[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180073060.0
• 申請(qǐng)日: 2011-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN103748353A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小島進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M63/00
• 分類號(hào): F02M63/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 黃永杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，尤其涉及針對(duì)同一氣缸具有多個(gè)燃料噴射閥的內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置。?

背景技術(shù)

以往，例如在專利文獻(xiàn)1中公開有針對(duì)同一氣缸具有多個(gè)燃料噴射閥的內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。更具體地說(shuō)，該以往的內(nèi)燃機(jī)的各氣缸各具有一個(gè)能夠向缸內(nèi)直接噴射燃料的缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥以及一個(gè)能夠朝向進(jìn)氣口噴射燃料的進(jìn)氣口噴射用燃料噴射閥。?

在上述內(nèi)燃機(jī)的控制裝置中，向各氣缸的缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥的通電由接收到來(lái)自ECU的燃料噴射信號(hào)的缸內(nèi)噴射用的驅(qū)動(dòng)控制電路控制。更具體地說(shuō)，上述驅(qū)動(dòng)控制電路控制向針對(duì)各氣缸的缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥個(gè)別地具有的作為開關(guān)構(gòu)件的供電控制用晶體管的通電，由此，控制向各氣缸的缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥的通電。上述情況對(duì)于進(jìn)氣口噴射用燃料噴射閥而言也是一樣的。?

即，在上述以往的內(nèi)燃機(jī)中，針對(duì)各氣缸，具有由缸內(nèi)噴射用的供電控制用晶體管控制通電的缸內(nèi)噴射用燃料噴射閥以及由進(jìn)氣口噴射用的供電控制用晶體管控制通電的進(jìn)氣口噴射用燃料噴射閥。在此基礎(chǔ)上，上述內(nèi)燃機(jī)的控制裝置在以氣缸為單位進(jìn)行觀察的情況下，可以說(shuō)各個(gè)燃料噴射閥每一個(gè)都具有斷線故障的檢測(cè)電路。?

另外，作為與本發(fā)明相關(guān)聯(lián)的文獻(xiàn)，包括上述文獻(xiàn)在內(nèi)，申請(qǐng)人知曉了以下記載的文獻(xiàn)。?

在先技術(shù)文獻(xiàn)?

專利文獻(xiàn)?

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006-258036號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)2：日本特開平10-252539號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)3：日本特開昭58-214634號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)4：日本特開2009-293436號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)5：日本特開2009-203884號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)6：日本特開2003-020975號(hào)公報(bào)?

專利文獻(xiàn)7：日本特開2005-180217號(hào)公報(bào)?

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題?

如上述專利文獻(xiàn)1所記載的那樣，在針對(duì)同一氣缸具有多個(gè)燃料噴射閥的以往的內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)在同一氣缸中燃料噴射閥產(chǎn)生了斷線故障時(shí)為了判斷哪一個(gè)燃料噴射閥產(chǎn)生了斷線，需要使每一個(gè)燃料噴射閥都具有斷線故障檢測(cè)電路。即，在單一的斷線故障檢測(cè)電路中，不能確定在同一氣缸中產(chǎn)生了斷線故障的燃料噴射閥。?

本發(fā)明是為了解決上述那樣的課題而作出的，其目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，在具有由單一的驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制向針對(duì)同一氣缸所配置的多個(gè)燃料噴射閥的通電這種結(jié)構(gòu)的情況下，能夠使用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)良好地確定在同一氣缸中產(chǎn)生了通電異常的燃料噴射閥。?

用于解決課題的方案?

在本發(fā)明的一方案的內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置中，針對(duì)同一氣缸具有多個(gè)燃料噴射閥，該內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置具有：驅(qū)動(dòng)電路、通電線路、電流檢測(cè)構(gòu)件、電阻、以及異常燃料噴射閥檢測(cè)構(gòu)件。?

驅(qū)動(dòng)電路由針對(duì)同一氣缸的所述多個(gè)燃料噴射閥共用，基于來(lái)自外部的指令，驅(qū)動(dòng)針對(duì)同一氣缸的所述多個(gè)燃料噴射閥。通電線路包括：公共部，所述公共部的一端與所述驅(qū)動(dòng)電路連接；以及各分支部，所述各分支部是在該公共部的另一端分支后的各部位并分別配置有針對(duì)同一氣缸的所述多個(gè)燃料噴射閥，向所述多個(gè)燃料噴射閥供給的電流在所述通電線路中流動(dòng)。電流檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)在所述通電線路的所述公共部中流動(dòng)的電流。電阻相對(duì)于針對(duì)同一氣缸的所述多個(gè)燃料噴射?閥中的全部數(shù)量或從全部數(shù)量減去一而得到的數(shù)量的設(shè)置對(duì)象燃料噴射閥，被插入到針對(duì)各個(gè)該設(shè)置對(duì)象燃料噴射閥的所述通電線路的所述分支部，在所述設(shè)置對(duì)象燃料噴射閥為兩個(gè)以上的情況下使電阻的數(shù)值彼此不同。異常燃料噴射閥檢測(cè)構(gòu)件基于由所述電流檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)到的電流值的大小，檢測(cè)針對(duì)同一氣缸的所述多個(gè)燃料噴射閥中被確認(rèn)產(chǎn)生通電異常的燃料噴射閥。?

在具有本發(fā)明的上述一方案的結(jié)構(gòu)的情況下，在同一氣缸中向任意的燃料噴射閥的通電產(chǎn)生了異常時(shí)，與哪個(gè)燃料噴射閥產(chǎn)生了通電異常相應(yīng)地，在通電線路的公共部中流動(dòng)的電流值產(chǎn)生變化。因此，根據(jù)本發(fā)明的上述一方案，可以基于由上述電流檢測(cè)構(gòu)件檢測(cè)到的上述電流值的大小，使用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)良好地確定在同一氣缸中產(chǎn)生了通電異常的燃料噴射閥。?

另外，在本發(fā)明的其他方案的內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置中，針對(duì)同一氣缸具有多個(gè)燃料噴射閥，該內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置具有：驅(qū)動(dòng)電路、通電線路、電流檢測(cè)構(gòu)件、以及異常燃料噴射閥檢測(cè)構(gòu)件。?