[發明專利]電梯系統牽引帶

有效

• 申請號: 201180074760.1
• 申請日: 2011-11-10
• 公開（公告）號: CN103917472A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: B.貴拉尼;M.S.湯普森;K.B.馬丁;楊泓;P.科尤;D.W.麥基;R.B.戈特里伊布
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;F16G1/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;何逵游

發明背景

本發明披露的發明主題涉及電梯系統。更確切地，本發明披露涉及用于電梯的懸停和/或驅動的受拉構件。

電梯系統利用提升裝置，如可操作地連接到電梯轎廂并且途經一個或多個曳引輪，也稱為滑輪的纜或牽引帶以沿著電梯井驅動電梯。具體地，提升牽引帶包括至少部分地位于護套材料內的多個鋼絲。多個鋼絲往往配置成一個或多個絞線，然后將這些線配置成一個或多個纜。

鋼絲配置典型地設計具備至少三個想到的基本要求，斷裂強度、纜使用壽命和扭力或扭絞。纜中使用的鋼材的總橫截面面積是纜的斷裂強度的主要決定因素。基于成本和制造的原因，通常避免大數量的小橫截面鋼絲，而大橫截面的鋼絲預期疲勞壽命有限，從而限制纜的總使用壽命。再者，通常首選幾乎相等鋼絲橫截面面積，因為最大鋼絲常常疲勞壽命最短，而在確定纜壽命時成為限制要素。

在提升牽引帶構造中，通常在縱向上將多個纜等間距地配置在護套內，纜具有交替的左捻和右捻方向。為了保持缺乏導引特征（例如，肋條或多楔帶構造）居中于電梯系統的曳引輪上，曳引輪包括凸冠特征。曳引輪上并入這種冠部影響纜的機械和疲勞行為，例如，冠部的峰最遠的那些纜承重最輕。

發明簡述

根據本發明的一個方面，一種用于懸停和/或驅動電梯轎廂的牽引帶包括配置成多個纜的多個鋼絲。所述多個纜包括相對于牽引帶的橫向端部位于牽引帶的最內位置處的一個或多個內部纜和橫向上位于所述一個或多個內部纜外側的一個或多個外部纜。所述一個或多個外部纜具有不同于所述一個或多個內部纜的構造。護套實質性地固定所述多個纜。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，所述一個或多個外部纜由直徑與所述一個或多個內部纜的直徑不同的多個鋼絲形成。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，將所述一個或多個外部纜中的所述多個鋼絲形成為多個絞線。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，所述多個絞線包括按右手方向或左手方向扭絞成的多個外部線包圍的芯。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，每個所述外部纜的所述芯由每個所述內部纜的芯不同的材料形成。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，每個外部纜的芯是非金屬的。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，所述一個或多個外部纜是所述牽引帶的總纜數的約50%。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，所述一個或多個外部纜是多纜牽引帶中的兩個纜。

根據本發明的另一個方面，一種電梯系統包括電梯轎廂、一個或多個曳引輪和可操作地連接到所述轎廂且與所述一個或多個曳引輪相互作用以用于懸停和/或驅動所述電梯轎廂的一個或多個牽引帶。所述一個或多個牽引帶的至少一個牽引帶包括配置成多個纜的多個鋼絲。所述多個纜包括相對于牽引帶的橫向端部位于牽引帶的最內位置處的一個或多個內部纜和橫向上位于所述一個或多個內部纜外側的一個或多個外部纜，所述一個或多個外部纜具有不同于所述一個或多個內部纜的構造。護套實質性地固定所述一個或多個纜。

作為備選，在本發明的此方面或其他方面中，所述一個或多個曳引輪的至少一個曳引輪包括沿著旋轉軸的凸冠。

附圖簡述

圖1A是具有1:1繩比配置的示例性電梯系統的示意圖；

圖1B是具有不同繩比配置的另一個示例性電梯系統的示意圖；

圖1C是具有懸臂配置的另一個示例性電梯系統的示意圖；

圖2是示例性電梯牽引帶的截面圖；

圖3是電梯牽引帶的現有技術纜的截面圖；

圖4是電梯牽引帶的實施方案的截面圖；

圖5是電梯牽引帶的另一個實施方案的截面圖；

圖6是電梯牽引帶的另一個實施方案的截面圖；

圖7是電梯牽引帶的另一個實施方案的截面圖；以及

圖8是電梯牽引帶的另一個實施方案的截面圖。

該詳細描述通過舉例的方式參考附圖解釋了本發明，連同優點和特征。

發明詳述

圖1A、圖1B和圖1C中示出的是示例性曳引式電梯系統10。對于理解本發明并非必需的電梯系統10的特征（如，導軌、保險鎖等）在本文中未予論述。電梯系統10包括利用一個或多個牽引帶16在工作中懸停或支承在電梯井14中的電梯轎廂12。一個或多個牽引帶16與一個或多個曳引輪18相互作用以途經電梯系統10的多種組件。一個或多個牽引帶16還可以連接到對重裝置22，對重裝置22用于幫助平衡電梯系統10并減少工作期間牽引曳引輪的兩側的牽引帶張力差。