的電動馬達等的電裝品。另外，這些電裝品以與維持接地電位的車身接地部分絕緣分離（浮動接地（floating））的形式搭載在具有絕緣性的殼體內。例如，在專利文獻1中公開了即使處于電池與車身接地部分絕緣分離的狀態也能夠進行漏電側檢測及漏電部分的推測。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開平6-153303號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，專利文獻1公開的漏電檢測器不得不在該電動式交通工具的系統（例如電源系統、測定系統及控制系統）啟動之后進行漏電檢測。因此，在專利文獻1公開的漏電檢測器中，不能在電動式交通工具的系統啟動之前進行漏電檢測。

本發明是解決上述問題而形成的，其目的是提供能夠與電動式交通工具是否有系統啟動無關地簡便地執行漏電檢測的裝置以及方法。

解決問題的手段：

為了解決上述問題，根據本發明的一種形態的漏電檢測器是檢測具有電池、和能夠與在從外部向該電池供給電力的外部電力線的一端上形成的端子部電氣連接的充電連接器的電動式交通工具中的漏電的漏電檢測器；該漏電檢測器具備：能夠與所述充電連接器電氣連接的連接器連接部；與所述電動式交通工具的車身接地部分接觸的接觸片；和基于在所述連接器連接部和所述接觸片之間所流動的電流檢測是否發生從所述電池向所述車身接地部分的漏電的檢測電路。

根據上述結構，通過將漏電檢測器的連接器連接部與電動式交通工具的充電連接器電氣連接，以此可以使該連接器連接部的電位變成與該電動式交通工具的電池的端子電壓相對應的電位。即，可以節省為了檢測漏電而將專用的連接端子（例如，彈簧夾）與電池的兩端連接并檢測該電池的端子電壓的勞力及時間。而且，在該狀態下，通過將接觸片與車身接地部分接觸，以此可以基于在連接器連接部和接觸片之間所流動的電流檢測是否發生從電池向車身接地部分的漏電。即，執行漏電檢測的主體是與充電連接器電氣連接的車外的漏電檢測器，可以與電動式交通工具的系統啟動與否無關地執行漏電檢測。由上所述，即使在電動式交通工具的系統啟動之前，也可以從車外簡便地執行電池的漏電檢測。

在上述漏電檢測器中，也可以是所述連接器連接部形成為能夠通過所述充電連接器與所述電池的正極側及負極側電氣連接的結構。

根據上述結構，通過將連接器連接部與充電連接器電氣連接，以此可以通過將電路進行切換而檢測電池的正極側和電池的負極側兩者的漏電。

在所述漏電檢測器中，也可以是所述檢測電路具備：切換是否通過所述接觸片使所述電池的一個電極和所述車身接地部分之間短路的開關；和在通過所述開關使所述電池的一個電極和所述車身接地部分之間短路時，判定所述檢測電路是否正常工作的動作判定部。

根據所述結構，可以通過開關任意選擇是執行通常的漏電檢測動作或者還是執行判定檢測電路是否正常工作的、所謂的自我診斷。借助于此，可以以判定為檢測電路正常工作為條件執行通常的漏電檢測動作。

在所述漏電檢測器中，所述電動式交通工具具備：配設在所述充電連接器和所述電池之間，使所述充電連接器和所述電池之間連通或切斷的第一車載繼電器；和使所述第一車載繼電器工作的車身控制單元；所述充電連接器及所述連接器連接部形成為使所述漏電檢測器和所述車身控制單元能夠相互通信地連接的結構；所述漏電檢測器形成為對車身控制單元，在使所述檢測電路工作時通過所述連接器連接部及所述充電連接器輸出使所述第一車載繼電器工作以使所述充電連接器和所述電池之間連通的指令的結構。

根據上述結構，并非是在連接器連接部與充電連接器電氣連接后立刻執行漏電檢測動作，而是僅在執行漏電檢測動作時可以使第一車載繼電器工作而使充電連接器和電池之間連通，因此可以利用儲存在電池中的電力進行漏電檢測。

在所述漏電檢測器中，也可以是所述電動式交通工具具備與所述電池電氣連接，且在系統啟動前接點閉合的第二車載繼電器；所述漏電檢測器形成為對所述車身控制單元，在啟動所述檢測電路時通過所述連接器連接部及所述充電連接器輸出使所述第二車載繼電器工作以將所述第二車載繼電器的接點閉合的指令的結構。