[發(fā)明專利]混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180072651.6
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN103717464A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 仲西直器;加藤康之;出鹽幸彥;小島進
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

1.一種混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，

上述混合動力車輛具有：

直噴發(fā)動機，該直噴發(fā)動機向氣缸內直接噴射燃料；

離合器，該離合器將上述直噴發(fā)動機連接于動力傳遞路徑、或者切斷上述直噴發(fā)動機與動力傳遞路徑的連接；以及

旋轉機，該旋轉機至少作為電動馬達發(fā)揮功能，

上述混合動力車輛能夠使用上述直噴發(fā)動機以及上述旋轉機作為行駛用的驅動力源，

上述混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置的特征在于，

當在行駛中使上述離合器斷開連接并使上述直噴發(fā)動機停止時，在該發(fā)動機停止時或該發(fā)動機剛剛停止后，使暫且斷開連接的上述離合器暫時連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

上述離合器的連接處理在能夠得到通過氣缸內的空氣的壓縮而產生的泵浦作用的時間內進行，使上述曲軸在泵浦能低的曲軸轉角自動停止。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

上述離合器的連接處理確定成：使得上述直噴發(fā)動機的多個氣缸中的至少一個處于膨脹沖程，且上述曲軸在適合進行點火啟動的預先確定的目標停止范圍內停止，在該點火啟動中，朝處于膨脹沖程的氣缸內噴射燃料并進行點火而使該直噴發(fā)動機啟動。

4.根據(jù)權利要求3所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

上述離合器的連接處理產生能夠克服上述直噴發(fā)動機的摩擦使上述曲軸旋轉的連接扭矩，并且，當曲軸轉角超出預先確定的控制停止位置后立刻使該離合器斷開連接。

5.根據(jù)權利要求3所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

上述離合器的連接處理以預先確定的一定時間產生能夠克服上述直噴發(fā)動機的摩擦使上述曲軸旋轉的連接扭矩。

6.根據(jù)權利要求3～5中任意一項所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

上述離合器的連接處理在上述發(fā)動機停止時的上述曲軸的停止位置從上述目標停止范圍脫離的情況下實施，

并且，上述曲軸的停止位置基于該曲軸的搖回點推定。

7.根據(jù)權利要求3～5中任意一項所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

與上述發(fā)動機停止時的上述曲軸的停止位置無關地實施上述離合器的連接處理。

8.根據(jù)權利要求1～7中任意一項所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

當使上述離合器斷開連接并使上述直噴發(fā)動機停止時，對進氣量調整閥實施打開控制。

9.根據(jù)權利要求1～8中任意一項所述的混合動力車輛的發(fā)動機停止控制裝置，其特征在于，

當使上述離合器暫時連接時，使上述旋轉機的輸出增大。