[發(fā)明專利]電氣設(shè)備的冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180074834.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103946043A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 新井邦彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60H1/22
• 分類號(hào): B60H1/22;B60H1/32;B60K11/02;B60R16/02;H01L23/36;H05K7/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種電氣設(shè)備的冷卻裝置，是搭載于車輛的電氣設(shè)備的冷卻裝置，

具備冷卻部(30)，其用于對(duì)電氣設(shè)備(31)所包含的發(fā)熱源(110)進(jìn)行冷卻，

所述冷卻部(30)包含：

傳熱部件(130)，其具有設(shè)置所述發(fā)熱源(110)的第1表面(131)和配置在所述第1表面(131)的背側(cè)的第2表面(136)，形成配置在所述第1表面(131)與所述第2表面(136)之間的熱傳遞介質(zhì)空間(150)，傳遞由所述發(fā)熱源(110)產(chǎn)生的熱；

散熱片部(140)，其設(shè)置在所述第2表面(136)，對(duì)通過(guò)所述傳熱部件(130)而傳遞的熱進(jìn)行散熱；

制冷劑通路形成部件(120)，其設(shè)置在所述第1表面(131)，形成供車廂空調(diào)用制冷劑流通的制冷劑通路(32)；以及

供給排出部(158)，其向所述熱傳遞介質(zhì)空間(150)供給或從所述熱傳遞介質(zhì)空間(150)排出與在所述制冷劑通路(32)中流通的制冷劑不同的熱傳遞介質(zhì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣設(shè)備的冷卻裝置，還具備：

循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)，其構(gòu)成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，車輛空調(diào)用制冷劑在該循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)中循環(huán)；

連接通路(34、36、51)，其將所述循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)與所述制冷劑通路(32)之間連接；以及

切換閥(52)，其設(shè)置在所述連接通路(34、36、51)的路徑上，允許或者切斷所述循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)與所述制冷劑通路(32)之間的制冷劑流動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣設(shè)備的冷卻裝置，

在所述循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)與所述制冷劑通路(32)之間的制冷劑流動(dòng)被切斷的狀態(tài)下，熱傳遞介質(zhì)被填充到所述熱傳遞介質(zhì)空間(150)，在所述循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)與所述制冷劑通路(32)之間的制冷劑流動(dòng)被允許的狀態(tài)下，使所述熱傳遞介質(zhì)空間(150)為空隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣設(shè)備的冷卻裝置，還具備：

第1溫度測(cè)定部(160)，其用于測(cè)定所述傳熱部件(130)的溫度；和

控制部(180)，其基于由所述第1溫度測(cè)定部(160)測(cè)定出的所述傳熱部件(130)的溫度T1，控制所述切換閥(52)的動(dòng)作，

所述控制部(180)，在T1的值為θ1以上的情況下，使所述切換閥(52)動(dòng)作，以允許所述循環(huán)通路(21、22、23、24、25、26、27)與所述制冷劑通路(32)之間的制冷劑流動(dòng)，所述θ1為預(yù)先設(shè)定的閾值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣設(shè)備的冷卻裝置，

所述冷卻部(30)還包含容器(156)，該容器(156)與所述熱傳遞介質(zhì)空間(150)連通而設(shè)置，能夠存積熱傳遞介質(zhì)，

所述容器(156)具有散熱部(157)，該散熱部(157)從存積于所述容器(156)的熱傳遞介質(zhì)向所述容器(156)的周圍散熱。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電氣設(shè)備的冷卻裝置，

所述冷卻部(30)包含設(shè)置在不同位置的第1容器(156A)和第2容器(156B)來(lái)作為所述容器(156)。