[發明專利]車輛和搭載于車輛的電源裝置的冷卻構造

有效

• 申請號: 201180073140.6
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN103764424A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 熊谷尚憲;太田登;大代哲生
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60L11/18;B60R13/02;B62D25/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及搭載電源裝置的車輛，更詳細而言涉及搭載于車輛的電源裝置的冷卻構造。

背景技術

搭載于電動車和混合動力車的電池組通過風扇等冷卻裝置冷卻以抑制電池組內部的溫度上升。從風扇送入的空氣等冷卻介質在電池組內流動以進行與電池模塊之間的熱交換。因電池模塊而升溫了的空氣排出到電池組外，從而將電池組內部冷卻。

電池組例如能夠搭載于車內空間的座椅下方。在此情況下，能夠設為如下的冷卻構造：將車內空間內的空氣抽入電池組，并將在電池組內流通后的空氣排出到車內空間中。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-300419號公報

專利文獻2：日本特開2008-074159號公報

發明內容

發明要解決的問題

若從搭載于座椅下方的電池組排出的空氣與在車內空間乘車的乘員接觸，則會使乘員覺得不舒服。

但是，相對于有限的車內空間，難以充分地確保在車內空間搭載的電池組的排氣空間。由此，難以確保從電池組排出的空氣的排氣空間（排氣路徑等的空間）以使得因電池組而升溫了的空氣不給在車內空間乘車的乘員帶去不適感。

本發明的目的在于：一邊實現在車內空間搭載的電源裝置的排氣空間的效率化，一邊抑制由從電源裝置排出到車內空間的空氣所引起的不適感。

用于解決問題的技術方案

本發明的搭載有電源裝置的車輛包括：所述電源裝置，其配置于所述車輛的車內空間；冷卻裝置，其將所述車內空間內的空氣供給到所述電源裝置；以及冷卻管道，其供從所述電源裝置排出的所述空氣流動。而且，所述冷卻管道與第一冷卻流路、第二冷卻流路和第三冷卻流路中的任一冷卻流路相連接，所述第一冷卻流路由所述車輛的立柱形成，所述第二冷卻流路由所述車輛的框架部和在所述框架部所設置的臺階部形成，所述第三冷卻流路由所述框架部和在所述框架部所設置的劃痕板部形成。由此，能夠不在車內空間中另行設置從所述電源裝置排出的所述空氣的流通路徑，有效活用車內空間而高效地確保從所述電源裝置排出的所述空氣的流通路徑（冷卻路徑），能夠通過冷卻路徑適當地進行的冷卻了電源裝置后向車內空間排出的空氣的溫度管理。

另外，所述框架部是在所述立柱的下部兩側形成的車輛框架，所述第一冷卻流路、第二冷卻流路以及第三冷卻流路經由所述立柱彼此連結，由此能夠將從所述電源裝置排出的所述空氣穿過多個流通路徑（冷卻路徑）向車內空間排出，能夠高效地進行冷卻了電源裝置后向車內空間排出的空氣的溫度管理。

另外，能夠將所述冷卻管道配置于在所述車內空間所搭載的座椅的下方的所述電源裝置與所述立柱之間，并將所述冷卻管道直接連接于所述立柱。此時，通過在形成為從所述車輛的上方朝向下方在車輛的前后方向上的寬度變大的所述立柱的下部連接所述冷卻管道，能夠實現一邊電源裝置的排氣空間的高效化，一邊充分地確保從電源裝置排出的空氣的流通量（例如，空氣的排氣路徑的大小）的冷卻構造。

另外，所述冷卻管道包括：第一冷卻管道，其與所述車輛的左側的所述立柱連接；和第二冷卻管道，其與所述車輛的右側的所述立柱連接。即，通過將車輛左右方向的兩側的立柱分別與冷卻管道連接，能夠將從所述電源裝置排出的所述空氣穿過多個流通路徑（冷卻路徑）向車內空間排出，能夠通過多個冷卻路徑適當地進行冷卻了電源裝置后向車內空間排出的空氣的溫度管理。

并且，本發明的搭載于車輛的電源裝置的冷卻構造包括：冷卻裝置，其將所述車輛的車內空間內的空氣供給到所述電源裝置；冷卻管道，其供從所述電源裝置排出的所述空氣流動；以及與所述冷卻管道連接的三個冷卻流路即第一冷卻流路、第二冷卻流路和第三冷卻流路中的任一冷卻流路，所述第一冷卻流路由所述車輛的立柱形成，所述第二冷卻流路由所述車輛的框架部和在所述框架部所設置的臺階部形成，所述第三冷卻流路由所述框架部和在所述框架部所設置的劃痕板部形成。由此，能夠有效活用車內空間而高效地確保從所述電源裝置排出的所述空氣的流通路徑（冷卻路徑），能夠通過冷卻路徑適當地進行冷卻了電源裝置后向車內空間排出的空氣的溫度管理。

發明的效果

根據本發明，因為從電源裝置排出的空氣穿過由車輛的立柱等形成的冷卻流路而排出到車內空間，所以能夠一邊實現電源裝置的排氣空間的高效化，一邊抑制由冷卻電源裝置后排出到車內空間的空氣所引起的不適感。

附圖說明

圖1是搭載有實施例1的電源裝置的車輛的示意圖。

圖2是搭載于圖1的車輛的電源裝置的俯視圖。